Nuova Subaru Forester: crossover a tutti gli effetti

La Subaru Forester ha debuttato poco più di 10 anni fa, nel 1997. Con la sua guidabilità di livello superiore e la visibilità dominante, grazie ai 200 mm di altezza da terra, e con tutta la facilità d’uso offerta dalla sua architettura da wagon, la Forester ha creato un nuovo genere di “SUV passeggeri evoluto”. Caratteristiche che contraddistinguono il cuore della Forester e garantiscono prestazioni di marcia sono il conosciuto Symmetrical AWD ed il motore boxer (motore a cilindri orizzontali contrapposti) a baricentro basso. Nel 2002, è stata lanciata la seconda generazione della Forester, che ha raggiunto livelli di massima eccellenza grazie ad una ulteriore evoluzione di queste caratteristiche.


Entrambe le generazioni hanno riscosso grande apprezzamento sia in Giappone che in tutto il mondo. La Forester di terza generazione offre una interpretazione moderna della filosofia di questo modello, e si basa nuovamente sui concetti perseguiti dai modelli precedenti. Abbiamo inoltre aggiornato tutte le sue parti in base al principio di “La soluzione più intelligente per chi ha una vita attiva”, per far godere appieno la vita a chi guida ed ai suoi passeggeri. Fondata sui principi fondamentali di “sicurezza, confort e divertimento” con cui vengono realizzate tutte le auto Subaru, abbiamo sapientemente bilanciato e riunito queste tre doti in un pacchetto che si distingue per facilità d’impiego, guida appagante e senso di sicurezza garantiti dalla Symmetrical AWD, il tutto con “prestazioni ambientali” che ne attestano la significativa considerazione verso la società. La nuova Forester è un crossover di nuova generazione proposto da Subaru, che si basa sull’evoluzione dei punti di forza dei precedenti modelli tanto apprezzati. Questa nuova vettura raggiunge una maneggevolezza superiore che gli consente di rispondere perfettamente alle intenzioni di chi guida, ma offre anche un ambiente di bordo rilassante, confort di marcia e praticità d’eccellenza. Il nostro scopo era di creare la migliore auto che potesse rispondere ai differenti stili di vita dei clienti Subaru; una vettura che fornisse non solo divertimento e tranquillità ma anche un confort di marcia d’alto livello. Siamo profondamente convinti che questa vettura appagherà tanti automobilisti in tutto il mondo come impareggiabile compagna quotidiana. La nuova Forester è stata sviluppata secondo il principio ”soluzione intelligente per un lifestyle attivo. Abbiamo fatto in modo che la Forester 09MY condensasse in se tre punti essenziali: “packaging”, “driving”, and “environment”, ovvero che conservasse e migliorasse le caratteristiche di “auto intelligente”, con un elevata “qualità di marcia”, nel “rispetto dell’ambiente”. Il nostro obiettivo era di creare una vettura che fosse confortevole, sicura e piacevole da guidare nelle più svariate situazioni. Abbiamo creato un’automobile completa senza ricorrere ad ingombri eccessivi della carrozzeria. La Forester offre un sapiente equilibrio fra facilità d’impiego, visibilità e accoglienza a bordo. Oltre a tutte le doti e la potenza che si aspettano da un SUV, Forester 09MY offre un design urbano e moderno. Per ottenere una vettura con una sostanziosa altezza da terra, ma dal comportamento all’altezza della casa Subaru, abbiamo Nuova Forester: crossover a tutti gli effetti Concezione di auto intelligente Concetto Subaru DC3 Comportamento in marcia utilizzato un nuovo telaio basato sul concetto Subaru DC3 (Subaru Dynamic Chassis Control Concept) per una maggiore stabilità che inoltre garantisce una maggiora stabilità e un confort di alta qualità in viaggio. Notevole attenzione è stata rivolta alle prestazioni ecologiche, quali la maggiore efficienza nei consumi e le ridotte emissioni di CO2, razionalizzando la carrozzeria per ridurne il peso e rivedendo l’intero gruppo propulsore. 2.0X: Modello base con sicurezza, funzionalità ed efficienza d’eccellenza nei consumi 2.0XS: Modello più ricco rispetto a quello base Abbiamo creato una vettura completa senza ricorrere ad ingombri eccessivi della carrozzeria. Attraverso un equilibrio assoluto fra confort dell’abitacolo, eccellenza del raggio di sterzata, grande visibilità, facilità d’accesso e d’uscita, e superiore praticità abbiamo ottenuto una macchina eccezionale. Aumentando altezza, larghezza e passo abbiamo realizzato un abitacolo spazioso e rilassante. Le dimensioni interne prevedono una altezza di 1.290 mm (+45 mm rispetto alla precedente)* ed una larghezza interna di 1.520 mm (+65 mm), questo garantisce uno spazio adeguato a tutti i posti a sedere. L’area per le gambe è di 965mm (+110 mm), dimensioni che la pongono ai vertici della sua categoria. Questo miglioramento ai posti posteriori crea un ambiente confortevole e piacevole per quattro adulti anche nei lunghi viaggi. * Vetture senza tetto apribile Rispetto al modello precedente, la nuova Forester è più alta, più larga e con un passo più lungo. E’ stata ridotta la lunghezza dello sbalzo posteriore, mentre è ri- Rispetto dell’ambiente Gamma Dimensioni aumentate masta immutata la lunghezza complessiva, tutto ciò ha contribuito a conferirle un eccellente raggio minimo di sterzata. In particolare, l’ampliamento della carreggiata anteriore ne ha migliorato la maneggevolezza, con un raggio minimo di sterzata di 5,3 m. Inoltre la distanza complessiva fra le estremità dei retrovisori esterni sui due lati è stata ridotta di 8 mm attraverso retrovisori di nuovo design e di nuovo posizionamento, un miglioramento che si apprezza quando si incrociano altre vetture nelle strade strette. La guidabilità è stata ulteriormente migliorata grazie all’ottimizzazione degli angoli di attacco e d’uscita. I generosi 215 mm di altezza da terra le offrono le doti fuoristradistiche di un SUV sugli sterrati e sulla neve, per prestazioni di marcia all’insegna dell’affidabilità in qualunque situazione. Inoltre, un ulteriore vantaggio è il punto di visione più alto del conducente, che contribuisce a ridurre l’affaticamento durante la guida. Per fornire una chiara visione frontale sono state adottate intelligenti soluzioni, come un parabrezza più ampio e tergicristalli dalle migliori prestazioni, e un punto fianchi a 640 mm d’altezza (+30 mm in più della precedente) che assicura un punto di visuale più in alto e quindi un miglior campo visivo in ogni situazione e condizione di marcia. Inoltre, particolare attenzione è stata rivolta a dimensione e forma del cristallo del quarto posteriore e del montante D, per cui è particolarmente facile riscontrare posteriormente posizione e condizione di marcia del veicolo dal posto di guida. Ulteriore attenzione ai dettagli riguarda la riduzione della parte ceramica del cristallo del lunotto posteriore, e l’abbassamento del suo bordo inferiore in modo che il conducente possa vedere la presenza anche di un bambino alto 1 m in piedi dietro la vettura. Eccellente guidabilità Eccellente campo di visuale I vani porta più larghi, ottenuti tramite l’adozione di finestrini con intelaiatura, i maggiori angoli d’apertura delle porte stesse, e la forma di supporto delle sedute dei sedili agevolano l’ingresso e l’uscita a bordo. La maggiore facilità di salita e discesa dalla vettura vale sia per gli adulti che per i bambini, visto che è stata migliorata anche la facilità di installazione e rimozione dei seggiolini di sicurezza specifici. In particolare, ora le porte posteriori hanno un angolo di apertura di 75 gradi per migliorare l’accesso ai sedili posteriori, ed il fermo della porta in posizione intermedia d’apertura è ora in tre posizioni. Nel complesso queste modifiche garantiscono una facilità d’impiego ed una sicurezza molto superiore in situazioni come i parcheggi in spazi esigui.

Le maggiori dimensioni della carrozzeria permettono di avere una maggiore capacità di carico, così come le intelligenti soluzioni di dettaglio che sfruttano il know-how Subaru nella realizzazione delle wagon. Inoltre sono stati aggiunti nell’abitacolo ampi spazi portaoggetti che ne aumentano la praticità d’impiego.

L’aumento di altezza e larghezza ha portato ad un bagagliaio più grande rispetto al modello precedente. Inoltre, le sospensioni posteriori a doppio braccio oscillante di nuova concezione hanno permesso passaruota con sporgenza minima verso l’interno per una maggiore volumetria del baule. Si possono infatti agevolmente stivare di lato quattro sacche da golf da 22 cm. Inoltre è stata prestata particolare attenzione alla facilità d’impiego, come l’assenza di sporgenze nel vano d’apertura del portellone e la semplicità di scarico. • Apertura elettromagnetica Un dispositivo d’apertura elettromagnetico permette d’aprire il portellone con un lieve tocco. • Ganci per la spesa e presa d’alimentazione Dei pratici ganci fermacarico sono posizionati in quattro punti sia sul piano che sui lati del vano di carico. Inoltre nel baule è presente una utile presa d’alimentazione (12 Vcc/ 120W).

Sono possibili numerose configurazioni dei sedili per un ampio spettro di utilizzi, dal migliorare la comodità dei passeggeri ad incrementare lo spazio di carico. I sedili assicurano anche la comodità e alleviano l’affaticamento nei lunghi viaggi, offrendo contemporaneamente un perfetto equilibrio fra facilità d’ingresso e d’uscita, comodità di seduta, e sostegno in marcia.

Motore

EJ20 - 2.0 litri BOXER DOHC AVCS 16 VALVOLE (2.0X, 2.0XS)
Al noto motore 2.0L DOHC sono stati apportati ulteriori miglioramenti. Il miglioramento della coppia ai medi e bassi regimi ha influito positivamente sia sulle prestazioni generali che su consumi ed emissioni di scarico. Testata DOHC ridisegnata Sono stati migliorati i consumi grazie all’ottimizzazione del rapporto di compressione, il che ha portato a ridisegnare camera di combustione e superficie del pistone. L’efficienza di combustione è stata ottimizzata riducendo il volume della camera di combustione e ridisegnando le luci d’aspirazione. Inoltre, la modifica al canale per l’acqua di raffreddamento attorno alla candela costituisce una ulteriore prevenzione rispetto al battito in testa e potenzia l’erogazione della coppia ai regimi bassi e medi. Collettore d’aspirazione ridisegnato La coppia ai medi e bassi regimi è aumentata grazie all’ottimizzazione di diametro e lunghezza del collettore d’aspirazione.

Sistema di scarico indipendente a lunghezza uguale e pulsazione costante La coppia ai medi e bassi regimi è migliorata utilizzando un sistema di scarico indipendente a lunghezza uguale e pulsazione costante per ridurre le interferenze allo scarico nei cilindri e migliorare la pulsazione di scarico. I due convertitori catalitici sono stati accoppiati. Questa configurazione consente un più rapido riscaldamento dei catalizzatori, facilitandone l’attivazione dopo l’avviamento e migliorandone l’efficienza nella riduzione delle emissioni. Marmitte gemellate Le marmitte gemellate ne aumentano la capacità e ne riducono sia la rumorosità che la contropressione di scarico.

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