Audi Q5: SUV compatto dal design filante e armonioso

La Audi Q5, il nuovo SUV compatto di Audi, è l’ideale per il tempo libero e la famiglia. I tre motori offerti sono abbinati alla trazione permanente quattro e ad un telaio dinamico fornendo un pacchetto eccellente sia per i viaggi in autostrada che per le gite fuoristrada. Tra le dotazioni tecniche da segnalare il cambio S tronic a doppia frizione e il sistema Audi drive select.
Lunga 4,63 metri e larga 1,88 metri, l’Audi Q5 ha un’altezza di appena 1,65 metri: misure che ne fanno una vettura dalla linea sportiva mentre la resistenza aerodinamica è di appena 0,33 Cx, la migliore del suo segmento. Il frontale è dominato dalla grande calandra single-frame mentre i fari sono disponibili anche nella versione xeno plus e con luci diurne con tecnologia LED e in questo caso, anche i gruppi ottici posteriori sono dotati di diodi luminosi.

La fiancata sfoggia grandi ruote e linee a sviluppo apicale; quella del tetto conferisce alla Audi Q5 un’eleganza e uno slancio da coupè. Il portellone posteriore è in alluminio, così come il cofano anteriore. Per gli elementi applicati sugli esterni Audi propone tre differenti scelte cromatiche: il nero (di serie), un colore di contrasto oppure il colore della carrozzeria.

Due i pacchetti:
- “S line exterior” per un look ancora più spiccatamente sportivo
- “Offroad Style” che, con le protezioni sottoscocca anteriori e posteriori e i cerchi da 19 pollici, mette in maggiore risalto la vocazione off-road della Q5.

Il passo della Q5 è di 2,81 metri, un record per la categoria. Passeggeri e conducente dispongono quindi di spazi ampi, caratterizzati da sedili ergonomici e molto versatili. Quelli posteriori hanno gli schienali dall’inclinazione regolabile, che possono essere ribaltati in avanti sui cuscini di seduta con estrema facilità, semplicemente agendo sui comandi di sblocco situati nel vano bagagli. Il vano bagagli ha una capienza base di 540 litri, che può essere estesa fino a ben 1.560 litri. Nel sottofondo del vano si trova un ulteriore grande scomparto. Oltre alla rete divisoria di serie, sono disponibili, a richiesta, un set di fissaggio per i bagagli, una vaschetta per oggetti sporchi e il portellone posteriore ad azionamento elettrico.

Per la Audi Q5 sono disponibili tre motorizzazioni, una a benzina e due TDI. Tutti i motori sono a iniezione diretta con sovralimentazione Turbo. Brillano per le potenti prestazioni, la possente ripresa, l’estrema docilità e la loro straordinaria efficienza nello sfruttamento del carburante.

Il 2.0 TFSI è stato completamente rivisto. Questo quattro cilindri racchiude ora in sé tre sistemi high-tech quali l’impianto di sovralimentazione, l’iniezione diretta della benzina e l’innovativo “Audi Valvelift System” per la gestione variabile dell’alzata delle valvole. La notevole coppia di 350 Nm è disponibile già a 1.500 giri e resta costante fino a 4.200 giri. La potenza massima è di 211 CV (155 kW). La Q5 2.0 TFSI, che accelera da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi, raggiunge la velocità massima di 222 km/h e in media consuma solo 8,5 litri di carburante ogni 100 km.

Il TDI due litri è dotato di un nuovo impianto di iniezione Common Rail che lo rende estremamente fluido. Come il motore a benzina, ha anch’esso due alberi di bilanciamento. La coppia massima è la medesima del 2.0 TFSI: 350 Nm (fra 1.750 e 2.500 giri) che garantiscono una brillante ripresa. La potenza erogata è di ben 170 CV (125 kW).

I consumi sono bassi, appena 6,7 litri ogni 100 km: un dato che dimostra nei fatti l’impegno della Audi a favore di una maggiore efficienza dei propulsori. Il 2.0 TDI fa scattare la Audi Q5 da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi, facendole raggiungere una velocità massima di 204 km/h.

Il motore più potente della gamma è il 3.0 TDI. Il Diesel V6 sviluppa 240 CV (176 kW) e tra 1.500 e 3.000 giri eroga una coppia di 500 Nm. Con queste enormi riserve di potenza, la Audi Q5 raggiunge in 6,5 secondi la velocità di 100 km/h e arriva a una velocità massima di 225 km/h. Il consumo medio si attesta su appena 7,5 litri per 100 km.

Mentre al motore 2.0 TDI è abbinato un cambio manuale a sei marce, nel caso del 3.0 TDI e del 2.0 TFSI la trasmissione è affidata a una nuova generazione del dinamico cambio a doppia frizione S tronic, ora con sette rapporti. Questo gioiello high-tech cambia le marce in pochi centesimi di secondo e sorprende per l’elevato comfort e il buon rendimento. Il conducente lo può usare in modalità automatica o manuale, eventualmente anche servendosi di bilancieri al volante (optional).

Come per la nuova A4, anche per la Audi Q5 si è optato per l’inversione di posizione fra il differenziale e la frizione, con il primo collocato a monte della seconda e dunque immediatamente dopo il motore. Questa soluzione ha permesso di far slittare ancor più in avanti l’asse anteriore, ottenendo un passo lungo e una ripartizione ideale dei pesi sugli assi. Da questo assetto derivano i punti di forza della Audi Q5, vale a dire stabilità della traiettoria rettilinea, comfort elevato e dinamica eccellente.

La Q5 è sempre dotata di trazione integrale permanente quattro. La forza motore viene distribuita sull’assale anteriore e quello posteriore nel rapporto di 40:60. Privilegiando l’asse posteriore si accentua il carattere sportivo della vettura. Qualora le circostanze lo richiedano, la linea di trasmissione quattro può dirottare fino al 65% del potenziale complessivo sull’avantreno e fino all’85% sul retrotreno.

La guida della Q5 diventa un’esperienza ancora più affascinante anche sull’asfalto grazie a un pacchetto di tecnologie d’avanguardia opzionali. Il sistema di regolazione “Audi drive select” gestisce la risposta del motore, il funzionamento del servosterzo e i punti di innesto dell’S tronic in modalità automatica. Con un pulsante il conducente può stabilire se questa funzione debba porre in primo piano il comfort, la guida sportiva o se debba mediare tra i due parametri di riferimento. Nelle vetture dotate di sistema di navigazione MMI plus è possibile selezionare anche una quarta modalità, programmabile dal conducente.

Con l’“Audi drive select” possono essere combinate due ulteriori tecnologie innovative: la regolazione elettronica degli ammortizzatori e lo sterzo dinamico Audi. Quest’ultimo, dotato di un rotismo epicicloidale a sovrapposizione, adatta automaticamente il rapporto di trasmissione della sterzata e il funzionamento del servosterzo alla velocità, operando in maniera diretta alle basse velocità e in modo indiretto alle alte. In condizioni limite, lo sterzo dinamico stabilizza la Q5 mediante dei piccoli e fulminei interventi di controsterzo coadiuvati dall’ESP.

L’equipaggiamento di serie del nuovo SUV Audi è molto generoso e include, fra l’altro, il climatizzatore automatico e un impianto audio con otto altoparlanti.

Per quanto riguarda gli accessori multimediali, il Cliente ha a disposizione un sistema modulare di grande appeal. La dotazione massima prevede il sistema di navigazione plus con DVD, disco rigido e logica di comando MMI, un telefono a connessione Bluetooth, un tuner TV, un sistema di comando vocale intelligente, un impianto per radio digitale, un’interfaccia iPod o lettore Mp3 con porta USB e un impianto audio high-end della nota azienda danese Bang & Olufsen. La versione più elevata del navigatore dispone di un monitor ad alta risoluzione e di una cartina a visualizzazione tridimensionale di nuovo tipo. Sul disco rigido possono essere memorizzati anche file musicali in formato Mp3.

Informazioni per il mercato italiano

Come la sorella maggiore Q7, anche l’ultima nata di casa Audi viene offerta in 3 differenti allestimenti: oltre a quello di base, già molto ricco, sono disponibili le versioni Advanced e Advanced plus.

Lancio commerciale: novembre 2008
(prevendita settembre 2008)

Prezzo indicativo: a partire da 41.000 Euro circa

Dimensioni: lunghezza mm 4.629, larghezza mm 1.898,
altezza mm 1.659, passo mm 2.808

Motorizzazioni al lancio: 2.0 TFSI 211 CV quattro con cambio S tronic a 7 marce
2.0 TDI 170 CV quattro con cambio manuale a 6 marce
3.0 TDI 240 CV quattro con cambio S tronic a 7 marce

Lanci successivi: 2.0 TFSI 211 CV quattro con cambio manuale a 6 marce
2.0 TDI 170 CV quattro con cambio S tronic a 7 marce
3.2 FSI 270 CV quattro con cambio S tronic a 7 marce

Principali equipaggiamenti di serie:

- Airbag conducente e passeggero anteriore e airbag laterali anteriori per testa/torace
- Sistema di airbag laterali per la testa
- Sistema di appoggiatesta di sicurezza per i sedili anteriori
- Appoggiabraccia centrale anteriore regolabile con vano sottostante e 2 portabevande
- Appoggiabraccia centrale posteriore ripiegabile nello schienale
- Assistenza alla partenza
- Cerchi in lega 8Jx17 con pneumatici 235/65 R17
- Climatizzatore automatico con regolazione in funzione dell’irradiazione solare
- Freno di stazionamento elettromeccanico
- Dispositivo di assistenza alla marcia in discesa
- Inserti micrometallic platino
- Radio Concert con lettore CD e Mp3
- Ruota di scorta di dimensioni normali
- Schermo a colori da 6,5” nella consolle centrale
- Servotronic (di serie per le motorizzazioni 2.0 TFSI e 3.0 TDI)
- Sedili posteriori regolabili manualmente, con schienale sdoppiabile in 1/3-2/3
e ribaltabile con leva sbloccaggio nel rivestimento laterale del vano bagagli
- Volante in pelle a 4 razze regolabile in altezza e profondità (sportivo a tre razze per 3.0 TDI)

Versione Advanced (in aggiunta agli equipaggiamenti della versione base):

- Cerchi in lega 8Jx18 a 10 razze con pneumatici 235/60 R18
- Proiettori xeno plus con lavafari e regolazione automatica della profondità, luci diurne a LED
- Sistema di ausilio al parcheggio posteriore
- Pacchetto esterno lucido
- Radio Symphony
- Regolatore di velocità

Versione Advanced plus (in aggiunta agli equipaggiamenti della versione Advanced):

- Sistema di navigazione plus con MMI con disco rigido, lettore DVD e predisposizione
per cellulare con Bluetooth
- Display del computer di bordo a colori
- Audi Music Interface
- Adaptive light

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