Secondo quanto riportato dal sito britannico Autocar, Seat avrebbe ottenuto l’autorizzazione a iniziare la produzione della IBE, l’auto elettrica che la casa spagnola ha portato al Salone di Ginevra. Quest’auto sarebbe dotata di un motore da 101 CV con una coppia massima di 200 Nm, che le permetterebbe di raggiungere i 50 km/h in 3,4 secondi e i 100 in 9,4, il tutto in 3,78 metri di lunghezza e circa 1.000 kg di peso.
La IBE è solo l’ultima delle auto che Seat sta preparando per il prossimo futuro. Pare, infatti, che in Spagna stiano preparando un’auto ibrida basata sulla piattaforma della Volkswagen Golf, mentre una versione ibrida della Leon vedrà la luce entro il 2014.
Saab si è resa improvvisamente conto che, con i tempi che corrono, sta seriamente rischiando di restare l’unica casa a non avere alcun modello sul mercato delle compatte premium. Con l’annuncio che Infiniti sta preparando qualcosa in questo senso e con la presentazione della nuova Lexus CT 200h, anche in Svezia stanno ricominciando a valutare seriamente l’entrata in questo mercato. Tra l’altro la casa nordica aveva già lasciato sospettare gli addetti ai lavori di avere qualcosa in serbo: nel 2008, infatti, aveva presentato due prototipi che avrebbero dovuto condurre ad una 9-1 entry-level, magari elettrica o con motore ibrido.
Come le cose si siano poi sviluppate lo sappiamo bene tutti. Ora, però, che la grande ombra del fallimento si è finalmente diradata, Saab può ricominciare a pensare in grande. Il progetto iniziale per la 9-1, però, prevedeva l’utilizzo della piattaforma della Opel Astra. Non essendo più sotto la proprietà della GM, però, questo non è ovviamente più possibile e in Svezia dovranno ingegnarsi per trovare qualcosa di alternativo.
Considerando, però, le esigenze economiche di Saab al momento, difficile credere che la 9-1 possa vedere la luce in tempi brevi, anche se il progetto dovesse piacere ai dirigenti Spyker.
Maserati pare abbia deciso di seguire le orme della Ferrari e di buttarsi anch’essa nel grande calderone delle automobili ibride. La casa modenese, tra l’altro, potrà usufruire di tutti gli studi effettati da Maranello per lo sviluppo dei suoi modelli, sperando di arrivare così a nuovi sorprendenti risultati in cooperazione con il Cavallino Rampante.
Questa idea si inserisce alla perfezione nel nuovo studio che la casa del Tridente sta effettuando per migliorare l’efficienza dei suoi motori. Considerando che la Ferrari ha persino pensato di utilizzare il Kers derivato dalla Formula 1 sulle nuove auto ibride, aspettiamoci di vedere annunciati nuovi interessantissimi modelli ecologici da queste due storiche case nei prossimi anni.
La casa svizzera Protoscar ha approfittato della rassegna di Ginevra per giocarsi in casa la carta Lampo2, la sua nuova auto elettrica sportiva. Si tratta in pratica dell’erede, più efficiente, della Lampo portata allo stesso Salone dell’Auto durante l’edizione 2009 e si caratterizza per un’innovativa disponibilità di ben 4 diverse modalità di ricarica, tutte in teoria disponibili nella vita di tutti i giorni.
La prima modalità è quella standard collegata al sistema elettrico di casa. La seconda è una modalità a fase singola con picchi di 6,6 kW per le ricariche in luoghi pubblici. In terza posizione c’è la modalità con picchi da 9,9 kW, ideata appositamente per collegare l’auto a prese di corrente di tipo industriale. La quarta e ultima è la modalità superveloce, in grado, secondo Protoscar, di dare un’autonomia di 100 km in soli 10 minuti netti. Niente male.
I due motori elettrici della Lampo2 sono in grado di sviluppare fino a 400 CV di potenza massima e 640 Nm di coppia, rendendo possibile raggiungere i 100 km/h in cinque secondi e arrivare poi ai 200 km/h di velocità di punta. Con una carica completa la Lampo2 è in grado di marciare per 200 km in totale.
GM sta facendo diversi tentativi di preparare un’auto ibrida che non sia solo efficiente, ma anche bella da vedere e da guidare. Per questo motivo in quel di Ginevra ha fatto oggi capolino la Opel Flextreme GT/E, una nuova ibrida plug-in di 4,7 metri che unisce le forme di una coupé allo stile di una sportiva.
Tutta la struttura è stata concepita per essere all’avanguardia nell’aerodinamica. Basti pensare alla coppia di spoiler ritraibili nascosti dietro l’arco delle ruote posteriori, ad esempio, che si allungano fino a 350 mm quando si superano i 50 km/h, riducendo così la turbolenza.
Le ruote anteriori sono mosse da un motore 1,4 litri da 160 CV (già visto sulla Chevrolet Volt) e 370 Nm di coppia, che permette alla Flextreme di avere un’autonomia di 65 km utilizzando unicamente la batteria agli ioni di litio e di 500 km con il sistema ibrido in funzione. Il risultato è un consumo di 1,6 litri di carburante ogni 100 km e un’emissione di CO2 di soli 40 g al kilometro.
Con una velocità di punta di oltre 200 km/h e un’accelerazione che fa passare da 0 a 100 in meno di nove secondi, la Opel Flextreme GT/E promette di essere un modello di cui parleremo parecchio in futuro.
Al Salone di Ginevra 2010, Audi presenta non solo l’attesa A1 ma anche la concept Audi A1 e-tron. La piccola della casa degli anelli amplia così la gamma e-tron di Audi, ed è in grado di viaggiare con il solo ausilio della propulsione elettrica utilizzando un motore a combusione come generatore.
Al Salone di Ginevra tornerà ancora la Quant, l’auto elettrica a pannelli solari prodotta da NLV Solar e dagli svedesi di Koenigsegg, i quali l’avevano già presentata come prototipo non funzionante alla stessa rassegna svizzera del 2009. Grazie alla sua batteria superleggera e ai pannelli fotovoltaici montati sulla carrozzeria, la Quant avrebbe un’autonomia potenziale di 500 km (almeno questo è quello che affermano i produttori), dovrebbbe raggiungere i 715 Nm di coppia massima, toccare i 100 km/h in 5,2 secondi per arrivare fino alla punta di 275 km/h.
Dotata di quattro posti, di uno stile aggressivo e di portiere ad alla di gabbiano, la Quant soffre ancora per il suo peso eccessivo (1.780 kg). NLV, però, conta di produrre un nuovo prototipo entro la fine dell’anno, per poi far entrare l’auto in produzione per il 2012.
L’Istituto Europeo di Design di Torino (IED) si è messo in collaborazione con Tesla per creare uno studio con soggetto la Tesla EYE, una concept car completamente elettrica. Questo specialissimo prototipo vedrà finalmente la luce il 2 marzo al Salone di Ginevra, ma già ora possiamo fornirvi queste speciali immagini di anteprima e un video di presentazione.
Realizzata da undici studenti del Corso Master, coordinati da Luca Borgogno (Pininfarina) e Andrea Militello (Fiat), si tratta di una specie di astronave lunga 4,250 metri omologata per 2+2 passeggeri, con una sistemazione e dimensione che ricordano molto la Volkswagen Golf. Ulteriori dettagli verranno direttamente rilasciati a Ginevra.
Sono emersi nuovi dettagli sulla gamma Audi e-Tron in arrivo nei prossimi anni. Dopo il prototipo esposto dalla casa tedesca la Audi R8 e-Tron arriverà sul mercato nel 2012. Inizialmente la produzione sarà limitata a 100 unità, ma in seguito si arriverà a 1000 vetture all’anno.
Valmet, produttore finnico di auto già visto per le collaborazioni sulla Porsche Boxster, presenterà a Ginevra una concept car d’avanguardia, chiamata Eva EV. Si tratta di un innovativo veicolo elettrico, che promette di essere una vera e propria utilitaria dall’aspetto moderno e fantasioso.
Non si sa molto di più su questo, a parte che dovrebbe avere spazio a sufficienza per quattro adulti e un’autonomia di circa 250 kilometri per ogni ricarica completa. Questo progetto somiglia molto a quello presentato da Pininfarina lo scorso anno sempre in Svizzera, la B0, che dovrebbe vedere la luce entro il prossimo anno.
