Sicurezza stradale
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Guida e Alcol: gli italiani non conoscono i limiti
Gli ultimi dati Istat relativi alle vittime della strada evocano l’immagine di una vera e propria strage: oltre 5 mila morti e più di 300 mila feriti l’anno, 15 morti e più di 800 feriti al giorno sulle strade italiane. Tra le principali cause di incidenti sulla strada, la guida in stato di ebbrezza: oltre il 40% degli incidenti stradali è causato dall’alcol (Fonte Polizia Stradale). Ancora numerosi gli italiani che si mettono al volante dopo avere consumato una quantità eccessiva di bevande alcoliche. Nei primi tre mesi dell’anno la Polizia stradale ha accertato 7.261 infrazioni all’articolo 186 del Codice della strada, quello che punisce appunto la guida in stato di ebbrezza (Fonte Polizia Stradale – dati 2007). Nello stesso periodo del 2007 erano circa il 10% in meno.
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Verona: controlli notturni su alcol e droghe. Una ricerca puntuale e seria sulle strade dà risultati allarmanti.
Ci siamo chiesti spesso, analizzando i dati dei nostri osservatori e confrontando le notizie con i numeri di altri stati - quelli in cui il concetto stesso di epidemiologia1 è applicato anche allo studio delle azioni di contrasto alla violenza stradale - in che misura l’uso di sostanze alcoliche o psicoattive2 (l’Organizzazione Mondiale della Sanità considera sostanza psicoattiva anche l’alcol) possa incidere sulla sinistrosità. Bene, ora lo sappiamo: nelle notti di festa, quasi 5 conducenti su 10 hanno bevuto troppo o hanno fatto uso di sostanze stupefacenti. Sono tutti potenziali killer della strada: gente che crede di essere “normale”, idonea ad uccidere da un momento all’altro. Non lo diciamo per arroccarci su posizioni integraliste, ma per evidenziare la realtà di una qualsiasi notte di festa, che diviene di ordinaria follia. È la realtà di una provincia (Verona) e per questo sentiamo comunque la mancanza di informazioni precise, che in Italia continuano a non essere acquisite con metodi scientifici, salvo alcuni sporadici esempi e dunque in assenza di un criterio comune per il territorio nazionale.
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Renault New Twingo adotta l’ESP
Renault democratizza l’ESP proponendolo sul suo modello di ingresso in gamma. New Twingo, a sua volta, adotta questo dispositivo che assiste il conducente in caso di perdita di aderenza dell’auto. In linea con New Kangoo, la nuova famiglia Modus e Clio SporTour, Renault propone l’ESP su tutti i nuovi modelli, ad un prezzo accessibile.
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Italia deferita perchè in ritardo nell’applicazione della direttiva europea sui trasporti!
La Corte di Giustizia europea ha deferito l’Italia per la mancata osservanza della legislazione sociale in tema di trasporti.
L’organo europeo ha attivato le misure necessarie per regolare le “mancanze” cui il nostro paese sarebbe incorso non rispettando quando disposto dalla direttiva 2006/22/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, che doveva essere recepita entro il primo aprile 2007. continua
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“Manifesto Automobilisti 2008″ la denuncia dell’ACI per il prossimo Governo
Viene illustrato e distribuito oggi, in tutta Italia, e affisso nelle sedi dei 106 Automobile Club provinciali e nelle 1.500 delegazioni ACI il “Manifesto Automobilisti 2008” che il Presidente dell’Associazione, Enrico Gelpi, ha fatto pervenire ai candidati premier per le elezioni del 13 aprile. Stampato in 10.000 esemplari il manifesto indica al futuro Governo le priorità su sicurezza stradale, costi dell’auto, mobilità e inquinamento. “Con questa iniziativa – ha dichiarato Gelpi – consapevoli di rappresentare oltre un milione di famiglie che ogni anno ci rinnovano la loro fiducia associandosi liberamente all’ACI, chiediamo ai candidati Premier di inserire nell’agenda dei primi 100 giorni del loro governo iniziative concrete per risolvere i problemi che continuano a pesare fortemente sulla vita dei cittadini automobilisti. Gli utenti della mobilità non vogliono più nuove promesse. Da chi guiderà il Paese si aspettano provvedimenti di svolta. In tale ottica, l’Aci mette a disposizione alcune proposte in grado di trasmettere un forte segnale di discontinuità con il passato.” continua
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Sicurezza stradale: installati nuovi rilevatori di sorpasso
Vigilano ormai sugli automobilisti di tutta Italia gli occhi attenti dei “sorpassometri”. Sedici nuovi apparecchi elettronici sono stati installati sulle strade statali della nostra penisola - e si aggiungono ai 13 già in funzione da luglio 2004 - per indurre i guidatori a essere prudenti al volante. Le nuove telecamere, che consentono di rilevare automaticamente i sorpassi vietati e la circolazione sulle corsie d’emergenza, sono state posizionate, come le precedenti, in punti strategici per la viabilità nazionale. L’obiettivo è di ridurre quella che risulta essere una delle principali cause di incidenti stradali: la guida pericolosa. continua
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Bosch Hydraulic Brake Assist (HBA): per ridurre lo spazio di arresto del veicolo
Per arrestare la vettura nel più breve tempo possibile in una situazione critica si interviene di norma rapidamente sul freno, ma spesso in modo non sufficientemente deciso: si spreca così un prezioso spazio di frenata. In questo caso può risultare utile un sistema di assistenza che durante la frenata d’emergenza generi la massima forza frenante per arrestare il veicolo in tempi minori. Uno studio condotto dalla Commissione UE mostra che se tutti i veicoli fossero dotati di questi di sistemi, nei paesi dell’Unione Europea sarebbe possibile evitare ogni anno fino a 1.100 incidenti gravi o mortali che comportano il coinvolgimento di pedoni. Pertanto al Commissione UE ha raccomandato l’installazione obbligatoria di sistemi di assistenza alla frenata su tutte le autovetture immatricolate dal 2009.
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Scarso il livello di sicurezza garantito dalle strade italiane
Altroconsumo, l’associazione di consumatori prima e più diffusa in Italia con i suoi 300.000 soci, ha condotto un’indagine sulle strade italiane per verificarne lo stato di sicurezza e valutare se oltre alle cause riconducibili alla guida, altri aspetti possano incidere sulla sicurezza al volante. I dati che emergono sono impressionanti, 238 mila incidenti stradali in un anno, con 5.700 vittime e 333 mila feriti. continua
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Pasqua di pirati e ubriachi: sulle strade muoiono donne, uomini, vecchi e bambini
E’ stata una Pasqua maledettamente alcolica, quella vissuta sulle strade: ci sono notizie di pirati, di contromano, di ubriachi. Purtroppo, ci sono anche tanti morti; così tanti, da costringerci a parlare solo degli episodi più drammatici. A Settimo Torinese (Torino), nella notte tra sabato e domenica, l’auto condotta da un nomade di 22 anni, in stato di ubriachezza e senza patente (perché mai conseguita), è finita sulla corsia opposta mentre percorreva la curva di un cavalcavia. Il folle, R.B., residente nel campo nomadi vicino, l’aveva imboccata ad una velocità pazzesca. Lo schianto della sua Fiat Bravo contro un’alfa 146 è stato fatale per Maria Romano, 52 anni, casalinga, che viaggiava in compagnia del marito, Giulio Alviano, 58 anni, ricoverato al Giovanni Bosco di Torino. Il ragazzo, che ha riportato nell’urto la frattura del setto nasale, è stato arrestato dai Carabinieri di Settimo per omicidio colposo, guida in stato di ebbrezza e guida senza patente, ed accompagnato in mattinata nel reparto per detenuti dell’ospedale Le Molinette di Torino. Al momento dell’incidente era molto ubriaco ed avrebbe recuperato piena lucidità solo l’indomani.
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AMG Driving Academy 2008/2009: il massimo della sicurezza e del piacere di guida
Imparare a pilotare un’auto con il supporto di una guida professionale e vivere esperienze indimenticabili con altre persone che condividono la stessa passione: ecco ciò che offre la AMG Driving Academy. Il nuovo programma annuale propone un’ampia scelta tra diverse manifestazioni, grazie alle quali gli appassionati di auto sportive possono incrementare la padronanza alla guida ed aumentare ulteriormente la propria sicurezza attiva. La AMG Driving Academy, fondata nel 2007 da Mercedes-AMG, si articola su cinque diversi programmi di formazione: Emotion, Basic, Advanced, Pro e Master. La scelta spazia da eventi orientati al lifestyle, ai primi passi nella guida in situazioni limite su percorsi di prova e circuiti chiusi al traffico, fino ai corsi di training intensivi su pista a carattere di competizione, con diversi gradi di difficoltà, a seconda delle esigenze individuali dei partecipanti.
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