Nissan batte il record del giro con un FCV al Nürburgring

Le prove automobilistiche sulla Nordschleife del Nürburgring, il celebre circuito tedesco nella regione dell’Eifel, vengono spesso cancellate per via della pioggia. Nissan, invece, non si è lasciata scoraggiare e ha portato in pista il suo X-Trail alimentato a celle di combustibile, battendo già in partenza un piccolo record: quello della prima Casa automobilistica a correre con un FCV sul mitico tracciato.

Frank Eickholt, pilota del team sportivo Nissan alla 24 Ore del Nürburgring nonché appassionato conoscitore della Nordschleife, ha sfrecciato con il prototipo da 1,3 milioni di euro nell’Inferno verde – questo l’evocativo soprannome dell’anello nord – su pneumatici stradali standard. La lunghezza del percorso era di 20,8 km e, nonostante il fondo bagnato che ostacolava una guida aggressiva, l’X-Trail FCV di Eickholt ha segnato l’incredibile tempo di 11:58 minuti.
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La Corvette ZR1 tuona sul circuito del Nurburgring

Tutti gli appassionati e i fedeli del marchio Corvette e comunque in genere gli appassionati della velocità, erano in trepidante attesa di sapere quale sarebbe stato il tempo che la nuova ZR1 avrebbe spuntato sul giro dell’impegnativo tracciato del vecchio circuito del Nurburgring sulle colline dell’Heifel nei pressi di Colonia, con i suoi 21km circa di curve, controcurve e variazioni altimetriche, considerato uno dei più duri ed impegnativi al mondo.

Testata dal team di ingegneri della direzione sviluppo della General Motors, la Corvette ZR1 ha staccato il tempo “mostruoso” di 7’26”4”, nonostante un forte vento contrario sul rettilineo principale, per cui sarebbe stato possibile fare ancora meglio.
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La nuova Nissan GT-R ha più cavalli del previsto?

I tempi cambiano. Nel 2002 Hyundai Motor America siaccorgeva di aver pubblicato dati incorretti riguardo i cavalli delle proprie auto per oltre un decennio: 4.6 cavalli in più rispetto al valore reale. Nel 2008 qualcuno continua a non dire la verità. Secondo il New York Times Wheels Blog, la Nissan starebbe nascondendo il reale valore della nuova supercar GT-R: cosa c’è di anormale nei 480 cavalli ufficialmente dichiarati, vi starete chiedendo? Sono troppo pochi! Recentemente la casa giapponese aveva annunciato con grande orgoglio l’incredibile tempo di 7’29” sul circuito del Nurburgring Nordschleife, con a guida Tochio Suzuki. Tredici secondi più veloce della Corvette Z06, che ha 25 cavalli in più e oltre 300 kg in meno, fa notare Ezra Dyer del New YorkTimes. Qualcosa non torna: il test effettuato sulla pista drag (il famosoquarto di miglio – 402 metri) aveva dimostrato come la GT-R riuscisse a raggiungere i 198 chilometri orari, missione impossibile per una vettura conquella potenza e un peso di 1740kg.
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La Cadillac CTS-V nuova regina del Nurburgring

Il mitico Nordschleife, il “vero” circuito del Nurburgring, dove da anni il meglio dell’automobilismo mondiale si confronta in una sfida a distanza (mai ufficializzata, ma molto pubblicizzata), non sarà più lo stesso. Dopo il record per vetture GT stabilito nel 2006 dalla Corvette Z06, è ora la volta della nuova Cadillac CTS-V 2009 di dare un’altra pennellata a Stelle e Strisce agli oltre 20 km della più celebre ed emozionante sequenza di curve e saliscendi della storia dello sport motoristico mondiale.
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Nissan GT-R tra le più veloci vetture sportive al Nurburgring

Nissan annuncia che la sua supercar GT-R ha ottenuto un tempo di 7 minuti e 29 secondi nel noto circuito di Nurburgring in Germania. Registrato tra il 16 e 17 Aprile, il tempo record è stato ottenuto con una GT-R di serie (specifiche tecniche per il mercato giapponese)con alla guida il capo pilota Tochio Suzuki.

Il precedente miglior tempo della GT-R di 7’ 38’’, ottenuto sempre da Suzuki, è stato uno dei tempi più veloci ottenuti da una vettura di produzione, nonostante il fondo stradale fosse leggermente bagnato in due punti.
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Nissan GT-R Spec V: foto spia al Nurburgring

E’ stato avvistato questa settimana al Nurburgring il prototipo di una Nissan GT-R Spec V. Le differenze estetiche con il modello di base sono minime tuttavia alcuni tratti distintivi della versione piu’ sportiva sono particolarmente evidenti come l’ala posteriore in fibra di carbonio e le prese d’aria maggiorate e riviste. Un nuovo set di cerchi e i freni carboceramici alludono ovviamente al maggiore potenziale di questa versione alleggerita.
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Nuova BMW Z4: nuove foto spia

E’ stato avvistato al Nurburgring un prototipo della nuova generazione della BMW Z4 che sfoggia ora una griglia piu’ larga. Realizzata sfruttando come base il telaio della nuova Serie 3, la vettura appare cresciuta in dimensioni, seppur sia difficile in questa fase stabilire le esatte proporzioni a causa delle mascherature. Il cofano motore sembra avere un andamento piu’ morbido ed è stato probabilmente riprogettato in base alle nuove normative per la protezione dei pedoni. Non è ancora chiaro se le portiere manterranno l’andamento concavo mentre le luci posteriori sembrano ereditare elementi dalla Serie 1 Coupè e dalla X5.
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