Nuova Audi RS6: high-tech puro per prestazioni straordinarie

Audi ha svelato la nuova Audi RS6 questa volta in versione berlina, spinta dal motore V10 biturbo in grado di erogare 580 cavalli e 650 Nm di coppia. Grazie alla trazione integrale permanente quattro, Audi RS6 è una vettura dalle straordinarie prestazioni e dall’entusiasmante dinamicità ma allo stesso tempo offre un grande comfort per l’impiego quotidiano da confortevole berlina business. Il motore della nuova Audi RS6 è un capolavoro high-tech. Il propulsore V10 4.991 cm3 racchiude infatti molte tecnologie che hanno contribuito ai successi della Audi nelle competizioni: iniezione diretta FSI, lubrificazione a carter secco e due turbocompressori.


Con un aumento di pressione fino a 1,6 bar, queste caratteristiche conferiscono alla vettura una spinta uniforme e vigorosa e una potenza senza paragoni: la coppia massima di 650 Nm è disponibile in un intervallo compreso tra 1.500 e 6.250 giri, coprendo così la quasi totalità della gamma di regimi del motore. La potenza massima di 580 CV (426 kW) viene erogata in un intervallo compreso tra 6.250 e 6.700 giri.

Con un rapporto peso/potenza di 3,4 kg per CV, le prestazioni della Audi RS6 sono simili a quelle di una supersportiva. La vettura passa da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, raggiungendo la velocità massima, limitata elettronicamente, di 250 km/h che, eventualmente, può essere aumentata fino a 280 km/h. Il motore V10 risponde in modo rapido e spontaneo assicurando al contempo un’accelerazione morbida e grintosa. La potenza del motore viene trasmessa dal cambio automatico tiptronic a sei marce di ultima generazione. Rispetto ai sistemi utilizzati su altri modelli, il tempo di reazione è stato ridotto a un decimo di secondo e il tempo di innesto è stato dimezzato, con rapporti di trasmissione corti. Il guidatore può anche cambiare marcia manualmente usando la leva del cambio oppure i comandi al volante. Il cambio tiptronic trasferisce la potenza alla trazione integrale quattro, dal carattere estremamente sportivo, con una ripartizione della coppia motrice a favore dell’asse posteriore.

La tecnologia delle sospensioni della Audi RS6 garantisce prestazioni straordinarie. L’asse anteriore è dotato di quattro bracci in alluminio, caratterizzati da un’elastocinematica progettata per ottenere performance particolarmente sportive. Le caratteristiche del servosterzo Servotronic, variabile in funzione della velocità, sono state riadattate e il rapporto di trasmissione allo sterzo è diretto, pari a 12,5:1. Anche la cinematica della sospensione posteriore è stata modificata.

Gli ingegneri hanno anche utilizzato un’esclusiva tecnologia per gli ammortizzatori: il Dynamic Ride Control (DRC) riduce il rollio e il beccheggio con soluzioni puramente meccaniche. I condotti e le valvole idrauliche collegano a coppie in diagonale gli ammortizzatori. In curva, aumenta il flusso di liquido verso l’ammortizzatore della ruota anteriore esterna alla curva che si trova sotto carico, sostenendo la vettura più efficacemente e diminuendo così il rollio. Se combinato con le sospensioni sportive plus, il sistema DRC consente di impostare tre diverse tarature dell’assetto (sport, dynamic e comfort), che possono essere attivate via MMI.

Il sistema per il controllo elettronico della stabilizzazione (ESP) offre un elevatissimo piacere di guida combinato a una sicurezza unica. La soglia di attivazione relativamente alta assicura uno stile di guida dinamico. Il sistema offre la modalità Sport e può anche essere completamente disattivato.
La nuova Audi RS6 monta cerchi in lega da 19” con pneumatici 255/40. All’avantreno, le pinze dei freni in alluminio a sei pistoncini, nere con logo RS, bloccano i dischi freno da 390 mm. I dischi freno posteriori hanno un diametro di 365 mm. L’asse posteriore è dotato di pinze freno flottanti a un pistoncino. I dischi flottanti in acciaio sono caratterizzati da ampi condotti di raffreddamento e perforazione assiale per un rendimento migliore e un peso ridotto.

I cerchi 9,5J da 20” sono disponibili come optional. Questi cerchi sono abbinabili a un impianto frenante in ceramica, i cui dischi da 420 mm (anteriori) e 356 mm (posteriori) hanno un peso complessivo di 12,2 kg, inferiore ai dischi in acciaio. Le pinze, a otto pistoncini (quelle anteriori), sono color antracite e riportano il marchio “Audi ceramic”.

La carrozzeria della RS6, lunga 4,93 m, presenta elementi unici che la rendono immediatamente riconoscibile per la sua dinamicità e qualità elevata. Tra questi elementi rientrano la griglia single-frame, le prese d’aria, i gruppi ottici anteriori con luci xeno plus, le luci adattive e luci di marcia diurne con tecnologia LED specifiche per la RS6, i paraurti svasati e le profonde minigonne laterali, il diffusore posteriore, lo spoiler integrato al portellone posteriore e i due ampi terminali di scarico ovali.

Come tutti i modelli Audi RS sviluppati e costruiti dalla quattro GmbH, la RS6 è la vettura che meglio esalta i concetti di forza, eleganza, esclusività e perfezione. Per gli interni sono stati utilizzati i materiali più pregiati, come fibra di carbonio, alluminio, lacca nera lucida, pelle e Alcantara, tutti sottoposti ai severi test di qualità Audi.
I sedili avvolgenti, dal design sportivo, assicurano un sostegno e un contenimento ottimali; regolabili elettricamente, sono rivestiti in pelle Nappa setificata e, a richiesta, in pelle/Alcantara e pelle Valcona. Sono disponibili, sia per il guidatore che per il passeggero anteriore, anche sedili singoli di tipo “bucket seat”, dalla forma ancora più sportiva. L’equipaggiamento standard comprende un climatizzatore deluxe automatico plus bizona, assistente di parcheggio anteriore e posteriore, volante sportivo multifunzione RS rivestito in pelle, appiattito nella sezione inferiore e sistema audio surround Bose. Un indicatore di sovrapressione dei due turbocompressori posto nel sistema informativo di bordo completa la strumentazione.
Anche gli optional presentano soluzioni high-tech: l’“Audi lane assist” aiuta a mantenere la vettura in corsia, l’“Adaptive cruise control” tiene costantemente monitorata la distanza dal veicolo che precede e l’“Audi side assist” aiuta il guidatore a cambiare corsia in modo sicuro.
Il dispositivo Bluetooth si integra perfettamente con il telefono cellulare del guidatore, rendendo anche l’utilizzo del telefono un’esperienza unica. Tale integrazione è resa possibile dal sistema operativo standard MMI, dispositivo di nuova generazione al debutto sulla Audi RS6.

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