Ford Focus ST 2008: tecnologie innovative e kinetic design

La nuova Ford Focus ST ha i suoi punti di forza nella cura delle linee esterne ridisegnate con l’eleganza del “kinetic design” Ford, nel deciso miglioramento degli interni e nella sua consistente dotazione tecnologica. La nuova Focus ST è stata sviluppata dal Ford Team RS, il dipartimento che si occupa dei veicoli ad alte prestazioni. Il Team RS Ford ha guidato con attenzione l’evoluzione della Focus ST realizzando in modo compiuto il nuovo ed esclusivo look della nuova gamma Ford Focus 2008, e dotando la vettura di una vasta serie di nuove tecnologie e caratteristiche senza per questo sacrificare le prestazioni né ridurne l’appeal sportivo, fondamentale per gli amanti delle grandi prestazioni.

“Fin dal momento del lancio europeo del 2005 siamo sempre stati estremamente soddisfatti del successo ottenuto dalla Focus ST”, ha dichiarato John Fleming, presidente e CEO di Ford Europa. “Questo straordinario modello sportivo è stato accolto molto positivamente nei mercati mondiali, compresi quelli di Australia, Messico e Sud Africa, e il modello del 2008 si appresta a rinnovare questo grande successo incorporando il tema dell’ “energia in movimento” espresso dal nostro design e posizionandosi con onore al top della nuova gamma Focus.”

“Nel nuovo modello, il taglio moderno delle linee esterne, il miglioramento degli interni che rivelano la chiara influenza del design ST e una vasta gamma di nuove tecnologie garantiscono l’eccellente livello di prestazioni che i nostri clienti ST sono ormai abituati ad avere”, aggiunge Fleming. “Inoltre, quale base di partenza della Focus che ha vinto il campionato WRC, il modello ST rappresenta l’anello di collegamento con le nostre attività sportive motoristiche al più alto livello e continua ad attingere dalle nostre esperienze nelle arene di gara.”

TECNOLOGIE SPORTIVE ST
I modelli “Sport Technologies” di Ford Europa forniscono prestazioni sportive che risultano accessibili. La nuova Focus ST, disponibile su tutti i principali mercati europei, conferma di fatto le elevate credenziali dei modelli sportivi Ford a tre o cinque porte.

Grazie a un propulsore cinque cilindri Duratec turbocompresso da 2,5 litri con 225 CV la Focus ST si conferma come la più potente Ford Focus mai realizzata. Dotata di un eccellente cambio manuale a 6 rapporti e in grado di sviluppare una velocità massima superiore a 240 km/ora, ha bisogno di appena 6,8 secondi per arrivare da 0 a 100 km/ora.

Nel dicembre 2006 una normale Focus ST di serie ha stabilito il record della classe nel tracciato Nordschleife del famoso circuito tedesco di Nürburgring. Le 73 curve del circuito sono state percorse in soli 8 minuti e 35 secondi: una lampante dimostrazione delle prestazioni e maneggevolezza dell’auto.
“La presenza di un modello prestazionale ST all’interno della nuova gamma Focus offre ai nostri clienti la possibilità di scegliere un elevato livello di praticità, comfort e sicurezza, garantendogli nel contempo prestazioni di livello assoluto”, ha dichiarato Gunnar Herrmann, Direttore Linea di Vetture di Segmento C di Ford Europa. “Gli elevati livelli delle dotazioni di serie e le nuove tecnologie di guida assistita posizionano la ST al top della gamma nella nuova famiglia Ford Focus”.

La Focus ST originale – lanciata nel 2005 – ha dato il suo importante contribuito alla vendita di circa cinque milioni di unità della Focus in Europa dal lancio del 1998. Del resto l’influenza della Focus nel mondo dell’auto ha lasciato una traccia profonda, è stata infatti la prima macchina al mondo nominata “Auto dell’Anno” sia in Europa che nell’America del Nord, vincendo oltre 80 premi nella sola Europa. Bisogna poi ricordarne anche le clamorose affermazioni nelle competizioni motoristiche, dimostrate dal fatto che Ford è stata detentrice del titolo costruttori del campionato WCR per due anni di seguito nel 2006 e 2007. La Focus ST continua oggi a rappresentare l’autentico piacere di guida per la sua ampia base di appassionati, e offre ai nuovi potenziali clienti prestazioni di classe e un elevato livello di dotazioni.

NUOVO DESIGN ST DELLE LINEE ESTERNE
Nell’applicare le forme del “kinetic design” agli esterni della gamma Focus 2008, il team dei progettisti di Ford Europa ha adottato un approccio che ridisegna l’intera vettura e prevede la realizzazione di una carrozzeria interamente nuova.

Sebbene la nuova gamma evidenzi già in senso generale un look più personale e distintivo, lo styling della nuova Focus ST è ancora più marcato e diretto in questo senso, grazie a un nuovo paraurti anteriore e a una griglia rovesciata trapezoidale inferiore di dimensioni più grandi e affiancata da splendidi fendinebbia.

Sia la griglia superiore che quella inferiore fanno uso di maglie color grafite con trama triangolare, mentre l’estremità del cofano prevede un applique in tinta con la carrozzeria. Le nuove luci anteriori della Focus ST sono dotate di un’elegante alloggiamento nero che assicura alle lampade un effetto quarzo nel corso delle ore diurne.

“Dal punto di vista del design, la versione ST della nuova Focus mette in risalto le proprie prestazioni e qualità dinamiche in modo ancor più evidente che in passato. In definitiva, i risultati ottenuti dal Team RS assieme al Design team hanno soddisfatto le più esigenti aspettative che gli appassionati possono nutrire verso i modelli sportivi ad alte prestazioni”, ha dichiarato Jost Capito, Direttore Linea di Vetture Performanti Ford.

La vista laterale rivela infatti una nervatura estesa che pone maggiore enfasi sullo chassis ribassato e sulle arcate della ruota adesso più marcate. Le splendide ruote in lega a cinque razze con cerchi da 18×8′’ e l’uso di pneumatici 225/40 a basso profilo ne esaltano la dinamicità. Sebbene simili a quelle della Focus ST originale, le ruote sono state aggiornate e ridisegnate per il nuovo modello.

Il pedigree della Focus ST è ovviamente messo in forte evidenza dal logo ST posizionato sugli spoiler anteriori. Sulla nuova Focus ST sono state rimosse le modanature laterali sostituite da linee più pronunciate della carrozzeria che richiamano l’attenzione sulla decisa muscolarità delle superfici.

Al posteriore, la Focus ST presenta il nuovo paraurti che mette in risalto il diffusore del sottoscocca e lascia spazio ai doppi terminali cromati dell’impianto di scarico. L’immancabile spoiler superiore è il perfetto complemento per le capacità sportive della Focus ST.

La Focus ST è disponibile in sette colorazioni metallizzate e non, di cui la Electric Orange, Electric White – una nuova tonalità per la ST di seconda generazione – e Performance Blue sono esclusive per la versione ST.

Oltre alle minigonne laterali e agli spoiler, anche le maniglie esterne e i retrovisori sono rifiniti in tinta con la carrozzeria.

Tutti i nuovi modelli Focus si possono richiedere con vetri posteriori e lunotto oscurati e parabrezza termoriflettente che blocca il livello delle radiazioni solari di quasi cinque volte in più rispetto ai normali vetri azzurrati, consentendo di tenere più fresco l’interno e migliorando in modo significativo l’efficienza del clima.

“La filosofia del nostro “kinetic design” è quella di far emanare alle nostre auto una sorta di “energia in movimento” in modo che anche da ferme diano sempre un’impressione cinetica. Il “kinetic design” è stato applicato in modo pressoché perfetto alla Focus ST di nuova generazione, che rimane tuttavia una vettura molto fedele sue radici ST”, conclude Jost Capito.

GLI INTERNI DELLA ST
Al rinnovato look dinamico delle linee esterne della Focus ST fa da contraltare un design degli interni che, con importanti modifiche dei dettagli rafforza l’identità della ST e la equipaggia nel contempo con nuove caratteristiche e tecnologie.

Per rendere più confortevole e utilizzabile lo spazio interno per chi viaggia nella nuova Focus sono state apportate una vasta gamma di migliorie.

Soprattutto chi è alla guida, può adesso usufruire di un nuovo design della strumentazione di bordo che assicura una leggibilità dei dati più immediata, oltre alla serie completa dei controlli interni ora illuminati in rosso. Inoltre, la Focus ST è l’unica vettura della gamma Focus dotata di una pancia strumenti supplementare. Quest’ultima, incorporata nel quadro strumenti superiore, crea un immediato impatto visivo che differenzia decisamente il modello ST da quello standard. Le informazioni chiave per chi guida –pressione di sovralimentazione del turbo, temperatura dell’olio e pressione dell’olio – sono chiaramente visualizzate da questi strumenti di facile lettura.

La nuova console centrale estremamente curata disegna una linea che “fluisce” dal centro del quadro strumenti e crea una “effetto abitacolo” per il guidatore e il passeggero seduto davanti. La console è dotata di un bracciolo mobile con 80 mm di escursione, un vano portaoggetti da quattro litri, oltre a due supporti per le bevande con tappetino in gomma, portamonete e porta scheda.

Sul lato posteriore la console fornisce un comparto aggiuntivo per i passeggeri seduti dietro o, a richiesta del cliente, una presa opzionale a 230 Volt che fornisce corrente continua a computer portatile, stampante, aspirapolvere o altro dispositivo (con consumo inferiore a 150 W.)

Nella nuova console centrale alloggia inoltre il nuovo tasto “Ford Power” che è posizionato vicino al cambio, ed è possibile richiedere anche lo speciale modulo di connessione che include un jack ausiliario e una porta USB con speciale funzionalità per i lettori iPod di Apple.

Ma, come era lecito attendersi, le migliorie degli interni non hanno riguardato solo le funzionalità, perché comfort, qualità e finiture sono stati tutti curati in ogni minimo dettaglio.

I pedali da gara, la protezione del freno a mano e la manopola del cambio rivestita in pelle sono armoniosamente completati dalla finitura con effetto carbonio sul quadro strumenti, console centrale e spie del cruscotto. Il logo “ST” sulla portiera e l’eccezionale volante in pelle a tre razze ST completano questo elegante ambiente. Il quadro strumenti e i vani sono stati infine completati con leggere finiture finali.

Gli eleganti sedili anteriori sportivi Recaro sono di serie sulla Focus ST e garantiscono un supporto laterale perfetto quando la guida si fa più sportiva e brillante. Le posizioni della seduta e l’ergonomia degli interni consentono a chi siede davanti di assumere la confortevole posizione “in abitacolo” di Ford.

Questi sedili di ottima fattura assicurano il miglior livello della classe in termini di regolazione e flessibilità. Quello del guidatore, reclinabile, è regolabile in avanti indietro, in altezza, nel supporto lombare e nell’inclinazione. Quello del passeggero è reclinabile ed è regolabile in avanti e indietro. Il sedile posteriore standard è suddiviso in sezioni ribaltabili 60/40 e dispone delle dotazioni di sicurezza ISOFIX sui sedili esterni. È inoltre disponibile un sedile posteriore unico Recaro con design fortemente marcato.

La Focus ST è dotata di un rivestimento del tettuccio in tessuto nero di alta qualità e di sostegni ad “A” neri che sottolineano ulteriormente la sensazione di “abitacolo” sportivo trasmessa dagli interni. Una piccola console superiore nel rivestimento del tettuccio offre spazio per una cartina e una luce di cortesia.

I sedili ergonomici e fortemente distintivi dell’anteriore possono opzionalmente integrare degli inserti complementari al colore esterno dell’auto. Questa opzione è disponibile su colori selezionati della gamma Focus ST quali Performance Blue e l’irresistibile Electric Orange.

Gli inserti in pelle in tinta differenziano i pannelli interni delle porte e sono un ideale integrazione rispetto alle maniglie interne delle porte in alluminio spazzolato. A richiesta sono disponibili sedili anteriori riscaldati e con finitura in pelle e sedili posteriori di forma scolpita.

“Lo styling esterno della Focus ST crea elevate aspettative nell’utente in termini di prestazioni, ed era quindi necessario che anche gli interni trasmettessero a loro volta la stessa sensazione a chi sale a bordo”, dichiara Jost Capito. “La Focus ST offre infatti una combinazione unica di prestazioni, dinamicità e completezza dello styling esterno, mentre dal canto loro i sedili, i dettagli degli arredi e i nuovi materiali assicurano un deciso orientamento sportivo anche agli interni.”

CARATTERISTICHE DELLA ST
Oltre al nuovo styling dinamico, all’agilità su strada e alle elevate prestazioni, la nuova Focus ST offre un’ampia gamma di nuove tecnologie e moderne caratteristiche, molte delle quali fornite di serie.

Le caratteristiche comprendono:

* Pulsante “Ford Power” di serie per l’avviamento senza chiave, disponibile anche il sistema di ingresso in macchina senza chiave
* Sistema senza tappo Ford Easyfuel di serie con dispositivo che evita eventuali errori nel rifornimento
* Sistema di attivazione delle luci lampeggianti di emergenza di serie
* Luce posteriore a LED in combinazione con avanzati fari anteriori AFS e HID Xenon
* Nuovo sistema di rilevamento forature (DDS)
* Nuovo modulo di connessione audio per dispositivi esterni e nuovi livelli di connettività Bluetooth®, controllo della voce e sistema di navigazione
* Le nuove opzioni di informazioni e intrattenimento comprendono un economico sistema di navigazione con slot per “scheda SD”
* Sintonizzatore radio DAB (Digital Audio Broadcast) in sistema radio Sony
* Presa a 230 Volt di corrente continua per dispositivi

Tasto Ford Power
Il tasto Ford Power che evita l’uso della chiave, proposto per la prima volta con la nuova Mondeo, è installato di serie sulla nuova Focus ST.

Una volta all’interno dell’auto e con il telecomando indosso alla persona, è possibile mettere in moto l’auto. Per avviare il motore è sufficiente spingere il pedale della frizione e premere il tasto per la messa in moto: il motore si avvierà con un tempo best in class inferiore ai 500 millisecondi. La Focus ST comunica in modalità wireless grazie a un microchip posizionato nel telecomando che attiva il sistema di accensione. Con un’ulteriore pressione sul tasto il motore e l’accensione vengono spenti, e uno specifico dispositivo impedisce che possano riavviarsi quando l’auto è in movimento. Premendo soltanto il tasto è possibile avviare i sistemi di intrattenimento anche senza avviare il motore.

La nuova Focus ST può essere dotata a richiesta del sistema di accesso senza chiave (Ford Key Free) che si combina alla messa in moto senza chiave, evitando così la necessità di dover manovrare con la chiave quando è necessario accedere rapidamente all’interno dell’auto e al bagagliaio o mettere in moto. Questo sistema di accesso comunica con la chiave tramite un segnale radio che viene riconosciuto dal veicolo quando l’utente si avvicina all’auto tenendo indosso la chiave. Quando la persona si trova a una determinata distanza dalla portiera dell’auto e aziona la maniglia questa si sblocca automaticamente. Se l’utente non apre la portiera e si allontana dalla vettura, la macchina si chiude da sé. Quando si lascia la vettura dopo l’uso, questa può essere chiusa premendo uno dei sensori sulle maniglie esterne delle portiere o sulla maniglia del bagagliaio.

Il Sistema di rifornimento senza tappo Ford Easyfuel
Un errore nel rifornimento di carburante può essere causa di seri danni al motore, di una costosa riparazione e di un prolungato periodo di non disponibilità dell’auto che si possono facilmente evitare. Come già visto sulla nuova Ford Mondeo, anche la nuova Focus ST utilizza ora l’eccellente sistema di rifornimento senza tappo Ford Easyfuel.
Il sistema è dotato di uno speciale inibitore che assicura una protezione sicura contro i possibili errori nel rifornimento. L’apertura dell’accesso al serbatoio è infatti realizzata in base al diametro delle diverse pompe del carburante e il sistema realizzato da Ford consente l’accesso solo al manicotto della pompa che corrisponde al tipo di carburante previsto per l’auto.
L’azione combinata di dispositivi meccanici posizionati intorno all’apertura e la speciale aletta sulla sommità del foro di rifornimento bloccano infine l’accesso al serbatoio garantendo un livello di sicurezza pari a quello del tappo usato nei sistemi convenzionali.

Attivazione automatica delle luci di emergenza
I nuovi modelli della Focus ST montano di serie questo utile sistema. In caso di situazioni di rischio, il sistema aziona automaticamente le luci lampeggianti di emergenza quando rileva un’azione sul freno superiore a 6-7m/s², che corrisponde circa al 60-70 percento delle possibili prestazioni di frenata (10m/s²). Una volta attivate, le luci di emergenza possono essere disinserite automaticamente dal sistema o dal guidatore tramite l’apposito pulsante.

Luci posteriori a LED
Il modello di Focus ST monta fari opzionali bi-xeno AFS o HID e con questi saranno presenti di serie anche le nuove luci posteriori a LED.

Queste unità utilizzano tecnologia LED con 12 diodi luminosi per lato. Anziché mostrare ogni LED singolarmente, il nuovo sistema della Focus ST applica un nuovo metodo di distribuzione della luce. I LED sono coperti e la luce emessa viene pertanto riflessa su elementi incrociati orizzontali sui cui bordi inclinati a 45 gradi l’energia luminosa viene spezzata e irradiata verso l’esterno.

Sistemi di illuminazione anteriori avanzati
La nuova Focus ST è dotata di fari con lampade alogene efficienti, ed è inoltre possibile richiedere come optional due diversi sistemi di illuminazione avanzati.
I fari Ford adattivi (AFS) utilizzano lampade alogene che ruotano –fino a 15° – a seconda dell’azione sterzante richiesta dal pilota. Questo sistema regola in automatico i fari dirigendoli esattamente nella direzione in cui sta guidando il pilota e assicura una visibilità molto superiore in curva, in particolare nella guida notturna quando l’unica fonte di luce è quella proveniente dall’auto.
In alternativa sono disponibili opzionalmente i fari allo xeno HID (High Intensity Discharge) che assicurano un’intensità corrispondente a circa il doppio rispetto a quella delle lampade tradizionali, per un’emissione molto più brillante. Il consumo corrisponde a circa un terzo dell’energia assorbita dalle luci convenzionali e il ciclo di vita è più prolungato.

Sistema di rilevamento forature (DDS)
La nuova Focus ST offre come optional il sistema di rilevamento delle forature (DDS). Una spia luminosa del quadro strumenti avverte il guidatore che è stato rilevato un cambiamento di diametro dello pneumatico e quindi che può esserci una perdita di pressione durante la guida. Questa dotazione semplice, efficace e sicura è disponibile a richiesta su tutti i modelli della nuova Focus ST con ESP.

Modulo di connessione e nuovi sistemi di intrattenimento e informazione
Grazie al nuovo modulo di connessione sulla Focus ST è ora più facile collegare nuovi supporti audio. Tramite la porta USB e una presa ausiliaria, è possibile collegare ai sistemi audio qualunque tipo di dispositivo audio portatile. Il modulo di connessione fornisce inoltre una soluzione specifica per chi possiede un iPod della Apple e, collegando quest’ultimo a uno speciale connettore, tutte le funzioni di riproduzione degli ultimi modelli iPod diventano gestibili tramite i comandi del sistema audio dell’auto.

Il nuovo sistema di navigazione DVD Ford è un sistema all’avanguardia dotato di monitor 7 pollici a colori e comandi touch-screen. I sistemi del climatizzatore, audio e di navigazione sono tutti controllabili tramite i comandi touch-screen ed è incluso uno schermo ripetitore al centro del quadro comandi principale.

In combinazione con la tecnologia Bluetooth® è disponibile la nuova funzionalità vocale del sistema di navigazione denominata “Natural Speech Destination Entry” grazie alla quale non è più necessario digitale i dettagli della destinazione da raggiungere.

La nuova Focus ST offre inoltre un sistema di navigazione satellitare CD-SD. Equipaggiato con display a colori 5 pollici TFT, questo sistema dimostra ampia flessibilità d’uso. Una delle caratteristiche chiave è rappresentata senz’altro dallo slot aggiuntivo – novità assoluta di settore – per schede di memoria SD, che consente di memorizzare mappe o brani musicali MP3 nel sistema.

Sintonizzatore radio DAB
La nuova Ford Focus ST è disponibile con un innovativo sistema audio.
I sistemi audio Sony offrono anche il sintonizzatore DAB (Digital Audio Broadcasting) opzionale. Il sistema DAB trasmette i programmi radio in digitale consentendo quindi una ricezione con qualità da CD.

Presa ausiliaria da 230 Volt
La console centrale Premium della ST può essere dotata di una presa da 230 Volt opzionale. L’inverter è alloggiato nella console mentre la presa è comodamente posizionata nel lato posteriore della console stessa. Grazie a questo dispositivo è possibile alimentare dispositivi elettrici convenzionali con assorbimento entro i 150 Watt senza ricorrere a uno specifico inverter per ogni singolo dispositivo.

PRESTAZIONI ST

Il modello Focus ST 2008 conferma il cinque cilindri Duratec turbocompresso da 2,5 litri che rimane garanzia di prestazioni sontuose e di un suono meraviglioso.
In grado di erogare 225 CV (166 kW) a 6.100 giri/min e con una coppia massima di 320 Nm disponibile lungo tutta la fascia dai 1.600 ai 4.000 giri, questo propulsore soddisfa le più elevate aspettative garantendo alla Focus ST un eccellente livello di prestazioni, guida e maneggevolezza.

Questo motore, con tecnologia Ford Ti-VCT (doppio albero a camme in testa a fasatura variabile), è stato messo a punto appositamente per la Focus ST. La massa del volano è stata ridotta, la connessione acceleratore-farfalla è stata resa più diretta, e sono stati adottati nuovi iniettori e modalità di accensione che hanno esercitato un ruolo centrale nel programma di rielaborazione del motore.

Il leggero monoblocco in lega è fissato alla placca di supporto in alluminio pressofuso, per rafforzare e fornire supporto all’architettura dell’albero motore. L’ottimale bilanciamento delle condizioni termiche intorno alle cinque camere di combustione è garantito da una caratteristica ben collaudata sui propulsori da gara: il raffreddamento a flusso incrociato che consente la circolazione del liquido su una superficie più vasta. Il turbocompressore, leggero e compatto, è fuso in un unico blocco, unitamente al manicotto dello scarico, un metodo comprovato di notevole efficienza termodinamica.
Il propulsore da 2522cc della Focus ST con turbocompressore è estremamente sottile, lungo soli 577 mm, e abbastanza corto da consentirne il montaggio laterale fra le ruote di una vettura compatta come la Focus. L’alloggiamento del cambio occupa solo 350 mm. I primi due rapporti del cambio hanno la sincronizzazione a triplo cono, per un’azione più fluida a freddo e per un rapido innesto delle marce basse nei cambi di rapporto veloci per rapide accelerazioni. Il terzo rapporto ha la sincronizzazione a doppio cono, mentre per le marce rimanenti è utilizzato un cono singolo.

CAPACITÀ DINAMICHE ST
La prima generazione della gamma Focus ha avuto il merito di innalzare il livello della qualità di guida all’interno del segmento C. I componenti avanzati e studiati per evitare gli attriti, le sospensioni posteriori Multilink con “Control Blade”, lo schema MacPherson all’anteriore e il sottotelaio anteriore semi-isolato operavano in modo congiunto garantendo alla Focus un bilanciamento ideale di guida, manovrabilità, precisione nello sterzo e comfort.

Le tante migliorie apportate alle caratteristiche dinamiche della Focus, a cominciare dalla prima generazione, comprendono il nuovo rigido sottotelaio anteriore che assicura tutta la robustezza desiderata sui punti di ancoraggio ed è ottimamente complementato dalla sospensione posteriore “Control Blade” per una perfetta distribuzione dell’azione ammortizzante. Per garantire un controllo più accurato dei movimenti di rollio iniziali del veicolo, i progettisti hanno introdotto una barra antirollio posteriore migliorata con speciali doppi snodi a bassa frizione. Tutto ciò rende più efficiente la gestione della curva e il controllo del rollio, con ampi vantaggi in termini di comfort, sicurezza in manovra e tenuta di strada.

Le molle anteriori più rigide, la nuova calibrazione degli ammortizzatori rispetto agli altri modelli Focus della gamma e l’incremento di diametro della barra antirollio sono solo alcune delle misure adottate per esaltare l’aderenza della nuova Focus ST e la sua tenuta di strada, assicurando nel contempo una guida estremamente confortevole.

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