Cadillac CTS-V: ecco i prezzi

Sono stati annunciati i prezzi dell’edizione 2009 della Cadillac CTS-V, top della gamma CTS. Si tratta di un’evoluzione estrema della CTS, berlina che già nella sua versione standard unisce lusso e prestazioni di alto livello. In Italia il della Cadillac CTS-V V8 6.200 Supercharged è stato fissato a 74.490 Euro. Un prezzo competitivo rispetto alla classe, al potenziale prestazionale e alla dotazione di serie della CTS-V. La lista degli optional, infatti, è molto breve. Il cliente può scegliere fra la trasmissione manuale e quella automatica, ambedue a 6 rapporti ad alte prestazioni, senza variazioni di prezzo.

Inclusi nell’equipaggiamento di serie troviamo anche i sedili anteriori sportivi Recaro, climatizzati e con otto modalità di regolazioni elettriche, più quattro per i supporti lombari. Le sedute sono in pelle, con inserti scamosciati e traforati, e la stessa pelle scamosciata riveste sia il volante che il pomello della leva del cambio. Di serie sono anche un avanzato sistema antifurto, il rilevatore di pressione dei pneumatici e la pedaliera in alluminio.

Cadillac CTS-V è assettata con cerchi da 19 pollici, in lega leggera e con disegno a dieci razze. Verniciati nella esecuzione di serie, lucidati in quella optional. Ovviamente i pneumatici sono omologati in classe Z, nelle misure 255/40-19, anteriori, e 285/35-19, posteriori.

Il sistema di informazione e intrattenimento include un hard drive da 40 gigabyte per l’utilizzo di MP3, audio Bose 5,1 Cabin Surround Sound a 10 diffusori e il navigatore con display a colori da otto pollici e interfaccia touch screen.

Il cuore della Cadillac CTS-V è il suo poderoso V8 di 6162 cc sovralimentato da un compressore volumetrico capace di erogare una potenza di 565 CV a 6100 giri e una coppia di 76,5 kgm a soli 3800 giri, abbastanza per fare la berlina di lusso di più elevate prestazioni al mondo.

Il tempo di accelerazione 0-100 km/h è il migliore fra le berline attualmente in produzione di serie, con soli 4”2. Quando il suo poderoso V8 è combinato con la trasmissione manuale a 6 rapporti, la velocità massima sfiora i 310 km/h, mentre con la trasmissione automatica, ugualmente a 6 rapporti e utilizzabile in modalità manuale-sequenziale, la velocità massima è di 285 km/h.

Nel maggio 2008, durante i test sul celebre circuito del Nurburgring, le nuova CTS-V ha girato sul leggendario tracciato denominato Nordschleife in 7’59”32. Questo tempo da primato è il più veloce mai stabilito da una berlina di serie equipaggiata con pneumatici standard per l’impiego stradale.

Cadillac CTS-V non è solo potenza pura. CTS-V è un vero concentrato di alta ingegneria, di design raffinato, ma soprattutto di tecnologia estremamente avanzata, come le sospensioni attive a modulazione magnetica “Magnetic Ride Control”, che Cadillac per prima ha utilizzato su una berlina, l’ammiraglia STS, nel 2004, derivandole dalla esperienza della Corvette, che fu la prima in assoluto ad esserne dotata, visto che il concetto fu concepito e sviluppato al Centro Ricerche GM di Warren, in Michigan. Ora CTS-V ne impiega la nuova e più avanzata edizione, il cui spettro di modulazione della taratura delle sospensioni è stato ulteriormente ampliato, in modo da far convivere la morbidezza e fluidità di smorzamento di una berlina di prestigio e la nitidezza e rapidità di risposta di una sportiva di altissime prestazioni.

Cadillac CTS-V è già ordinabile presso la rete dei concessionari Kroymans-Cadillac Italia ed è coperta da una garanzia di 3 anni o 100.000km, a conferma della sua superba qualità ingegneristica da cui deriva una affidabilità assoluta.

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