Martedì 8 Aprile 2008
Ci risiamo. Tutto il paradosso del metano per autotrazione, che in una fase in cui il petrolio è attestato sui 105 dollari alla barile dovrebbe sfondare (dal punto di vista squisitamente economico spendendo la stessa cifra con l’impianto a metano si fanno circa 100 chilometri, con il gpl 70, con il gasolio 50 e con la benzina 40), è ben esemplificato nella doppia pagina che gli dedica il Corriere motori. «Il metano c’è, ma le auto no» dice il presidente di Federmetano Paolo Vettori, «Le auto ci sono, il metano dov’è?» replica Lorenzo Sistino, manager della Fiat, casa automobilistica tra quelle che maggiormente hanno investito sul metano per autotrazione, offrendo un buon numero di modelli bifuel.
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Martedì 25 Marzo 2008
Oggi segnaliamo due buone pratiche ambientali (o meglio due buone intenzioni) messe in atto dal mondo dell’impresa. La prima riguarda una dozzina di aziende, italiane e multinazionali, che hanno deciso di aderire all’iniziativa di Quattroruote che mira a ridurre del 10% la Co2 emessa dalle flotte aziendali: Autogrill, Autostrade, Bristol-Myers Squibb, Coca-Cola, Intesa San Paolo, Johnson & Johnson, Pirelli, SanofiAventis, Tnt Express, Vodafone, Gucci, San Paolo si sono impegnati negli ultimi 5 mesi a intervenire sulle loro flotte per abbattere consumi ed emissioni. L’iniziativa ha portato alla creazione di un network online dove scambiare best practice e le azioni concrete si sono realizzate prima di tutto nella riduzione della cilindrata media della rosa delle auto. Un’altra strategia molto apprezzata dalle varie aziende è stata l’introduzione nella propria flotta di vetture bifuel benzina/metano oppure ibride come la Toyota Prius. Gli sforzi si sono concentrati infine sull’educazione e formazione di dipendenti e manager spesso troppo legati al valore di status symbol che spesso assumono le vetture di grossa cilindrata.
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