Peugeot 207 SW RC: uno spazio sportivo da sfruttare intensamente

La 207 SW RC accentua le forme naturalmente muscolose e afferma la sua sportività con misurata ostentazione: Frontale sportivo con griglia della presa d’aria di colore alluminio. Vetri laterali posteriori, pannelli laterali posteriori e lunotto con vetro fumé. Grande spoiler posteriore aerodinamico sul lunotto. Doppio terminale di scarico cromato. Cerchi in alluminio diamantato “Pitlane” abbinati a pneumatici Bridgestone Potenza 205/45.17. Gusci dei retrovisori esterni color cromo satinato.E’ priva delle barre al tetto che penalizzerebbero l’immaginario aerodinamico, ma coniuga questi elementi stilistici forti con equipaggiamenti che lasciano intravedere una profonda ricerca della qualità di vita e del benessere sensoriale: Tetto panoramico in vetro con tendina a occultamento elettrico. Lunotto apribile separatamente dal portellone, con telecomando.


La 207 SW RC è mossa dall’ 1.6 litri THP (Turbo High Pressure) da 128 kW (≈175 CV) che sviluppa una coppia di 240 Nm a partire da 1600 g/min. Questo valore rimane invariato fino a 4500 g/min ma può essere elevato momentaneamente fino a 260 Nm grazie alla funzione « overboost ».

E’ associato ad un cambio a cinque marce con rapportatura specifica.Questo motore, apparso sulla berlina tre porte 207 RC garantisce, grazie a una potenza e una coppia elevate ai bassi regimi, uno sfruttamento ottimale e riprese eccezionali pur mantenendo i consumi a un livello ragionevole a regime stabilizzato.Con il solo guidatore a bordo, si ottengono le seguenti prestazioni:Velocità massima: 220 km/h1000 m partenza da fermo: 28.6 s0 – 100 km/h: 7.6 sRiprese 80 – 120 km/h: 7.9 s(sull’ultimo rapporto)I consumi misti sono di 7.4 l /100 km (pari ad emissioni di 175 g di CO2/km).Numerose innovazioni hanno permesso di vincere questa sfida tecnica, in particolare:• L’iniezione diretta benzina ad alta pressione Consente di associare una potenza specifica elevata ai bassi consumi e ad emissioni particolarmente contenute.• Il sistema « overboost » Permette di far elevare, temporaneamente, il valore di coppia da 240 Nm a 260 Nm sugli ultimi tre rapporti.• Il turbocompressore Twin-Scroll, inaugurato sul motore THP 150 CV Riunisce nel collettore di scarico e nel turbocompressore le due coppie di condotti del gas dei cilindri (« twin »). Le due colonne di gas pulsanti sfociano poi tratti fortemente incurvati (« scroll »);• La fasatura variabile continua dell’albero di aspirazione (Variable Valve Timing) e l’uso di bilancieri a rullini che riducono gli attriti Contribuiscono alla potenza e alla coppia, riducendo i valori dei consumi e delle emissioni.• La pompa dell’olio pilotata Fornisce il volume d’olio necessario eliminando il consumo di energia inutile e riducendo i consumi di carburante.

Sospensioni all’altezza
del suo potenziale di utilizzo …Il comportamento stradale della 207 SW RC trae vantaggio dell’eccellente rigidità della struttura della 207, da gruppi ruote-sospensioni rigorosi con elevate prestazioni e dalla piacevolezza del servosterzo elettrico.L’equilibrio dell’insieme sospensioni/sterzo è specifico per la 207 SW RC. E’ ispirato a quello della 207 GTi perché riprende le ruote e i pneumatici Bridgestone Potenza 205/45R17, le leggi d’ammortizzazione, la geometria dell’avantreno, ma presenta numerose specificità per tenere conto dell’influenza di questa variante, del carico potenziale sul retrotreno e anche delle aspettative che la clientela nutre verso questa tipologia di vettura, soprattutto in termini di comfort.Infatti, l’avantreno non ha più i giunti uniball, sostituiti da articolazioni elastiche, mentre il retrotreno ha una traversa adattata al peso del veicolo e dunque con una rigidità inferiore a quella della berlina GTi, con molle che offrono maggiore flessibilità. Questa definizione e questa attenta messa a punto hanno permesso alla 207 SW RC di offrire una sicurezza primaria di alto livello.La frenata potente è assicurata da dischi ventilati anteriori di 302×26 mm e posteriori di 249×9 mm.Questa vettura è provvista del sistema ESC (Electronic Stability Control): integra la funzione SSP (Steering Stability Program) che assicura un dialogo tra l’ESC e il servosterzo elettrico. Questa funzione permette di ridurre la distanza di frenata su superfici a aderenze differenziate, mantenendo la stabilità del veicolo.La filosofia sportiva della 207 SW RC vuole essere meno « radicale » di quella della berlina, pertanto le funzioni antipattinamento e controllo di stabilità dell’ESC possono essere disattivate, ma si reinseriscono automaticamente quando la vettura supera i 50 km/h.

L’abitacolo – sapere accogliere in un ambiente sportivo
La dimensione sportiva si percepisce chiaramente nell’abitacolo, con alcune soluzioni riprese dalla 207 GTi :• il quadro strumenti con quadranti a bordi cromati e una serigrafia a scacchi, grafica a ventaglio e lancette dei quadranti rosse;• la decorazione della plancia « Indy »;• il volante in due tipi di pelle liscia e traforata con zone conformate per il pollice e l’anello con decorazione Indy;• la pedaliera in alluminio con elementi antiscivolo;• il pomello della leva del cambio sportivo in metallo;• i tappetini supplementari neri bordati in pelle, con impunture a contrasto grigio chiaro.Ma la 207 SW RC interpreta la sportività del tutto personale: Cambia i sedili sportivi scolpiti della 207 GTi con quelli sportivi avvolgenti « della gamma 207 sport », più adatti all’uso « per il tempo libero » della 207 SW RC.

Questi hanno un rivestimento specifico in tessuto a maglia « Payerne grigio mistero » nella parte centrale e in pelle nera nelle altre zone. Il tutto è completato da impunture a contrasto color grigio chiaro.Mitiga anche la sportività di tutto ciò che nella 207 SW RC assicura la qualità e il piacere delle scorribande con gli amici con l’attrezzatura da sub o da surf, la dolcezza dei week-end con il passeggino e la sdraio, la facilità in caso di un incontro inaspettato dall’antiquario…… come …• l’ampio bagagliaio di 337 dm3 VDA (o 448 dm3, se pieno d’acqua) in cui ogni spazio libero è intelligentemente sfruttabile e il cui volume con i sedili posteriori ripiegati raggiunge i 1 258 dm3 (norma VDA) o 1 433 litri;• la modularità posteriore magica “Plan Facile” che permette di ribaltare con una sola mano lo schienale posteriore sulla seduta, mentre questa si ripiega automaticamente per formare una superficie completamente piana con il pavimento del vano bagagli;• il ripiano posteriore copribagagli, ingegnoso con le sue tre alette rigide che permettono di accedere al contenuto del bagagliaio in tre modi diversi, persino dall’abitacolo.Tutti gli equipaggiamenti di comfort della 207 sono disponibili anche sulla SW RC ; tra questi citiamo la climatizzazione automatica dual-zone con cassetto portaoggetti climatizzato di serie, o ancora di serie o in opzione in base ai mercati, l’impianto Hi-Fi JBL e il nuovissimo sistema RT4, inaugurato contemporaneamente sulla 207 Outdoor.Per aiutare il conducente e facilitare la guida e la sicurezza, tutte le 207 SW RC sono dotate di sensore posteriore di parcheggio e propongono, di serie o in opzione secondo i mercati di destinazione, il limitatore di velocità abbinato al regolatore di velocità, il sensore di perdita di pressione diretto, i proiettori ellissoidi abbinati all’illuminazione direzionale statica, il retrovisore interno elettrocromatico, il tergicristallo automatico con sensore di pioggia, l’accensione automatica dei proiettori…

La Peugeot 207 SW RC non sarà commercializzata in Italia.

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Posted in Eventi, Anticipazioni, Station wagon, Peugeot, Salone di Francoforte 2007