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Svelata la nuova Lancia Phedra restyling
28 Dicembre 2007
A cinque anni dal lancio (è nata nel 2002) la grande monovolume di casa Lancia subisce un “trattamento di bellezza”. Sono minimi i cambiamenti, ma la rendono più attraente e “fresca” nel design. Esteticamente sono stati aggiornati principalmente la calandra anteriore (ora simile a quella della Musa) e una gamma tutta nuova di cerchi in lega. Inoltre è stata aggiunta una raffinata cromatura sulla presa d’aria inferiore nel paraurti anteriore. Internamente cambiano i rivestimenti dei sedili, ma lo spazio rimane sempre abbondante.
Il cambiamento più importante è l’aggiunta nella gamma propulsori del 2.2 Multijet (di origine PSA) che eroga la potenza di 170 Cv, abbinabile a cambio manuale o automatico.
La nuova Lancia Phedra sarà presentata al prossimo salone di Ginevra (marzo 2008).
Alessandro Corgnati
Tags: lancia phedraPosted in Eventi, Marche, Lancia, MPV, Foto, Notizie
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Dicembre 31st, 2007 at 5:10 pm
Io certe logiche commerciali proprio non le capisco.Ma come, la Fiat produce il 1.9 td da 180 cv e lo vende alla Saab (che viene considerato il miglior td sul mercato) e poi compra dalla PSA un 2.2 da 170 cv?Quando ormai tutti hanno un 1.9 o 2.0 della stessa potenza ma paga meno di assicurazione?Un suicidio!!!!!!!!!!!!!!
Gennaio 1st, 2008 at 10:51 pm
Forse non tutti sanno che la Phedra viene prodotta in Francia nel sito di Valencienne ed altro non è che una (Psa) Citroen C8/Peugeot 807 ricarrozzata. Tutto è Psa, motori, cambio, sopsensioni, ecc. Per cui Phedra (e Ulysse) montano gli (ottimi) turbodiesel francesi. Rispetto al motore Fiat 1910 cc di cui parla Michele l’ HDI/Jtd 1997cc turbo 120/136 Fap o il 2179cc biturbo Fap è ugualmente performante ma più silenzioso, “regolare” e “rotondo” (come evidenziato anche dagli esperti) e probabilmente meglio si adatta ad un modello di alta gamma quale la Phedra (Ulysse) oltre a Citroen C5/C6/C8/C Crosser e Peugeot 407/607/807/4007. Bye