Smart ForTwo in Cina dalla metà del 2009

A partire dalla metà del 2009, smart fortwo sarà disponibile anche sul mercato cinese. Lo afferma il Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo del gruppo Daimler e Responsabile della Divisione Mercedes-Benz Cars, in occasione del Salone Auto China di Pechino 2008 (dal 22 al 28 aprile 2008). Dopo il grande successo dell’avvio delle vendite negli Stati Uniti, per smart si apre un altro grande mercato automobilistico. In Cina, il gruppo Daimler coglierà ulteriori potenzialità di vendita del marchio, considerato che la city-car sembra essere stata creata su misura proprio per la nuova tipologia di Clienti cinesi: smart fortwo coniuga tecnica moderna, massima sicurezza, consumi ridotti e basse emissioni di CO2 con un concetto di spazio unico nel suo genere, in grado di offrire notevoli vantaggi soprattutto nel traffico intenso delle numerose metropoli cinesi.

“Anche in Cina stiamo osservando un sempre maggiore interesse dei Clienti nei confronti della nostra raffinata ed al tempo stesso parsimoniosa smart fortwo. Sono sicuro che questa vettura, con il suo concetto strutturale unico nel suo genere, nell’arco di un breve periodo di tempo saprà conquistare molti Clienti orientati al lifestyle nelle grandi metropoli cinesi”, ha dichiarato il Dr. Dieter Zetsche al Salone Auto China. “fortwo conquista con la sua dotazione di sicurezza esemplare, il tipico design smart e la sua massima qualità ed affidabilità”.
Attualmente, smart fortwo è disponibile in 37 Paesi. Dal lancio della prima generazione del modello, nel 1998, ai Clienti sono già state consegnate più di 870.000 vetture smart fortwo.

Con la fortwo il marchio smart introduce il modello “Original” sul promettente mercato cinese
Il mercato automobilistico cinese è quello che attualmente sta registrando la più rapida crescita a livello mondiale, e nel frattempo è anche il secondo mercato di autoveicoli del mondo in termini di grandezza: infatti, nella Repubblica Popolare Cinese ogni anno vengono rilasciati sette milioni di nuove patenti. Ogni dieci mesi, una nuova città cinese raggiunge le dimensioni di New York. Attualmente, gli osservatori di mercato registrano quindi un forte impulso allo sviluppo nel segmento delle microcar e delle vetture compatte in Cina: i migliori presupposti per un veicolo innovativo e parsimonioso nei consumi, ideale per lo stile di vita urbano, come smart fortwo. Tra l’altro, anche in Cina la consapevolezza dei problemi dell’ambiente sta aumentando notevolmente tra la popolazione, ed inoltre i Clienti cinesi considerano la propria vettura non soltanto come un puro e semplice mezzo di trasporto.
 I Clienti cinesi usano sempre di più l’auto per esprimere la propria personalità. In particolare i giovani più attenti alla moda desiderano per il loro stile di vita urbano e flessibile un veicolo agile e trendy che li differenzi dalla massa.

Mercedes-Benz Cars ha deciso di introdurre smart fortwo, il modello “Original” dell’intelligente due posti, sul mercato cinese a metà del 2009. smart fortwo soddisfa le elevate aspettative delle vetture Mercedes-Benz, tra cui massima qualità ed affidabilità, straordinaria sicurezza, economicità ed ecocompatibilità, il tutto senza trascurare le doti di comfort ed agilità.

Inoltre, il modello “Original” colpisce soprattutto per il suo design innovativo, con cui il marchio ha intrapreso una strada nuova ed inconfondibile, e che ha permesso a fortwo di raggiungere lo status di oggetto “cult” a livello mondiale.

Come uno dei marchi automobilistici più giovani, smart è simbolo di innovazione, funzionalità e gioia di vivere. smart si rivolge soprattutto ai Clienti che cercano soluzioni innovative ed intelligenti in termini di mobilità. Chi guida una smart si distingue per il suo modo di pensare, e non per l’età, la professione o il sesso. I guidatori smart sono aperti, vanno oltre le apparenze e vivono in modo consapevole. Hanno scelto smart fortwo perché vogliono emergere dalla massa e perché smart è assolutamente divertente da guidare.

smart fortwo: 10 anni di successi
Agli inizi degli anni Novanta, diverse ricerche dimostrarono che ogni giorno, su un’auto viaggiano in media 1,2 persone. Chiunque fermo ad un semaforo nelle ore di punta, osservando le vetture vicine, potrebbe confermare questa affermazione. Non basta: nelle grandi città le vetture percorrono meno di 30 chilometri al giorno. Inoltre, il 90% del tempo l’auto rimane parcheggiata e metà del tempo di guida nelle aree urbane viene trascorso alla ricerca di un parcheggio. Ecco perché c’era chiaramente la necessità di una vettura progettata espressamente per l’utilizzo nelle aree urbane, che occupasse meno spazio, lunga meno di tre metri.

Nel 1972, Mercedes-Benz, sviluppò l’idea di un’automobile supercompatta con una lunghezza di due metri e mezzo. Tuttavia, a quel tempo la realizzazione tecnica del progetto non era ancora possibile a causa dei severi standard di sicurezza Mercedes-Benz.

Nel 1989 Nicolas G. Hayek, l’inventore degli orologi Swatch, annunciò di voler introdurre una piccola city-car sul mercato. Per realizzare quest’idea in modo rapido e con successo, Hayek andò alla ricerca di un partner esperto nel settore. La joint-venture costituita nel 1994 unì la forza creativa di Swatch con l’esperienza centenaria di Mercedes-Benz nell’industria automobilistica. La cooperazione diede vita ad un concetto di vettura unico e ad un nuovo marchio automobilistico: smart.

Tre anni dopo l’avvio del lavoro di sviluppo del veicolo nel 1994, il modello smart fortwo celebrò il suo debutto mondiale al Salone Internazionale dell’Auto di Francoforte del 1997. La produzione venne avviata nel luglio del 1998 in una nuova fabbrica ad Hambach, in Francia. Poco tempo dopo, ad ottobre, la nuova vettura debuttò sul mercato in nove Paesi europei (Austria, Belgio, Francia, Germania, Italia, Lussemburgo, Olanda, Spagna e Svizzera). Lo stesso anno, smart divenne una società affiliata di totale proprietà della Daimler-Benz AG (adesso Daimler AG).

Informazioni sulle versioni di smart fortwo disponibili in Europa
Design: sportivo ed al tempo stesso elegante
Nel 2002, smart fortwo è entrata a far parte della collezione permanente del Museo di Arte Moderna di New York: si tratta dell’unico veicolo presente nell’esposizione ad essere prodotto ancora oggi. Anche con la seconda generazione, i progettisti di smart fortwo sono riusciti a creare un vero e proprio “capolavoro di spaziosità” con una lunghezza di appena 2,70 metri, unito al massimo della sicurezza e del comfort. smart fortwo esprime innovazione, funzionalità e gioia di vivere.

Sobrietà e modernità caratterizzano la linea della vettura. smart fortwo si presenta “ben piazzata” sulla strada, quasi atletica. Questa impressione è ulteriormente rafforzata dalla presa d’aria inferiore supplementare e dalla fascia nera sottostante del paraurti, come pure dall’incisiva impugnatura del portellone. La maniglia della porta orizzontale riprende sapientemente la linea di cintura, lievemente al disotto dello spigolo del finestrino, per poi confluire nel parafango anteriore e nei fari con tecnica di proiezione del fascio luminoso, unici nella categoria, che conferiscono alla vettura un aspetto più “tecnico” e di maggiore impatto emozionale. Gli indicatori di direzione sono integrati nei proiettori. Il lunotto è lievemente inclinato e conferisce a smart fortwo un tocco di sportività ed eleganza al tempo stesso. Quattro gruppi ottici completano la coda di smart fortwo. Il lunotto, che si estende per quasi tutta la larghezza, è incorniciato da due pannelli neri lucidi.

Un dettaglio che non teme confronti nel segmento delle compatte è il leggero ed al tempo stesso estremamente resistente tetto Panorama in policarbonato. Unica al mondo la capote della versione Cabrio: a comando elettrico, può essere azionata in modo completamente automatico e regolata fino alla posizione desiderata senza soluzione di continuità. Una particolarità: l’apertura e la chiusura della capote sono possibili anche durante la marcia ed a qualsiasi velocità. anche la parte posteriore della capote si ripiega, raggiungendo la sua posizione finale, e si risolleva attraverso la pressione di un semplice pulsante. La capote elettrica di smart fortwo cabrio rappresenta un’ulteriore testimonianza dei superiori livelli di comfort raggiunti con la compatta due posti scoperta. Le barre di scorrimento possono essere rimosse e riposte con facilità in un apposito vano ricavato nel portellone posteriore.

Dotazione di sicurezza attiva e passiva esemplare: cellula di sicurezza tridion, airbag fullsize, esp e abs di serie
smart fortwo viene considerata un trendsetter nella dotazione di sicurezza delle auto compatte. Seguendo il principio della durezza di un guscio di noce, la sua cellula di sicurezza tridion protegge efficacemente gli occupanti. Nei punti strategici, la struttura è dotata di rinforzi in acciaio ad alta ed altissima resistenza (con una percentuale superiore al 50%). In caso di eventuale impatto, i longheroni e le traverse della cellula tridion attivano le zone ad assorbimento d’energia della vettura, ripartendo così l’energia d’urto in modo uniforme lungo tutta la carrozzeria. In caso di eventuale impatto, anche le ruote contribuiscono ad assorbire energia d’urto. Le ruote anteriori sono infatti ancorate ai longheroni. smart fortwo rispetta requisiti EuroNCAP e le severe norme di sicurezza americane, oltre alle severissime norme di sicurezza della Divisione Mercedes-Benz Cars.

Ogni smart è equipaggiata di serie con airbag fullsize per il guidatore e il passeggero. L’airbag lato passeggero è alloggiato sopra la plancia, per poter proteggere anche gli occupanti che non sono seduti perfettamente in posizione nell’auto. In caso sia montato un seggiolino per bambini, l’airbag lato passeggero può essere disattivato tramite la chiave d’accensione. A richiesta sono disponibili gli airbag laterali per testa e torace, che proteggono sia il busto che il capo. I pretensionatori e limitatori della forza di ritenuta sono di serie.

Grazie alla struttura a sandwich della cellula di sicurezza tridion, in caso di eventuale collisione laterale gli occupanti si trovano nella maggior parte dei casi al di sopra della zona d’impatto, e quindi sono protetti meglio di quanto non lo siano sulla maggioranza delle altre city-car. Inoltre, tutti i rivestimenti interni sono stati ottimizzati per ridurre possibili rischi di lesioni in caso di eventuale impatto.

A bordo di smart fortwo è di serie anche l’esp, un equipaggiamento che in molte city-car a volte non è disponibile neanche pagando un sovrapprezzo. Nell’esp è integrato il sistema antiarretramento, che previene l’arretramento della vettura nelle partenze in salita. Un altro componente dell’esp è il sistema antibloccaggio abs, un dispositivo che impedisce il bloccaggio delle ruote in una frenata di emergenza, riducendo lo spazio di frenata e assicurando il controllo della traiettoria anche nelle situazioni d’emergenza. Il Brake Assist idraulico (di serie) attiva automaticamente una frenata a fondo non appena l’elettronica registra una pressione rapida ma insufficiente del pedale del freno, riducendo sensibilmente lo spazio di frenata.

Interni sorprendentemente spaziosi
Al momento di salire a bordo, smart fortwo sorprende per la sua spaziosità, che si presenta quasi agli stessi livelli di un’autovettura di classe media. I Clienti che salgono per la prima volta su smart fortwo rimangono sorpresi per la straordinaria comodità di accesso e di uscita e la spaziosità degli interni, nonostante la compattezza esterna. Il sedile lato passeggero è lievemente arretrato, a vantaggio di un’ottimale libertà di movimento degli occupanti all’altezza delle spalle.

I sedili a sicurezza integrale vantano sezioni laterali ben profilate, garantendo così un piacevole sostegno. I rivestimenti presentano un aspetto raffinato. I rivestimenti in pelle sono disponibili a richiesta. Lo schienale del sedile lato passeggero può essere regolato in inclinazione e reclinato in avanti, per consentire anche il trasporto di oggetti di grandi dimensioni.

La plancia è lineare e delimitata alle due estremità da due elementi che riprendono a livello visivo la struttura della cellula tridion, sostenendo la parte superiore e inferiore del cruscotto. La parte inferiore rappresenta anche un elemento di protezione delle ginocchia. La disposizione “sospesa” della plancia trasmette una sensazione di leggerezza e conferisce agli interni di smart fortwo un look inconfondibile. Negli interni figurano anche alcuni dettagli, come le bocchette d’aria di forma cilindrica e gli strumenti supplementari (orologio e contagiri), che donavano già al modello precedente un ulteriore tocco di originalità.

Attraverso il volante a due o tre razze è possibile vedere chiaramente il tachimetro centrale e un grande display. In alto, al centro della consolle, e quindi in posizione assolutamente ergonomica, sono raggruppati su un unico pannello i comandi per il sistema di riscaldamento, climatizzazione e ventilazione, incorniciati da due bocchette d’aria supplementari.

Sotto l’impianto di riscaldamento/climatizzazione è alloggiato l’impianto audio con l’ampio quadro dei comandi. Sono disponibili un Sinto CD e un impianto audio con CD-Changer per 6 CD. Il quadro dei comandi è assolutamente semplice da azionare, grazie ai tasti di generose dimensioni ed al lay-out di chiara configurazione. Inoltre, a richiesta è disponibile un sound system con Subwoofer e compatibilità MP3.

Nonostante le dimensioni esterne compatte, è sorprendente quello che entra nel bagagliaio della smart fortwo: 220 litri bastano ampiamente per la spesa quotidiana, e se necessario la capacità di carico fino al tetto può arrivare addirittura a 340 litri. La superficie di carico completamente piana e priva di fastidiosi spigoli è assolutamente pratica e funzionale. A ciò va aggiunto il vantaggio dello sportello del bagagliaio ripiegabile verso il basso che rappresenta un appoggio robusto. Nei posteggi angusti, il portellone posteriore sdoppiato necessita di uno spazio ridotto per essere aperto e sollevato. Nella parte inferiore del portellone è integrato un ulteriore scomparto, accessibile tramite un coperchio.

Ecologica: meno di 5 litri per 100 chilometri
Nella parte posteriore della nuova smart fortwo pulsano compatti propulsori posteriori tre cilindri dotati della più moderna tecnologia motoristica, con una cilindrata di 999 cc. La gamma disponibile in Europa Occidentale comprende attualmente due versioni con motore aspirato da 45 e 52 kW (61 e 71 CV) rispettivamente, nonché una versione sovralimentata da 62 kW (84 CV). Sul modello smart fortwo BRABUS da 72 kW (98 CV) è montato un motore turbo tre cilindri.

Inoltre, con la versione diesel smart fortwo cdi, il marchio offre anche il “CO2-Champion” a livello mondiale, che tra l’altro dispone di una potenza di 33 kW (45 CV). Le emissioni di CO2 di smart fortwo cdi sono di appena 88 grammi per chilometro, mentre i consumi (secondo il nuovo ciclo di marcia europeo) corrispondono a 3,3 litri per 100 km.

Per ridurre ulteriormente le emissioni di CO2 anche dei motori a benzina, smart offre in Europa anche il modello smart fortwo mhd (micro hybrid drive) con l’intelligente sistema di start/stop del motore, che a fronte di una potenza di 52 kW/71 CV consuma solo 4,3 litri per 100 chilometri (emissioni di CO2: 103g / km). smart fortwo ed (electric drive), ovvero a trazione elettrica, circola addirittura senza produrre emissioni. Attualmente a Londra, nell’ambito di un progetto pilota, si sta effettuando una sperimentazione su strada di 100 vetture smart fortwo ed.

Il motore è montato in senso trasversale davanti al retrotreno ed inclinato verso la parte posteriore di 45 gradi. Il ricambio dei gas è affidato a quattro valvole per ogni camera di combustione. L’azionamento degli alberi a camme è affidato ad una catena di distribuzione esente da manutenzione. Date le ridotte masse in movimento si è potuto rinunciare al controalbero di equilibratura che assorbiva potenza. Il motore turbo è tuttavia dotato di uno smorzatore di vibrazioni rotanti sull’albero motore. La pressione di sovralimentazione massima è di 0,5 bar.

Cambiare marcia senza frizione
smart fortwo è equipaggiata di serie con un cambio automatizzato a cinque marce (softip). Questo significa che non esiste il pedale della frizione: la sua funzione viene svolta dal motorino elettrico. Per passare alla marcia superiore basta spostare la leva del cambio in avanti e per scalare all’indietro. A richiesta è disponibile anche il volante con comandi del cambio integrati (di serie sulla versione pulse).
La versione passion è dotata di serie del cambio automatizzato softouch, che si caratterizza per il piccolo pulsante sulla leva del cambio. Premendo questo pulsante, il cambio commuta dalla funzione di innesto manuale (softip) al programma di marcia automatico. Per aumentare ulteriormente il comfort di marcia, il cambio è dotato della funzione kick-down, che consente di scalare automaticamente due marce premendo a fondo il pedale dell’acceleratore. L’elettronica impedisce che venga innestata una marcia sbagliata o che il motore vada fuori giri poiché accetta soltanto cambi marcia idonei.

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