Cadillac porta al debutto un nuovo V6 turbodiesel GM a basso impatto ambientale

Il gruppo General Motors ha presentato un nuovo 6 cilindri a V turbodiesel di 2.900 cc da 250 CV (184 kW) le cui avanzate tecnologie di iniezione e di combustione permettono di ridurre al minimo le emissioni allo scarico e di massimizzare al tempo stesso le prestazioni.

Questo nuovo propulsore, che sarà destinato soprattutto al mercato europeo, sarà presentato al pubblico in occasione del Salone dell’Automobile in programma a Ginevra dall’8 al 18 Marzo. La sua prima applicazione su un modello prodotto in serie avverrà sulla nuova Cadillac CTS gamma 2009.

«Riteniamo che questo V6 turbodiesel possa essere molto competitivo nel segmento europeo delle automobili di lusso» ha detto Jim Taylor, direttore generale di Cadillac. «La sua elevata coppia motrice ai bassi regimi e la potenza massima si adattano molto bene alle caratteristiche di una marca come Cadillac che punta molto sulle prestazioni».

Questo compatto motore bialbero a 4 valvole per cilindro appartiene ad una nuova famiglia di motori Diesel GM dotati di un innovativo sistema a ciclo chiuso di controllo della combustione, messo a punto per rispondere alle future normative sulle emissioni allo scarico. Può essere montato in senso longitudinale e trasversale su un’ampia gamma di veicoli a 2 e 4 ruote motrici.

Lo sviluppo del nuovo motore è stato portato avanti sotto la guida della divisione europea di GM Powertrain, che ha sede a Torino, in collaborazione con la società VM Motori di Cento (Ferrara). GM Powertrain si concentrerà sullo sviluppo del processo di combustione pulita, della gestione elettronica e del trattamento dei gas esausti, nonché sulle possibilità di adattare i propulsori sugli autoveicoli GM. VM Motori produrrà il nuovo propulsore nel suo stabilimento di Cento e sarà responsabile degli aspetti meccanici del progetto, del suo sviluppo e delle prove al banco.

«Questo V6 turbodiesel ha tecnologie d’avanguardia ed è in grado di offrire altissime prestazioni, consumi contenuti e ridotte emissioni» ha detto Roger Johansson, vice-presidente di GM Powertain Europe.

La gestione elettronica permette di contenere consumi, emissioni e rumorosità ricorrendo ad una tecnologia di controllo della combustione di recente sviluppo. Il principale segreto del sistema consiste nei velocissimi sensori di pressione dei cilindri integrati nelle candelette di accensione: acquisiscono in tempo reale, dal processo di combustione, una serie di dati che permette loro di regolare con grande precisione il processo di iniezione. In futuro questa tecnologia di controllo pulito della combustione sarà adottata su altri turbodiesel GM Powertrain.

L’iniezione common-rail lavora ad alta pressione (2.000 bar). Gli iniettori sono comandati da un dispositivo piezo-elettrico che permette di effettuare fino ad otto iniezioni per ogni ciclo del motore. Il sistema di post-trattamento comprende un catalizzatore ossidante ed un filtro anti-particolato per rispondere meglio a future normative sulle emissioni dei gas di scarico.

Il turbocompressore a geometria variabile è dotato di gestione elettronica. La coppia massima di 56,0 kgm (550 Nm) è disponibile ad appena 2.000 giri/minuto e contribuisce a contenere consumi di gasolio ed emissioni.

Questo nuovo compatto 6 cilindri a V di 60 gradi ha una cilindrata di 2.935 cc (alesaggio 83,0 mm, corsa 90,4 mm). Le testate dei cilindri sono in alluminio, mentre il monoblocco è realizzato in Compacted Graphite Iron, un materiale più robusto dell’alluminio, ma più leggero della ghisa. Ciò ha consentito di ottimizzare dimensioni, peso, funzionamento e prestazioni.

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