Di solito non trattiamo di libri su queste pagine, nemmeno quelli dedicati alle auto. Ma per questa piccola operetta, facciamo volentieri un’eccezione. Stiamo parlando di “The Worst-Case Scenario: Cars” (Lo Scenario Peggiore: Automobili) scritto da David Borgenicht e Ben H. Winters. Si tratta di un piccolissimo compendio che elenca una serie di situazioni improbabili (occhio, non impossibili) in cui vi potreste trovare alla guida della vostra auto.
Cosa da pazzi: ricordate come gli eroi del cinema rotolano facilmente fuori da una macchina diretta verso un burrone? Non è facile, ma si può tentare. Dovete parcheggiare una di quelle limousine infinite in pieno centro a Milano? Anche qui un’impresa degna di Sylvester Stallone, ma ci si può provare. Il libro è diviso in varie sezioni ed è illustrato per meglio spiegare come cavarsi d’impiccio da certe situazioni. Non ci risulta in vendita in Italia, ma se vi interessa ormai un libro lo si può far arrivare da qualsiasi parte del mondo a poco prezzo. E poi, hai visto mai che possa essere utile…
Neve, grandine, fondo ghiacciato e temperature sotto zero sono alcuni dei fenomeni metereologici che caratterizzano le strade durante la stagione invernale. Tuttavia, nonostante queste condizioni ambientali potenzialmente pericolose, al volante di una vettura Mercedes-Benz equipaggiata con trazione integrale permanente 4MATIC si può assaporare la magia di un paesaggio invernale nella massima sicurezza. Il concetto di trazione 4MATIC vanta prestazioni eccezionali su strade ghiacciate ed innevate. Classe E 4MATIC si caratterizza per il perfetto connubbio tra elevata capacità di trazione, eccellente stabilità, sicurezza al vertice del segmento ed eccezionali livelli di comfort. Mercedes-Benz Classe E 4MATIC, in versione Berlina e Station-Wagon, conferma le sue straordinarie qualità anche sull’impegnativo Passo del Rombo, una strada alpina ad alta quota in Austria.
Già presentato nel dicembre del 2008, il sistema SPLITVIEW è la nuova tecnologia visiva che la Mercedes presenterà ufficialmente al Salone di Los Angeles. Si tratta di un sistema che permette, tramite un unico schermo, che il guidatore possa vedere una cosa, presumibilmente il navigatore GPS, mentre il passeggero a fianco può intrattenersi con un film in DVD o altro. La visione, infatti, è influenzata dall’angolazione dello sguardo dello spettatore.
Lo SPLITVIEW sarà montato sulla Mercedes Classe S e dopo innumerevoli rimandi, sarà finalmente disponibile per il grande pubblico. Lo stesso sistema, tra l’altro, era già stato sviluppato da Jaguar, che lo aveva implementato sulla sua XJ. Sono sorti, però, dei dubbi circa l’effettiva legalità dell’apparecchio, dato che non si è ancora capito se sia veramente “a prova di distrazione”. Le leggi, tra l’altro, proibiscono al guidatore di intrattenersi con film o altro che lo possa distogliere dalla guida, ma queste non hanno mai previsto la creazione di una tecnologia come lo SPLITVIEW. Molti dubbi e poche certezze per ora. Resta da vedere come si muoverà la casa tedesca.
Gli incidenti stradali si possono evitare soprattutto con una mirata attività di prevenzione dei fenomeni di distrazione al volante. In quest’ottica può risultare particolarmente utile il divieto di fumare e telefonare – con o senza dispositivi vivavoce – per chi conduce un veicolo, proposto già a metà ottobre dall’Automobile Club d’Italia in audizione parlamentare.
Ford ha presentato un nuovo progetto per aumentare la sicurezza in auto. Si tratta di cinture di sicurezza in grado di gonfiarsi in caso di necessità, come se avessero incorporato un proprio airbag personale. Le cinture gonfiabili sono state progettate per esser utilizzate sui sedili posteriori e prevenire infortuni alla testa, al tronco e al collo, oltre ce proteggere i passeggeri più delicati, come i bambini. Il gonfi aggio è garantito da uno speciale gas compresso a freddo, che si scalda grazie ad una reazione chimica e si espande. Oltretutto questa aggiunta “morbidezza” pare abbia reso anche più comode le cinture, da sempre causa di lamentele per la loro poca praticità. I primi esemplari di queste cinture appariranno sulla prossima generazione di SUV della casa americana, che appariranno durante il 2010. Dovrebbero in futuro essere installabili su tutti i modelli Ford.
Bmw è ancora una volta in prima linea nella ricerca sulla sicurezza stradale: questa volta il progetto si chiama Ko-FAS ed è stato lanciato dal Ministero Federale dell’Economia e della Tecnologia tedesca lo scorso 18 Settembre, coinvolgerà 19 partner, compresi costruttori di veicoli e Università e disporrà di un budget totale di 25,5 milioni di euro.
La Ferrari 599 GTB è una “signora” macchina, nulla da eccepire su questo. Eppure anche un gioiello di così pregiata fattura può avere problemi. Una delle critiche più rimarcate era una certa scarsa guidabilità durante le curve più impegnative, che costringeva il pilota ad abbassare drasticamente la velocità del mezzo. Per questo motivo gli ingegneri del Cavallino Rampante hanno creato un nuovo pacchetto di aggiornamenti focalizzato sulla guidabilità, chiamato Handling Grand Turismo Evoluzione (HGTE).
L’HGTE, presentato in anteprima allo scorso salone di Ginevra a marzo, permette alla 599 di diventare persino più dinamica e sportiva di quanto già non sia. Alcune delle modifiche sono molle più rigide, barra antirollio e una nuova calibrazione per l’assorbitore d’urti magneteorologico. Il pacchetto prevede anche dei pneumatici personalizzati.
Anche l’elettronica è stata ripensata in modo da rispondere più prontamente ai comandi. Anche la scatola del cambio è stata settata in modo da essere più performante, grazie anche al software di gestione del motore che risponde più prontamente all’accelerazione.
Il risultato è un’accelerazione da 0 a 100 in 3,7 secondi e un nuovo record per la pista di Fiorano di 1:26,5, solo 1,5 secondi più lenta della F430 Scuderia da corsa.
Dal punto di vista del design, l’HGTE fornisce degli esterni più sportivi e interni con inserti in fibra di carbonio, nuovi cerchioni da 50 cm con speciale taglio a diamante e finiture argentee. Il diffusore posteriore riflette lo stile sportivo dell’auto, come anche la cabina del pilota, che include un mix di pelle, Alcantara nera e inserti in fibra di carbonio.
Nonostante le avverse condizioni meteo di ieri – sono stati quaranta i motociclisti che hanno aderito a “La vita non è un gioco. Se ami correre non farlo in strada, vieni in Autodromo”, iniziativa in materia di sicurezza stradale organizzata ieri al circuito da Autodromo del Mugello, Moto Club Firenze, Società della Salute Mugello, Comunità Montana Mugello.
Il settore Ricerche e Tecnologie del BMW Group sta sviluppando un sistema di assistenza alla fermata d’emergenza nell’ambito del progetto di ricerche SmartSenior. In occasione di un’emergenza sanitaria, la tecnologia BMW ConnectedDrive assicurerà che il veicolo possa fermarsi in sicurezza e che l’assistenza possa essere prestata tempestivamente.
In occasione dell’ESV, la più grande e importante conferenza del mondo che si occupa principalmente della sicurezza sulle strade, BMW Motorrad ha presentato quattro ulteriori sistemi del suo programma ConnectedRide. Dopo l’assistenza alla guida per quanto riguarda il traffico in senso trasversale e le fasi del semaforo, gli addetti allo sviluppo BMW hanno creato tre sistemi di avvertimento pensati appositamente per i motociclisti: questi riguardano cattive condizioni meteo, ostacoli sulla strada e veicoli d’emergenza in avvicinamento.
