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Dodge Nitro: l’energia Dodge irrompe nel segmento dei Medium SUV
28 Marzo 2007
Il marchio Dodge irrompe con tutta la sua straordinaria vitalità nel segmento dei Medium SUV. Dodge Nitro esprime tutta l’energia del marchio americano con linee potenti e muscolari, prestazioni da sportiva ed interni versatili e funzionali. “Primo Medium SUV del marchio, Nitro esprime tutta l’audacia, la potenza e l’esuberanza del brand Dodge,” ha dichiarato Thomas Hausch, Executive Director International Sales and Marketing Chrysler Group. “Dodge Nitro si distingue per il suo carattere provocatorio ed aggressivo, innovative soluzioni tecnologiche ed elevate prestazioni irrompendo nel mercato dei SUV di medie dimensioni.”
Dodge Nitro sarà disponibile con due nuove motorizzazioni a trazione integrale: il 4,0 litri benzina da 260 CV di potenza e 360 Nm di coppia ed il 2,8 litri turbodiesel da 177 CV di potenza e 460 Nm di coppia. Il nuovo Medium SUV coniuga brillanti prestazioni, consumi efficienti ed una gamma completa di dotazioni per garantire la sicurezza degli occupanti ed il massimo comfort di bordo. Gli interni spaziosi di Dodge Nitro possono ospitare fino a cinque passeggeri ed offrono soluzioni innovative ed una serie di funzionali configurazioni per la massima versatilità.
“Potente, versatile e sempre al centro dell’attenzione, Dodge Nitro rappresenta una nuova alternativa per chi è alla ricerca di sportività e carattere,” ha aggiunto Hausch.
In Italia, Dodge Nitro sarà commercializzato presso gli show-room Dodge negli allestimenti SE, SXT, SXT Leather ed R/T dal weekend del 18, 19 e 20 maggio 2007.
Provocante
Il design audace, potente e deciso di Dodge Nitro porta nel segmento dei SUV di medie dimensioni tutta l’esuberanza, il carattere e l’energia del marchio Dodge. Il caratteristico frontale Dodge con la testa d’ariete al centro della mascherina, i parafanghi sporgenti, le superfici scolpite e la linea di cintura particolarmente alta rendono Nitro inconfondibilmente Dodge. Anche i retrovisori esterni e le maniglie delle portiere sono stati disegnati per esprimere appieno la personalità grintosa di Dodge Nitro.
Le ruote poste alle estremità del telaio accentuano ulteriormente la presenza su strada di Dodge Nitro. Gli ampi cerchi da 16, 17 e 20 pollici equipaggiati rispettivamente sulle versioni SE, SXT ed R/T, sottolineano ancora una volta l’immagine potente del nuovo SUV Dodge.
Gli interni di Dodge Nitro sono essenziali, moderni e funzionali. I sedili anteriori presentano ampi inserti e robuste imbottiture per garantire livelli elevati di comfort. Dietro al volante a quattro razze rivestito in pelle risalta il quadro strumenti composto da tre elementi circolari. I quadranti di colore nero e grigio, con grafica bianca ed indicatori arancioni, esprimono pulizia stilistica e precisione tecnica.
Potente
Le motorizzazioni ed il telaio del nuovo Dodge Nitro sono concepiti per offrire ai clienti eccellenti prestazioni, massima maneggevolezza e comfort di marcia.
Il potente motore benzina V6 da 4,0 litri equipaggiato sulla versione R/T, garantisce a Dodge Nitro le migliori prestazioni in termini di potenza e coppia all’interno del segmento. Il V6 da 4,0 litri, 60 gradi e quattro valvole per cilindro, eroga una potenza massima di 191 kW (260 CV) a 6.000 giri/min ed una coppia massima di 360 Nm a 4.000 giri/min. Il nuovo propulsore che deriva dal 3,5 litri utilizzato in precedenza sui veicoli del gruppo Chrysler, è abbinato ad un cambio automatico a cinque marce con sistema di controllo interattivo (Electronic Range Select) che consente al guidatore di scegliere fra un funzionamento del cambio totalmente automatizzato e la selezione manuale delle marce.
Il nuovo propulsore turbodiesel common-rail da 2,8 litri è un quattro cilindri in linea da 2.768 cc, con doppio albero a camme in testa azionato a cinghia e quattro valvole per cilindro. Dodge Nitro 2.8 CRD presenta i migliori valori di potenza, coppia ed accelerazione del segmento.
Il monoblocco ha un design aperto con canne integrate nel basamento. La testata in alluminio presenta un canale a presa diretta ed uno laterale ad alta turbolenza. Il motore è dotato di un sistema di iniezione diretta common-rail Bosch EDC 16 e di una valvola EGR a controllo elettronico con turbocompressore a geometria variabile.
Il motore diesel da 2,8 litri è abbinato ad un cambio manuale a sei marce o ad un cambio automatico a cinque marce ed eroga una potenza massima di 130 kW (177 CV) a 3.800 giri/min e una coppia massima di 460 Nm a 2.000 giri/min con il cambio automatico e di 410 Nm a 2.000-2.800 giri/min con il cambio manuale. I consumi di carburante sono contenuti: solo 8,6 litri/100 km nel ciclo combinato.
Dodge Nitro è stato progettato e realizzato secondo il Chrysler Development System (CDS). Tale sistema di produzione ha lo scopo di migliorare la qualità dei prodotti e la rapidità della loro introduzione sul mercato, riducendo al tempo stesso i costi e favorendo l’adozione di pratiche innovazioni.
Dodge Nitro presenta il sistema di trazione integrale Quadra Trac I di serie su tutte le versioni (la versione SE è disponibile anche con trazione posteriore 2X4). Il sistema di trazione integrale inseribile NV143 dispone di una scatola di rinvio a velocità singola e di due modalità di marcia (2WD e 4WD part-time). Il Quadra Trac I garantisce la massima sicurezza di guida su superfici a scarsa aderenza e consente la massima trasmissione di coppia con rapporto 50:50 fra avantreno e retrotreno.
Reattivo
Il telaio e le sospensioni di Dodge Nitro sono state progettate per garantire piacere di guida e maneggevolezza. Il lungo passo pari a 2.763 mm e l’ampia carreggiata di 1.549 mm conferiscono al Medium SUV Nitro elevata stabilità su strada.
Dodge Nitro presenta nuove sospensioni anteriori elicoidali a ruote indipendenti ed un nuovo retrotreno ad assale rigido con cinque punti di ancoraggio e molle elicoidali. Le sospensioni anteriori indipendenti offrono al guidatore un connubio ottimale tra piacere di guida, maneggevolezza e padronanza del veicolo, garantendo maggiore controllo e precisione di guida. Le robuste sospensioni posteriori ad assale rigido con cinque punti di ancoraggio e barra stabilizzatrice assicurano una maggiore rigidità laterale per migliorare la risposta e la maneggevolezza del veicolo. L’ampia escursione delle sospensioni delle ruote consente un elevato comfort di marcia.
Il servosterzo a pignone e cremagliera consente 3,4 giri del volante da blocco a blocco ed un diametro di volta pari a 11,1 m per garantire a Dodge Nitro ancora più maneggevolezza.
Sicuro
Dodge Nitro presenta numerosi equipaggiamenti per la sicurezza attiva, passiva ed una serie di tecnologie per la protezione gli occupanti in caso di collisione.
La ricca dotazione per la sicurezza disponibile su Dodge Nitro comprende il sistema antibloccaggio (ABS), Electronic Stability Program (ESP), Brake Assist (BAS), il sistema di controllo della trazione (TCS) ed il sistema antiribaltamento (Electronic Rollover Mitigation, ERM), un dispositivo che interviene frenando una o più ruote ed eventualmente dosando la potenza del motore, per prevenire una potenziale situazione di ribaltamento del veicolo.
Ogni versione è dotata di pretensionatori delle cinture di sicurezza e limitatori della forza di ritenuta. Le versioni SXT e R/T sono inoltre equipaggiate di serie con sensori di parcheggio posteriori che emettono segnali acustici per segnalare al guidatore la presenza di eventuali ostacoli durante le manovre in retromarcia.
I sistemi di sicurezza passiva comprendono airbag frontali multistadio, airbag laterali a tendina, immobilizzatore Sentry Key e sistema di controllo della pressione degli pneumatici.
Versatile
Internamente, Dodge Nitro dispone di sedili robusti e confortevoli. Il sedile del passeggero anteriore ha lo schienale completamente ripiegabile in avanti, mentre i sedili posteriori sono ribaltabili, frazionabili con rapporto 60/40 e parzialmente reclinabili. La versione SE è disponibile con i rivestimenti dei sedili in tessuto; la versione SXT presenta sedili in tessuto Yes Essentials; le versioni SXT Leather e R/T prevedono sedili rivestiti in pelle.
L’abitacolo di Dodge Nitro offre il massimo spazio utile a bordo: la consolle centrale dispone di tre scomparti per riporre vari oggetti; le portiere anteriori dispongono di profondi scomparti aperti, mentre dietro il sedile di guida è situata un’altra ampia e pratica tasca portaoggetti. L’innovativo pianale di carico LOAD’N GO, di serie sulle versioni SXT e R/T, scorre all’indietro di 45,7 cm per facilitare le operazioni di carico e scarico e può sostenere un peso fino a 181 kg.
A bordo di Dodge Nitro trovano comodamente posto il conducente e quattro passeggeri. L’abitacolo offre 1.025 mm di spazio per la testa dei passeggeri anteriori e 1.019 mm per quelli posteriori, 1.036 mm per le gambe dei passeggeri dei sedili anteriori e 984 mm per quelli posteriori. Lo spazio all’altezza delle spalle è pari a 1.443 mm per gli occupanti anteriori e a 1.436 mm per quelli posteriori.
Il volume di carico minimo dietro ai sedili posteriori è pari a 389 litri (a norma ISO). Con i sedili della seconda fila ribaltati, il volume di carico massimo raggiunge i 1.994 litri (a norma ISO).
Intelligente
Dodge Nitro presenta alcune delle più moderne tecnologie di entertainment e comunicazione attualmente disponibili.
L’equipaggiamento di Dodge Nitro comprende l’innovativo sistema di infotainment MyGIG (a richiesta): l’avanzato sistema di informazione, navigazione e svago destinato ad aumentare la qualità della comunicazione a bordo. L’impianto audio di ultima generazione è composto da un display TFT da 6,5 pollici a scomparsa, con pannello touch-screen da 65.000 colori. Il monitor TFT a matrice attiva ha un angolo di 180 gradi ed è collocato al centro del quadro strumenti.
Il sistema è in grado di riprodurre grafici ed animazioni in modalità bidimensionale o tridimensionale, di offrire un’ampia varietà di stili e caratteri e di fornire aggiornamenti sul traffico in tempo reale. Il sistema comprende numerose funzioni per la riproduzione di musica, filmati ed immagini, tra cui:
hard disk da 20 gigabyte per organizzare i file del navigatore satellitare, le immagini e fino a circa 1.600 brani musicali sul disco fisso;
banca dati Gracenote installata sull’hard disk per archiviare brani musicali e distinguerli per album, compositore, interprete e titolo;
porta USB (Universal Serial Bus) per scaricare immagini sull’hard disk;
schermo per la visione di film a vettura ferma;
capacità di supportare fino a tre fonti audio simultaneamente;
sistema di comunicazione viva-voce UConnect con tecnologia Bluetooth per consentire la comunicazione wireless tra telefono cellulare e ricevitore di bordo (disponibile in un secondo momento);
funzionalità in sei diverse lingue (olandese, inglese, francese, tedesco, italiano e spagnolo).
Inoltre, il sistema Video Entertainment System (VES) consente ai passeggeri dei sedili posteriori di vedere film, ascoltare musica e collegare impianti audio/video esterni. Il sistema è in grado di riprodurre DVD, WMA, MP3 e CD audio e video.
Tutti i sistemi audio di bordo dispongono di una presa audio supplementare per la connessione di lettori MP3.
Gamma Dodge Nitro
Dodge Nitro sarà disponibile in Italia nei quattro allestimenti SE, SXT, SXT Leather ed R/T.
La nuova motorizzazione benzina da 4,0 litri sarà equipaggiata sulla versione R/T abbinata al cambio automatico a cinque marce.
Il nuovo propulsore turbodiesel common-rail 2,8 litri sarà disponibile sulle versioni SE, SXT, SXT Leather e R/T in abbinamento al cambio manuale a sei rapporti o alla trasmissione automatica a cinque velocità.
Versione SE
La versione Dodge Nitro SE presenta retrovisori esterni regolabili elettricamente di colore nero; griglia anteriore cromata con inserti neri; paraurti, passaruota, modanature laterali, finitura portatarga, barre al tetto e maniglie esterne nere; cerchi in acciaio da 16 pollici con copriruota; impianto stereo CD/MP3/DVD a sei altoparlanti; sistema ISOFIX; climatizzatore manuale e telecomando apertura porte con Immobilizer Sentry Key. Gli interni comprendono: rivestimento dei sedili in tessuto; sedili posteriori reclinabili, ripiegabili e frazionabili 60/40 e sedile anteriore passeggero completamente ripiegabile.
Versione SXT
In aggiunta alla dotazione di serie di Dodge Nitro SE, la versione SXT prevede paraurti, passaruota e modanature laterali in tinta con la carrozzeria; finitura portatarga cromata; fari fendinebbia, retrovisori esterni regolabili elettricamente e riscaldabili di colore nero; cerchi in lega da 17 pollici; volante in pelle con comandi radio; consolle centrale con rifiniture satinate Silver; impianto stereo CD/MP3/DVD con caricatore 6 CD; Premium Sound System ad 8 altoparlanti e subwoofer; sedili in tessuto antimacchia Yes Essentials; sistema LOAD’N GO e sistema di monitoraggio pressione pneumatici.
Versione SXT Leather
Oltre alla dotazione di serie di Dodge Nitro SXT, la versione SXT Leather offre
sedili in pelle bi-colore, sedili anteriori riscaldabili, antifurto volumetrico e cristalli atermici scuri.
Versione R/T
La versione Dodge Nitro R/T prevede mascherina anteriore in tinta con la carrozzeria con inserti cromati, spoiler anteriore sotto il paraurti in tinta con la carrozzeria, cerchi in lega da 20 pollici e sedili in pelle di color grigio scuro con cuciture e logo R/T’ rossi.
Produzione di Dodge Nitro
Con una quota di mercato del 6%, Dodge è il brand più venduto del gruppo Chrysler ed il quinto marchio automobilistico per importanza negli Stati Uniti. Nel 2006, Dodge ha venduto più di 1,3 milioni (1.345.517) di veicoli in tutto il mondo. La gamma Dodge comprende vetture, truck, minivan e SUV.
L’espansione del marchio Dodge ha contribuito ad aumentare del 185% rispetto all’anno precedente le vendite del marchio nei mercati al di fuori del Nord America ed a chiudere il 2006 con 30.527 unità. Dodge Caliber ha guidato l’espansione del marchio Dodge nel 2006, e sarà seguito nel 2007 da Dodge Nitro, Dodge Avenger e dalla versione ad alte prestazioni Dodge Caliber SRT4.
Grazie al record di vendite realizzato a gennaio 2007, Dodge Caliber è la vettura più venduta al di fuori del Nord America all’interno della gamma Chrysler Group.
“L’espansione del marchio Dodge nei principali mercati al di fuori del Nord America ci consente di aumentare la produzione, di ampliare la nostra collaudata rete di concessionari ed implementare il sistema di distribuzione,” ha dichiarato Hausch. “Dodge si rivolge ad una clientela diversa rispetto a quella dei marchi Chrysler e Jeep, e la sua espansione globale contribuirà alla crescita del gruppo Chrysler.”
Con l’introduzione del marchio Dodge, il gruppo Chrysler mira a aggiungere una quota di mercato dell’1,4% in Europa Occidentale entro il 2009 - più che raddoppiando quindi la quota del 2005. Entro la fine del 2009, il marchio Dodge potrebbe incidere per circa il 30% sulle vendite del gruppo Chrysler al di fuori del Nord America.
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Marzo 29th, 2007 at 2:53 pm
Molto bella, veramente interessante; ma quanto costa ?
Marzo 29th, 2007 at 3:39 pm
Molto bella. Ma quanto costa ???
Marzo 29th, 2007 at 8:50 pm
si guida seduti come poveri sudditi fuma e inquina ingombra che poca fantasia!!!!! sempre gli stessi bidoni
Marzo 30th, 2007 at 8:56 am
Un vero aborto! Hanno buttato nell’impastatrice il vecchio cherokee il nuovo, ed è uscita la macchina di BATMAN!
Marzo 30th, 2007 at 9:07 am
Non mi dispiace, almeno oltreoceano hanno il coraggio di rischiare e di non copiare sempre dall’oriente. Quanto all’ingombro, ai consumi e all’inquinamento, basta con i luoghi comuni… se non ti piace puoi comperarti la nuova Fiat 500 a 11.000 euro (o più) e sentirti a posto con la “verde” coscienza.
Marzo 30th, 2007 at 9:20 am
Sicuri che vera?
Sembra fatta con i mattoncini LEGO.
Molto meglio la DODGE CALIBER
Marzo 30th, 2007 at 9:47 am
Si bravo Luca.. si ragiona così.
Il rispetto dell’ambiente non è un luogo comune, ma un problema da considerare prima di tutto.
Io mi auguro che tu ti possa comprare un 4000 da 260cv per andare a lavorare e farci 40km/h nel traffico ma consumando a bestia.
Però mi auguro anche che il prezzo della benzina raddoppi e ve la tiri in culo a tutti voi che comprate questi suv di merda.
Bisogna sempre importare il peggio dagli usa.
Che cazzo ci fanno i suv in Italia?
Tanto se siete cessi le fighe non ve la danno lo stesso ^^
Marzo 30th, 2007 at 11:10 am
Caro Tommaso, non voglio innescare una polemica, anche se non capisco perchè voi “pseudoecologisti” vi inalberate così non appena si trattano certi argomenti.
Io sono per le libere scelte comunque!
Se faccio 10 km al giorno con un 4000 da 260 cv nel traffico è affar mio ed inquinerò comunque di meno di uno che con una Marea ne fa 100 di km al giorno..o no?
Io invece mi auguro che il prezzo della benzina si dimezzi, ma non per favorire me che tra l’altro ho già una Chevrolet di 4300cc, ma per favorire chi non riesce ad arrivare alla fine del mese per tutte le tasse e spese che ci sono.
Ti assicuro inoltre che non ho mai avuto problemi di f… pardon, di donne, nemmeno quando giravo in Fiat Punto. E’ una questione di stile, non di mezzi
Saluti
Marzo 30th, 2007 at 5:19 pm
E’ identica alla Discovery 3.
E poi o torniamo tutti al calesse, ed io sarò felice ….. o non ci facciamo martiri e usiamo le Suv che sono più sicure.
Per finire e risparmiare si limitino tutte le auto a 120, ma sul serio.
Marzo 30th, 2007 at 6:35 pm
Bella roba…grossa,grassa,sprecona,costosa,il solito bidone americano……
Marzo 30th, 2007 at 8:12 pm
Nella sua forma, può piacere e non può piacere, ma rimane sempre un SUV. Le considerazioni da fare sono sempre legate al rapporto qualità prezzo. Gli accessori per la sicurezza sono ok. La dotazione, idem. La trasmissione è la Quadra Trac 1. Sembra che tutto sia a posto, se non, che non ha un variatore di assetto e che posteriormente utilizza un ponte a 5 punti anzichè le sospensioni indipendenti. Per cui il raffronto tecnologico con la Disscovery 3 sembra del tutto fuori luogo.
Anche la filosofia costruttiva del marchio risulta essere un pò sotto la media se paragonata alle tedesche e alle giapponesi. Di solito, gli assemblaggi dei lamierati, presentano dei difetti che sembrano quasi voluti. I telai dei sedili sono arrugginiti fin da nuovi perchè non hanno subito alcun trattamento di protezione. Per gli interni sono state utilizzate plastiche e moquette economicissime. Le finiture d’insieme, sono molto discutibili.
Uno schema meccanico vecchia maniera con scocca e carrozzeria da SUV, e il prezzo? Alla metà del Discovery 3 sarebbe già ben pagato.
Aprile 29th, 2007 at 2:46 am
Salve
Anche se a me esteticamente non piace (ma ripeto e’ un commento personale…)
Volevo dire due parole a quegli idioti che in tutti questi siti dove si parla di SUV non fanno altro che dire stronzate…
Se siete contro andate in giro per la strada con un bel cartellone al collo dimostrando in pubblico (e non dove non vi vedono in quella gran faccia di culo… cioe’ su internet)
Luglio 8th, 2007 at 12:14 pm
Sorgenfrey_line
Pest (band) Scef List of asteroids/135001–136000 Peak (disambiguation) Symphony of Psalms (Stravinsky) Rendition Vérité Alexandre Czerniatynski The Iron Sheik FIFA Online White Lotus Sutra
Luglio 24th, 2007 at 6:13 pm
facciamo un test…. io con il nitro e voi in 500… un bel frontale… poi vediamo chi ci rimane…
Settembre 3rd, 2007 at 3:50 pm
per favore parliamo di auto, la politica a e l’antiamericanismo fatelo in piazza; e i sig,ri verdi dalla coscenza pulita sappaino che basta un incendi o come di recente pe rinquinare molto più di qualche migliaia di auto.
Settembre 12th, 2007 at 2:02 am
…alla faccia di tutti voi noi abbiamo comperato il dodge nitro SXT 2.8
CRD FAP aut. Diesel, prima di tutto mi piace esteticamente e poi é sicuro, proviamo a fare come ha proposto abbo, un bel frontale tra una 500 e noi. Il prezzo comunque é abbordabile!!
Ciao a tutti e ad essere nei vostri panni ci farei un pensierino!!!!!
Settembre 25th, 2007 at 4:56 pm
Trovo la nitro semplicemente affascinante,leggermente retrò come soluzioni tecniche ma molto sicura.Avanti così……lasciamo ai compagnucci sfigati le loro 2 cavalli e poi aspettiamoli ad un incrocio di notte…….viva i SUV!!
Settembre 30th, 2007 at 10:07 pm
Trovo la nitro molto interessante, non vedo l’ora di poterla provare ed eventualmente acquistare.
Riguardo invece a certi imbecilli ambientalisti, vorrei aggiungere che probabilmente da buoni ignoranti non sanno che OGGI le nuove automobili, indipendentemente dalle dimensioni (spesso uguali alle comunissime wagon familiari)inquinano sicuramente meno della loro “piccola” auto di soli 3 anni fa’o della caldaia del condominio in cui abitano.
Grazie a voi, ed attualmente, a quell’idiota del vs ministro pagheremo l’energia sempre piu’ cara e con la soddisfazione, in caso di fughe radioattive dai paesi confinanti, di perire liberi da ogni responsabilita’ morale.
Novembre 13th, 2007 at 4:03 pm
Beh,dopo il mio Cherokee 4.0,che mi ha accompagnato fedelmente per 300000km. non ho preso più un fuoristrada,troppo “tondi”,questa è l’unica che fin’ora mi ha fatto battere il cuore,questo mi basta.
Novembre 14th, 2007 at 5:59 pm
Tanto di cappello al buon Luca che con classe ha messo a tacere quei 4 pseudo intellettualoidi offensivi che non vedono l’ora di riversare il loro odio, bile ed invidia su tutto ciò che è americano o comunque legato ad un qualcosa che loro non possono permettersi ( vedi la f…)per mancanza di stile (e non di soldi sia ben chiaro). Per quanto riguarda la Dodge Nitro sto per comprarne una dopo averla provata e pur non avendo il bisogno di esaltarmi in isterismi ambientalistici spenderò volentieri 850 € per avere il filtro FAP che mi permetterà prima di tutto di non inquinare (non solo a parole) e di circolare anche nei giorni di targhe alterne al contrario di certi catorci di personaggi figli dei fiori che inquinano un botto……
Novembre 16th, 2007 at 9:04 pm
Ciao Ragazzi,
Io sono uno di quelli che voi chiamate sporchi inquinatori…. infatti la prossima settimana vado a caparrare la mia nuova Dodge Nitro SXT 2,8CRD AUTO!
Premetto che la macchina è l’unica sul mercato ad oggi che spicca dalle altre! E’ proprio per questo che mi piace! Deve piacere questo è sicuro ma le linee sono di quelle che col tempo non stancano (guardate il Range Rover 30 anni ed è ancora lo stesso). Si sono attento all’inquinamento e infatti ho deciso di acquistare questo modello perchè non faccio mai più di 10.000Km anno e quindi inquino di sicuro meno di una vecchia e finita punto 1200 euro niente! Poi si sa l’invidia è una brutta bestia….. e tanti parlano solo perchè ne hanno da vendere!
Novembre 18th, 2007 at 2:28 pm
Ciao a tutti, sono intenzionato a cambiare auto e mi sono fissato con questa Nitro; quindi, se possibile, vorrei qlc commento/giudizio in piu´ sulla qualita´ del prodotto da persone che se ne intendono, come aktarus ad esempio. Certo anche in rapporto al prezzo che pare del tutto abbordabile per un SUV…e p.f. tralasciamo le questioni di gusto o politico-ambientali.
Grazie.
Novembre 21st, 2007 at 2:16 am
Ha un cuore il Dodge Nitro 4.0 RT ritirato oggi, che si accorda ai mie battiti bassi, cupi, segnati tuttavia da sussulti improvvisi (patetici, se volete), ma strazianti. Un’auto (che svolge “una funzione”) è fatalmente anche (per me almeno) “emozione” (narcisistica, diranno i maligni, irrazionale e ideologicamente reprensibile). Ma è una donna, insomma, con cui, al di là del calcolato matrimonio di convenienza, devi pur sempre godere nel fare l’amore.
Novembre 26th, 2007 at 3:04 pm
Aiace, apprezzo il tuo commento che mi fa intuire sulla qualità del “cuore” di quest’auto… ma se volessimo trovargli dei difetti a sta donna?!…vabbè il dollaro basso (a proposito, ad importarla direttamente dagli USA si risparmierebbero parecchi euri) ma tra questa ed un Discovery come giustifico la differenza di prezzo?
Novembre 28th, 2007 at 5:54 am
Batman, non sono obiettivo, me ne rendo conto. Capisco che probabilmente ne ponderi l’acquisto, ma certamente troverai in questo e in altri forum persone più esperte di me sulle questioni tecniche. Io ti dico solamente che è una settimana che ci gioco come un pazzo, con quei 260 CV. Sapevo di essere infantile, in fondo, ma non credevo davvero che mi sarebbe piaciuto persino quello suo stranissimo suono del clacson da cartone animato.
Dicembre 11th, 2007 at 11:51 pm
Signori e Signore…..
Mi è stata consegnata venerdi’ scorso, la mia Nitro Nera SXT AUTO ed ho solo un commento FANTASTICA!
Non ho i 260 cavalli di Aiace ma con i quasi 180 del 2800 CRD ti diverti ugualmente!
Ma la cosa più bella è la faccia della gente che ti guarda quando arrivi, beh questo ripaga di tutto!
Gli interni, mi hanno stupito, non sono poi così male come li dipingete! E poi non la pensavo proprio così silenziosa! Insomma sono davvero entusiasta. Vi do solo un piccolo consiglio….. compratela e vedrete!
P.S. Fra un paio d’anni mi sa che comincieremo i primi raduni per l’Italia, chi è d’accordo alzi la mano !
Dicembre 26th, 2007 at 4:59 am
ce solo una parola fantastica…..mauro avanti con i raduni ci sto…dopo che lo ritirata,ha ha ha,ciao
Gennaio 3rd, 2008 at 2:42 pm
Ciao macio,
Allora ti è arrivata ?
Spero di si così pure tu potrai iniziare a godere delle facce della gente che ti vede passare….
Si perchè lo sai bene che non hai acquistato una macchina comune, e certi sguardi saranno inevitabili!!! Sarà inevitabile pure che qualche tuo amico ti dirà…. che schifo di furgone hai comperato?…. Ma questa caro mio è solo invidia… ed è meglio essere invidiati che inviare!!! e comunque ricordiamo il nostro motto: “Grab Life By The Horns !!!” per chi non sa l’inglese… afferra la vita per le corna!!!
Gennaio 25th, 2008 at 1:08 am
Tanti bei discorsi ma nessuno ha (forse volutamente ) risposto o ha commentato la disamina molto tecnica ed accurata di aktarus….chissà
Gennaio 29th, 2008 at 8:42 pm
Tutto vero, dal punto di vista tecnico non siamo all’avanguardia….
Ma è anche vero che il classico non va mai fuori moda. Questa è una macchina di cui o ti innamori o pure ci tiru fuori tutti i difetti del mondo.
Io ne ho una, e devo dire che di ruggine e lamiere mal assemblate nemmeno l’ombra !!!
Plastiche si non a livello di una X5 ma cmq di buon livello ed esenti da scriocchiolii fastidiosi.
Uno straccetto e voilat pulite come appena uscite dal concessionario… senza paura di graffiare o rivinare.
E’ pure sempre una macchina da battaglia… e poco più di una utilitaria nel suo paese di origine.
Io l’ho provata in montagna con 3cm di neve e ghiaccio, e si è arrampicata senza nessun sforzo… anzi ho dovuto rimorchiare due poveretti che senza di me sarebero restati li fino al disgelo. NB niente gomme termice ne invernali !
Che altro aggiugere a me piace e mi ci diverto sopra! A chi non c’è l’ha resta il dubbio e un po’ di invidia !
Ciao
Gennaio 29th, 2008 at 8:44 pm
Errata corrige…. i centimetri di neve erano 30, Alta Badia, Piz La Villa !!! -16°c
Un freddo becco !
Febbraio 5th, 2008 at 12:16 pm
fa cagareeeeeeeeee……….ragazzi!!!!
LA GRANDE PUNTO SPORT è UNA MAKKINA SERIA!!!!
15 KM KON UN LITRO….HO SOTTO QUASI GLI STESSI CAVALLI DI STO BARKONE DI MERDA( DODGE)E V ASSICURO KE SE SCHIACCIO…NN LO VEDO NEMMENO!!!
Febbraio 6th, 2008 at 11:33 pm
allora tu della punto:intanto io mi compro questo barcone di merda e se facciamo un frontale vediamo se non mi vedi!!!e poi vuoi fare una gara?ok,ho anke la nuova mini cooper s e vediamo dove cazzo vai!!!ahahahahahahahahahahaha P.S.ho un mezzo della fiat e la fiat è sempre una fiat…
Febbraio 7th, 2008 at 9:46 am
Ciao,
Mi sa che la discussione ha preso una brutta piega, l’invia è una brutta bestia!
coloz il tuo commento è proprio da ragazzino… deludente !
Nessuno mette in duppio la fantastica e potentissima punto, che però resta sempre e solo una punto, una delle tante e di sicuro neanche minimamente confrontabile con un oggetto che di personalità e stile ne ha da vendere…. sai a cosa mi riverisco! (nitro)
Sarebbe meglio che “schiacciassi” un po’ di più la tua morosa, invece che sul pedale della puntino….. perchè sulla morosa se non schiacci tu, schiaccia un’altro !
P.S. Per fortuna una fiat non l’ho mai avuta…. mi basta la macchina della ditta per rendermi conto di che baracche stiamo parlando!!!
Ciao a tutti !
Febbraio 12th, 2008 at 12:50 am
Ho letto con divertimento e invidia i vostri battibecchi. Siete Forti.Poco tempo fà volevo cambiare l’auto, ero innammorato del Gran cherokee ma poi pensando alla famiglia ho optato per un camper. Dopo aver visto protagonista la Nitro in un film ho cambiato le mie vedute.E’ una vera bomba come la pubblicità.A tuttora non so neanche quanto costa ma se la pubblicità è vera forse farò la pazzia. Godetevela.A proposito mi rivolgo alla persona della punto “lascia perdere, mi sa tanto che confondi la simmental col filetto.Ciao a tutti.
Febbraio 14th, 2008 at 9:04 pm
La ho provata oggi. Ne sono entusiasta. Personalmente la ritengo eccezionalmente bella (parere personale ovviamente) e devo dire che la versione full optional non costa neanche tantissimo. E’ solida, materiali interni robusti, non raffinatissimi ma solidi, Si guida benissimo (altra opinione personale). Concordo con chi sostiene che della Nitro o ci si innamora oppure la si critica.
Personalmente mi ha colpito…al punto che penso di comprarla anche se non ho stretta necessità di una auto nuova.
Un saluto
Settembre 7th, 2008 at 1:14 pm
Brutta l’invidia….. ce ne sono di barboni in Italia !!! appunto se siete barboni comperatevi a rate la vecchia panda di 4° mano però !!!
Settembre 11th, 2008 at 12:22 pm
Buongiorno a tutti… E’ curioso come i detrattori di certi stili e culture automobilistiche divertano in ogni forum e affine che si frequnta. Sembra quasi, statisticamente, che per ogni 10 utenti che apprezzano un modello di auto, debba per forza esserci chi abbia una missione divina volta alla distruzione…
Se tutta questa enfasi negativa resta sul piano della chiacchiera da bar (come avviene per il calcio), passi lo sfogo. Deludente è quando si evince una immaturità mista a invidia…
Dopo 20 anni trascorsi sul sedile del mitico Patrol, sto valutando se restare su un fuoristrada “duro” (Hummer H3)o vivere una esperienza (nuova) con Dodge Nitro, che ho potuto ampiamente valutare e provare in concessionaria.
Ovvio che nulla ha a che vedere con Hummer, ma credetemi, almeno il 4.0 V6 presente in concessionaria, non presenta imprecisioni di assemblaggio grossolane. La plancia è ben montata, e addirittura i tasti e le manopole sono mlto meno disposti alla rinfusa di quanto gli americani sono abituati a fare. I componenti mi sono sembrati esteticamente gradevoli, mentre volante e sellerie in pelle presentano un rivestimento piuttosto spesso e robusto.
Forse il cambio sequenziale non sarà propriamente un “fulmine di guerra”, ma in modalità sequenziale le cambiate sono davvero molto più rapide riseptto ad altri cambi sequenziali di utilizzo citadino. Anhe in modalità automatica non ho rilevato strappi tra i vari passaggi di marcia… Le frenata, che è oggetto di luci ed ombre, mi è sembrata pronta e sicura, anche in caso di intervento del sistema BAS. Tuttavia ho sentito dire che sulla versione CRD sia eccessivamente lunga e debole quanto a efficacia.
Lo spoiler anteriore di estrazione sportiva, le gomme stradali ribassate, e i cerchi da 20 pollici (troppo rigidi per un utilizzo prevalentemente fuoristradistico) denotano la chiara intenzione di aver creato il Nitro privilegiando i percosi asfaltati e se consideriamo la struttura della trazione, smplificata rispetto alla “gemella” Cherokee, ne abbiamo la conferma. Tuttavia il grip con le 4 ruote inserite è notevole e il mezzo ha entusiasmato durante alcuni passaggi effettuati sulla sabbia del fiume Pò.
Anche il 4.0 è privo di assistenza alle partenze in salita e l’anti arretramento ma credetemi: un vero appassionato della guida in generale, dimostra di saper fare a meno di certi ammennicoli elettronici.
In sintesi: ho trovato il Nitro un buon mezzo polivalente: scattante e veloce su asfalto, divertente sul misto e in grado di affrontare in sicurezza anche i percori fuoristradistici di media difficoltà. Il sistema di intrattenimento MyGig con autoradio Infinity, 9 casse amplificate e HDD da 20GB è fenomenale: l’ingresso dedicato per I-Pod e una presa Usb (alla quale potete collegare un sintonizzatore Digitale Terrestre USB)danno la sensazione di trovarsi in un monilocale di lusso a 5 stelle. Ultima kikka: il navigatore permette all’utente di tracciare un percorso stradale o off road qualora questi non siano inseriti nella cartografia o perchè di recente costruzione o perchè trattasi di percorsi sterrati non ufficiali. Il navigatore li riconoscerà e li inserià nel proprio database.
Ritengo che chi compri auto come il Nitro, saggiamente possa fare considerazioni di questo tipo, piuttosto che puramente agonistiche.
Chi paragona a livello performante auto sportive a fuoristrada, alti, larghi e pesanti il doppio, forse non è meritevole di possedere neppure una Punto Base, figuriamoci un modello Racing, o peggior cosa, noncapisce nulla di auto.
Posto che, la Grande Punto Sport strapazzata in pista, sempre che non perda i pezzi prima, diventa anch’essa una spugna in termini di consumi.)
E, ritengo: una donna apprezzerà sicuramente di più la compagnia di un “cavaliere” brilante, gentleman e divertente che l’accompagni durante una giornata al mare o ai monti, piuttosto che un cafone che misura i rapporti interpersonali in base a cavalli marca, modello e prestazioni della propria auto.
Fast & Furoius è solo un film….
Grazie a tutti.