PB Racing presenta: Lotus EXIGE GT4

La PB Racing ha realizzato e consegnato nei giorni scorsi la prima Lotus Exige S GT4. Sono occorsi due mesi e mezzo per preparare un bolide dalle caratteristiche estreme, a partire dal peso, ridotto dai 935 kg. iniziali ai 780 kg, di ora, grazie all’ampio utilizzo di componenti in carbonio e carbon kevlar.
Anche per la marmitta è stata rivolta grande attenzione, realizzandola in titanio. Notevole anche l’incremento di potenza, passata da 220 a 305 cavalli. Davvero un ottimo lavoro quello effettuato da Stefano d’Aste ed i suoi tecnici, che hanno concentrato i loro sforzi sulla mappatura della centralina, su scarichi, iniettori, pompa benzina ed intercooler; si è intervenuti anche provvedendo all’alleggerimento di volano e frizione.
Non sono stati da meno interventi per migliorare il raffreddamento dell’olio motore con specifici radiatori e scambiatori di calore acqua e olio; si è intervenuti anche sul raffreddamento dell’acqua con la massa radiante in alluminio molto più grande dell’originale; anche per il raffreddamento dell’olio del cambio e differenziale è stata installata una pompa elettrica da 60L ora e radiatore in alluminio. Per l’intercooler serbatoio acqua da 5L e due iniettori che spruzzano ad intermittenza regolare proprio sull’intercooler.
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La giornata europea della Sicurezza Stradale

Domani 13 ottobre è la giornata della Sicurezza stradale. ACI: “Serve un Codice della Strada Europeo con regole comuni per tutti”. Gelpi: “L’Italia si proponga come coordinatore di un tavolo tecnico per la stesura”

“Serve un Codice della Strada europeo unico per i conducenti dell’Unione”. Il presidente dell’Automobile Club d’Italia, Enrico Gelpi, lancia la proposta in occasione della Giornata Europea della Sicurezza Stradale indetta per domani 13 ottobre dalla UE e centrata sul tema dell’incidentalità nei centri urbani, dove si conta il 70% dei sinistri stradali.

“Così come l’euro ha creato una cultura comune sul valore della moneta unica – sottolinea Gelpi – allo stesso modo serve un unico riferimento normativo che, privo di norme tecniche, orienti univocamente i comportamenti degli utenti delle strade europee: automobilisti, trasportatori, ciclisti e pedoni. Regole comuni, segnaletica omogenea, sanzioni valide ovunque con gli stessi criteri di applicazione e di riscossione”.
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ACI: 90 anni per ammodernare il parco auto italiano

Gelpi: “I blocchi del traffico producono squilibrio sociale: libertà di movimento per chi può permettersi un Euro4 e fermo imposto ai meno abbienti. Meglio rimodulare il bollo auto, finché esisterà, in funzione del chilometraggio percorso e delle emissioni di CO2.

Negli ultimi tre anni sono state acquistate in Italia 1.750.000 auto Euro4 con incentivi fiscali, ma circolano ancora 30 milioni di veicoli non Euro4, soggetti a blocchi e limitazioni del traffico. Il processo di sostituzione delle vecchie auto con vetture più moderne a basso impatto ambientale conta 322.000 veicoli nuovi ogni anno. Di questo passo, serviranno 90 anni perché tutte le auto siano almeno Euro4 se non saranno introdotti nuovi, più mirati e consistenti incentivi economici anche per le Euro4 usate.

Questi i dati presentati dall’Automobile Club d’Italia in apertura della seconda giornata della 64a Conferenza del Traffico e della Circolazione organizzata a Riva del Garda e intitolata “Esigenze di mobilità e salvaguardia ambientale: quale sintesi per la sostenibilità?”.
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La nuova crossover Lancer da corsa “Racing Lancer”: Un diverso approccio

Sin dai tempi in cui si iscrisse alla sua prima gara (Gran Premio di Macao 1962 / Mitsubishi 500), la Mitsubishi si è fortemente legata alle attività agonistiche.

Non importa la discliplina (in pista: vincitrice del Gran Premio del Giappone 1971 / Colt F2000, nel Campionato Mondiale Rally WRC: 4 titoli pilota + 1 titolo Costruttore / Lancer Evolution, nel Tout Terrain: 12 vittorie Dakar / Pajero), le straordinarie qualità dei suoi piloti e navigatori, l’efficienza delle sue squadre corsa, l’affidabilità delle sue vetture unitamente all’eccellenza ingenieristica del suo Centro Ricerche e Sviluppo: tutto ciò, insieme, ha gradualmente contribuito a costruire la sua reputazione e credibilità in tutto il mondo.

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Renault continua a svilupparsi e lancia Sandero, il nuovo modello della famiglia Logan

A quattro anni dal lancio, Logan centra i suoi obiettivi: 1 milione di vetture (Logan, Logan MCV, Logan Van, Logan Pick-up e Sandero) vendute nel mondo intero. L’avventura continua con Sandero, nuova berlina tre volumi abitabile e moderna, lanciata all’inizio del 2008 in Sud America e commercializzata in Europa dal 20 giugno di quest’anno. La Romania, culla industriale di Logan, è il cardine dell’ambizione internazionale del Gruppo Renault. Dopo la produzione, anche la progettazione si avvicina ai clienti grazie all’apertura di un centro regionale d’ingegneria e di un centro design nel 2007.
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Il sito internet Dacia cambia pelle: una nuova immagine sul web e nuove funzionalità online per il brand low cost

Dacia, riferimento del mondo low-cost nel settore automobilistico, rinnova la propria presenza sul web. Il sito www.dacia.it cambia volto in coerenza con la sua nuova corporate identity e con i valori fondamentali della Marca.
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New Dacia Logan: sempre meglio!

Quattro anni dopo la commercializzazione della prima Logan, Dacia lancia “New Logan”. Questa nuova versione della celebre berlina tre volumi conserva tutte le carte vincenti che ne hanno assicurato il successo: un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile, un’abitabilità eccezionale ed una grande affidabilità. Con linee più attuali, interni più piacevoli e confortevoli, New Dacia Logan compie un ulteriore passo avanti sulla scia del rinnovo di Dacia, marca generosa ed ingegnosa.
New Dacia Logan sarà progressivamente commercializzata nella maggior parte dei mercati d’Europa occidentale da luglio 2008. Con un prezzo di ingresso in gamma spesso invariato, New Dacia Logan conferma più che mai il suo appeal.
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Dacia Logan MCV sponsor della guida “Gambero Rosso low-cost”: mangiare “bene” a meno di 30 euro

Arriva in edicola e in libreria la nuova guida Low Cost del Gambero Rosso. Non una semplice riedizione, ma una pubblicazione che assume, sempre di più, una sua precisa identità. E con una filosofia ben definita: conciliare qualità e prezzi ragionevoli. Anche a tavola. Missione impossibile? Non per il Gambero che rilancia la sfida di dar vita a una guida agile e veloce, da portare in una tasca, che raccolga i migliori indirizzi per mangiare con 10, 20 o, al massimo, 30 euro: più di 1000 segnalazioni in ogni angolo d’Italia.
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Dacia: Nuova immagine e nuovo logo per il primo ed unico brand low-cost del mercato automobilistico

Il brand Dacia, riferimento del mondo low-cost nel settore automobilistico, rinnova la propria corporate image per comunicare un aspetto più moderno e dinamico e veicolare ai consumatori i valori fondamentali della propria identità.

Il nuovo logo
Sviluppato in continuità con il logo Dacia originario, il nuovo marchio ne riprende la forma triangolare presentando, tuttavia, un corpo alleggerito e linee più morbide: la parte centrale, infatti, appare traforata, il volume modulato in due aree distinte e con diversi spessori a conferire maggiore profondità e dinamismo. Il restyling del logo è stato realizzato dalla Direzione del Design Renault in collaborazione con l’agenzia Desdoigts & Associés, con l’obiettivo di veicolare in modo immediato ed efficace le principali caratteristiche dei prodotti Dacia: modernità, semplicità e robustezza.
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ACI: grazie all’ESP 10,4% di morti in meno e 1,35 miliardi di risparmio

ESP “questo sconosciuto”. Gli automobilisti italiani ignorano l’utilità e il funzionamento dei più moderni sistemi elettronici per la sicurezza delle auto. Il 30% confonde l’ESP (controllo elettronico della stabilità) con l’ABS (sistema antibloccaggio delle ruote in frenata); il 44% crede erroneamente di poter installare l’ESP dopo l’acquisto di un auto nuova e il 34% dei guidatori ritiene che tale sistema faccia aumentare i consumi di carburante. Una disinformazione che induce il 59% degli automobilisti a non dotare di ESP la prossima automobile. Per convincersi, agli incentivi una tantum gli automobilisti preferirebbero sconti assicurativi.
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