Il crash test della settimana: Land Rover Freelander 2

L’ultima auto ad essere sottoposta ai severissimi test dell’ente Euroncap è stata la nuova Land Rover Freelander. La seconda serie della SUV compatta di casa Land Rover è un’auto ben fatta, caratterizzata da un’estetica moderna ed elegante che si ispira alla “sorella maggiore” Range Rover ed un interno che, rispetto al precedente modello, è maggiormente curato sia nelle rifinitura e nella qualità dei materiali che nella precisione dell’assemblaggio. Questa nuova sport utility è disponibile con due motorizzazioni: un 3.2 V6 da 233 Cv a benzina ed un 2.2 TD4 da 160 Cv a gasolio (che è il motore più adatto a questo tipo di vettura). Le dimensioni esterne sono abbastanza compatte (considerando che si tratta di un SUV): la nuova nata di casa Land Rover è lunga 4,50 metri, larga 1,91 ed alta 1,74. I prezzi, purtroppo, sono un po’ salati: si parte dai 30.800 euro (della 2.2 TD4 E) per arrivare ai 45.500 euro (della 3.2 V6 HSE).

Nella prova d’urto frontale la nuova Freelander ne è uscita egregiamente: ha ottenuto un punteggio del 94%. Quest’auto fornisce un’adeguata protezione agli occupanti, ci sono solo lievi rischi di lesioni per il torace del conducente e del passeggero. Inoltre notiamo che l’auto assorbe bene l’impatto, infatti dopo l’urto le porte (anteriori e posteriori) si aprono ancora senza problemi.

Nel test di impatto laterale la nuova SUV Land Rover ha conquistato un punteggio del 100%, garantendo una protezione più che soddisfacente. In queste due prove alla Freelander sono state attribuite le ambite cinque stelle.

Per la protezione dei più piccoli la Land Rover ha tenuto un occhio di riguardo, infatti questa vettura ha ottenuto quattro stelle su cinque ed un punteggio del 82%.

Infine è necessario dire che, se la protezione per gli occupanti è elevata, quella per i passanti non è ottima. Nella prova d’investimento del pedone l’ultima nata di casa Land Rover ha ottenuto una stella su quattro ed un punteggio del 19%, dunque si può dire che è meglio che i pedoni si “tengano alla larga” dal muso della nuova Land Rover Freelander.

Alessandro Corgnati

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