Lunedì 11 Agosto 2008
Volkswagen ha svelato le prime foto ufficiali e i primi dettagli di uno dei modelli piu’ attesi di quest’anno: la nuova Volkswagen Golf, giunta ormai alla VI generazione. La nuova versione della vettura europea di maggior successo con piu’ di 26 milioni di esemplari venduti in cinque generazioni, risulta migliorata in tutti gli aspetti con un nuovo livello di qualità e comfort. In Europa la nuova Golf VI arriverà ad ottobre.
Il design chiaro e dinamico della nuova Golf svela l’indirizzo stilistico che la Volkswagen seguirà in futuro. Le sue qualità acustiche e di comfort globale definiscono nuovi riferimenti nella categoria, allineati a quelli della classe superiore. I motori e i cambi frutto della tecnologia più avanzata permettono di ridurre i valori di consumo fino al 28%. Tutti i motori benzina e Diesel sono già in linea con i parametri oggi noti della futura norma Euro 5.
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Mercoledì 4 Giugno 2008
Non c’è dubbio. Con l’arrivo della nuova SEAT Ibiza SportCoupé, il Marchio spagnolo eleva alla massima potenza la sportività del suo modello più giovane, coniugando design esterno d’avanguardia con ottime qualità dinamiche e un ventaglio di motori forte di due efficienti propulsori: i Turbodiesel 1.4 80 CV e 1.9 90 CV. Inoltre, la proposta del cambio DSG a sette velocità – per la prima volta nel segmento – rappresenta una grande novità nella gamma e consente alla nuova Ibiza di offrire una migliore risposta e un eccellente comfort di viaggio.
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Lunedì 7 Aprile 2008
Dopo l’anteprima fotografica del nuovo look, la Casa ceca svela altri dettagli della seconda generazione della sua ammiraglia che accanto ad un design completamente inedito, vanta numerose soluzioni tecniche innovative e una ricca gamma di propulsori. Tre saranno le motorizzazioni benzina della nuova Superb e altrettante le Turbodiesel, con uno spettro di potenza che varia dai 105 ai 260 CV. Oltre al cambio manuale, sarà disponibile il dinamico cambio automatico DSG. La trazione integrale potrà, inoltre, soddisfare le esigenze degli amanti del 4X4. Tutti i propulsori benzina saranno a iniezione diretta, sistema che non solo ottimizza il consumo di carburante ma anche riduce i valori delle emissioni di CO2 nel rispetto dell’ambiente. La gamma è composta dal nuovo quattro cilindri 1.4 TSI (122 CV), dal 1.8 TSI (160 CV) e dall’inedito 3.6 FSI V6 (260 CV). Quest’ultimo – il più potente della gamma – sarà disponibile solamente in abbinamento al cambio DSG e alla trazione integrale.
Per quanto riguarda i Turbodiesel, la scelta sarà tra il 1.9 TDI PD (105 CV), il 2.0 TDI PD (140 CV) e il nuovissimo 2.0 TDI CR (170 CV) con iniezione common rail, tutti equipaggiati con filtro antiparticolato di serie.
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Martedì 4 Marzo 2008
Il debutto della nuova Skoda Superb è accompagnato da elevate aspettative. Il potenziale della nuova vettura, il successo del modello precedente e, non di meno, la lunga tradizione del nome Superb, costituiscono i capisaldi dell’efficienza. Negli anni ‘30 e ‘40, infatti, il marchio Skoda Superb era sinonimo di magnifiche berline tecnologicamente avanzate che contribuirono a rafforzare la fama della Casa ceca, annoverata già allora tra i migliori produttori di automobili del mondo. La prima generazione Superb dell’era moderna ha rappresentato nel 2001 un nuovo inizio, il ritorno in quel segmento di mercato trascurato durante gli ultimi decenni. La prima Superb si collocava nella categoria delle berline medie alla quale appartengono anche la Renault Laguna, la Ford Mondeo o la Hyundai Sonata; dalla fine del 2001 a oggi sono quasi 130.000 i Clienti che hanno scelto la Superb, a testimonianza del fatto che l’ammiraglia della Skoda è riuscita a riscuotere un buon successo in diversi mercati.
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Con la Golf TDI Hybrid la Volkswagen sottolinea il grande potenziale di risparmio d’energia che offre la combinazione di motore Turbodiesel tecnologicamente avanzato, motore elettrico e cambio DSG a 7 marce. Il prototipo esposto in prima mondiale al Salone di Ginevra consuma solo 3,4 litri di gasolio per 100 chilometri. Un valore da primato. Essendo concepita come “full hybrid”, la Golf TDI Hybrid può funzionare sia con il solo motore a combustione interna, sia con la propulsione a doppia alimentazione combinata garantita da motore TDI e motore elettrico. Inoltre può funzionare solo col motore elettrico, quindi senza produrre emissioni nocive. La trasmissione della forza motrice alle ruote avviene tramite un cambio a doppia frizione DSG a 7 marce. In città, inoltre, il sistema start/stop spegne automaticamente il Turbodiesel durante le soste al semaforo. Rispetto al modello di serie è stato modificato sia l’interno che l’aspetto esterno della Golf TDI Hybrid, ora verniciata nel nuovo colore Vivid Blue. Nel frontale si fa notare la calandra di disegno originale e con aperture di passaggio aria ottimizzate in sezione per migliorare le caratteristiche aerodinamiche.
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Venerdì 8 Febbraio 2008
Debutto mondiale sulla Golf: il primo DSG a 7 marce per la grande serie Netta riduzione dei consumi e delle emissioni. Dalla Polo alla Passat: un DSG per tutti i TDI e TSI con coppia fino a 250 Nm.
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