Lunedì 29 Settembre 2008
Fedele alla sua tradizione innovativa, Citroën è impegnata da anni nello sviluppo e nella commercializzazione di veicoli dotati di tecnologie per la protezione dell’ambiente. A conferma di questa politica, Citroën presenta Grand C4 Picasso “Bi Energy M”, con motorizzazione 1.8 16 valvole ed alimentazione BI-FUEL, che consente di utilizzare la vettura in ogni luogo senza limitazioni. La potenza è di 92 kW, in caso di uso a benzina, e di circa 86,5 kW (117 cv) in caso di uso a metano.
Grand C4 Picasso “Bi Energy M” è dotata di doppia centralina di controllo del motore e di un sistema denominato “Sequent Plug & Drive”, sistema bi-carburante a benzina verde e gas metano ad iniezione sequenziale fasata multipoint, per entrambi i sistemi di alimentazione. “Sequent Plug & Drive” è il nuovo sistema di alimentazione di gas naturale sviluppato dalla pluriennale esperienza di B.R.C. nel settore degli impianti di alimentazione gassosa per autotrazione.
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Venerdì 18 Aprile 2008

Tra i dieci marchi automobilistici più venduti in Europa, Fiat Automobiles è il brand che nel 2007 ha registrato il valore medio più basso di emissioni di CO2 sulle proprie vetture vendute: 137,3 g/km. Il primato è stato riconosciuto dalla società JATO, leader mondiale per la consulenza e ricerca nel campo automotive nata nel 1984 e presente in oltre 40 Paesi. L’analisi della JATO vede il brand Fiat precedere i marchi Peugeot (141,9 g/km), Citroen (142,2 g/km), Renault (146,4 g/km), Toyota (141,9 g/km), Ford (149,1 g/km), Opel/Vauxhall (152,9 g/km), Volkswagen (161,7 g/km), BMW (176,7 g/km) e Mercedes (188,4 g/km).
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Martedì 8 Aprile 2008
Ci risiamo. Tutto il paradosso del metano per autotrazione, che in una fase in cui il petrolio è attestato sui 105 dollari alla barile dovrebbe sfondare (dal punto di vista squisitamente economico spendendo la stessa cifra con l’impianto a metano si fanno circa 100 chilometri, con il gpl 70, con il gasolio 50 e con la benzina 40), è ben esemplificato nella doppia pagina che gli dedica il Corriere motori. «Il metano c’è, ma le auto no» dice il presidente di Federmetano Paolo Vettori, «Le auto ci sono, il metano dov’è?» replica Lorenzo Sistino, manager della Fiat, casa automobilistica tra quelle che maggiormente hanno investito sul metano per autotrazione, offrendo un buon numero di modelli bifuel.
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Martedì 25 Marzo 2008

Oggi segnaliamo due buone pratiche ambientali (o meglio due buone intenzioni) messe in atto dal mondo dell’impresa. La prima riguarda una dozzina di aziende, italiane e multinazionali, che hanno deciso di aderire all’iniziativa di Quattroruote che mira a ridurre del 10% la Co2 emessa dalle flotte aziendali: Autogrill, Autostrade, Bristol-Myers Squibb, Coca-Cola, Intesa San Paolo, Johnson & Johnson, Pirelli, SanofiAventis, Tnt Express, Vodafone, Gucci, San Paolo si sono impegnati negli ultimi 5 mesi a intervenire sulle loro flotte per abbattere consumi ed emissioni. L’iniziativa ha portato alla creazione di un network online dove scambiare best practice e le azioni concrete si sono realizzate prima di tutto nella riduzione della cilindrata media della rosa delle auto. Un’altra strategia molto apprezzata dalle varie aziende è stata l’introduzione nella propria flotta di vetture bifuel benzina/metano oppure ibride come la Toyota Prius. Gli sforzi si sono concentrati infine sull’educazione e formazione di dipendenti e manager spesso troppo legati al valore di status symbol che spesso assumono le vetture di grossa cilindrata.
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Giovedì 8 Novembre 2007

Dal 6 al 7 novembre 2007 si svolge nella capitale “H2Roma”, il primo “Workshop Scientifico con la Stampa” nato nel 2002 dall’intuizione e dallo sforzo di alcuni ricercatori dell’Università di Roma “La Sapienza”, del CNR e dell’ENEA. Obiettivo: favorire una nuova cultura dell’energia e comunicare ad un pubblico sempre più ampio, quindi non solo di addetti ai lavori, la realtà odierna e gli sviluppi futuri dell’idrogeno.
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Lunedì 29 Ottobre 2007

Poco più di cinque mesi sono bastati per far man bassa degli incentivi MSE (del Ministero dello Sviluppo Economico) previsti per tutto il 2007 dalla Finanziaria. Un grandissimo successo che ribadisce l’importanza di scegliere una soluzione ad effetto immediato, come i carburanti gassosi, per combattere l’inquinamento atmosferico. Gli incentivi previsti per il triennio 2007-2009 permettono di usufruire di due tipologie di agevolazioni: da un lato l’incentivazione all’acquisto di un’autovettura o di un autocarro nuovo ed omologato anche mediante l’alimentazione a GPL o a metano, con un contributo di 1500 euro che potrà arrivare fino a 2000 euro nel caso in cui il veicolo da acquistare produca meno di 120gr/km di CO2 (comma 228).
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