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Honda S2000, voci nuove dal Giappone sulla possibile erede

L’erede della Honda S2000 è un’auto che sta raggiungendo quasi la fama di automobile “fantasma” tante sono le voci e le leggende che circolano intorno ad essa. Adesso la rivista giapponese Best Car ha pubblicato sulle sue pagine delle nuove indiscrezioni a proposito di una coupé ibrida ad alte prestazioni che, oltre a ricevere la fiaccola dalla S2000, potrebbe essere quasi descritta come la sorella maggiore della CR-Z.

L’articolo è accompagnato dalla foto renderizzata che vedete qua sopra, che fornisce un’anteprima (resta da vedere quanto attendibile) di questo fantomatico nuovo modello. Si vocifera di un motore da 2,5 o 3 litri unito all’unità elettrica, ma anche in questo campo siamo nel pieno campo delle ipotesi.

Honda CR-Z Coupé pompata da Spoon, quasi ci siamo

I laboratori di tuning giapponesi stanno piano piano decidendo di mettere mano alla nuova Honda CR-Z Coupé, facendo seguito anche alla Mugen (i tuners ufficiali di Honda) che ha da poco annunciato una nuova serie di accessori e pacchetti di stile per la sportiva di casa giapponese. I ragazzi di Spoon sono tra i primi a mettersi all’opera, preannunciando una serie di nuove sospensioni sportive che permetteranno di abbassare notevolmente il telaio, freni ad alte prestazioni e un nuovo sistema di scappamento sportivo.

Si è parlato anche di modifiche al motore, senza però specificare quali, mentre nessuno si è sbilanciato a proposito di qualsiasi cambiamento stilistico.

Retrogaming: Gran Turismo (1997)

Parliamo di nuovo di retrogaming e ancora una volta abbiamo sul banco uno dei titoli che più di ogni altro ha fatto la storia. Chi di voi videogiocatori non ha mai sentito parlare di Gran Turismo? Praticamente nessuno, scommettiamo. GT è stato il primo videogioco di guida in assoluto pubblicato dalla Polyphony Digital e il 23 dicembre del 1997 ha fatto il suo debutto sulle Playstation di tutto il Giappone. Noi europei dovemmo attendere l’8 maggio successivo per mettere le mani su questo titolo, ma ne valse la pena.

Furono diverse le novità, anche sotto il profilo tecnico. Nonostante la grafica pixellosa, piuttosto fastidiosa agli occhi di un giocatore odierno, l’impatto visivo era assolutamente incredibile nel 1998. Gran Turismo aveva introdotto un nuovissimo effetto riflettente sulle carrozzerie delle auto, che consegnava ai giocatori una nuova sensazione di realismo.

Il parco macchine a disposizione, inoltre, era assolutamente monumentale. Oltre alle superauto classiche, erano state introdotte anche una serie di vetture di serie “normali”, il che rappresentava una novità assoluta per il mondo dei videogiochi. Mettersi al volante di una Honda Civic e mettersi in competizione con una rombante Chevrolet Corvette era un’esperienza praticamente inedita per quei tempi. L’estremo realismo del titolo, tra l’altro, restituiva le caratteristiche di guida in maniera incredibilmente precisa, al punto che su un circuito tutto curve la Corvette rischiava paradossalmente di risultare svantaggiata rispetto alla sopracitata Civic.

Indimenticabile è stata l’introduzione del sistema delle patenti, indispensabili per partecipare alle gare più prestigiose e difficili, e la mappa dei concessionari, che comprendevano marchi quali Aston Martin, Chevrolet, Chrysler, Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Subaru, Toyota e TVR. I replay in stile televisivo e la funzione Dual Shock, introdotta per la prima volta nei joypad Playstation, completavano un’esperienza di guida unica.

Il tocco finale lo dava la modalità Hi-Fi (alta fedeltà), sbloccabile terminando la Gran Turismo World Cup, e la colonna sonora, contraddistinta da adrenalinici pezzi rock per dare la carica durante le competizioni e da più rilassanti brani ambient e jazz per i momenti più rilassanti, magari mentre ci si sta dilettando in una sana sessione di tuning.

Come ben si sa, Gran Turismo ebbe un successo tale da permettere la nascita di ben tre sequel. Il quarti, Gran Turismo 5, è atteso per l’autunno di quest’anno. Mai come in questo caso, va detto: comunque vada, sarà un successo.

La Honda CR-Z europea, più capiente ed efficiente, aspetta a Ginevra 2010

Dopo aver dato una bella occhiata alle versioni straniere, è il momento di vedere anche la Honda CR-Z nella sua versione per il mercato di casa nostra e le modifiche sono quanto meno interessanti. Innanzitutto, diversamente dalla versione americana, questa avrà due sedili in più, arrivando quindi ad un totale di 4, anche se quelli posteriori hanno spazio sufficiente appena per persone dalla corporatura esile o per i bambini. Anche la fanaleria è stata differenziata, creando una configurazione esclusiva per l’Europa.

Il motore è un 1,5 litri a benzina combinato con il sistema ibrido IMA di Honda, controllato da una trasmissione a sei marce manuale. Non ci sono ancora dati ufficiali per quanto riguarda le prestazioni, ma si suppone che la CR-Z sia capace di 122 CV a 6.000 giri e di 173 Nm di coppia tra i 1.000 e i 1.500 giri. I dati ufficiali parlano di un consumo di 5 litri ogni 100 km e di un’emissione di CO2 di 117g/km.

Il lancio sul mercato è previsto per l’estate, mentre a Ginevra verranno annunciati i prezzi ufficiali.

Honda apre una stazione di servizio di idrogeno a energia solare

Cosa c’è di più ecologico di una stazione di servizio di idrogeno? Una stazione alimentata a energia solare, in grado di ricaricare completamente un’auto nel giro di una sola notte, grazie alla sua produzione di 0,5 kg di idrogeno ogni otto ore. Questo è ciò che dopo dieci anni ha prodotto Honda, riuscendo a ideare una mini stazione di servizio a energia solare che ognuno potrebbe installarsi comodamente nel garage di casa. Non una quantità eccessiva quella prodotta, però, anzi è piuttosto modesta. Infatti l’intenzione di Honda non è quella di sostituire completamente i distributori esterni, bensì di fornire un minimo di supporto e la possibilità di ridurre i costi all’utente finale nel garage di casa propria.

I distributori esterni, infatti, dovrebbero essere in grado di fornire abbastanza autonomia in poco tempo (meno di cinque minuti), mentre la stazione “casalinga” avrebbe bisogno di una lunga ricarica per percorrere poco meno di 40 km. Inoltre la produzione di idrogeno sarebbe possibile solo con l’auto connessa, in quanto il sistema mancherebbe di un serbatoio autonomo. La carica di energia solare, ovviamente, può essere comodamente fatta durante il giorno, per poi essere utilizzata di notte.

Honda lancerà il prototipo di una nuova Odyssey al Salone di Chicago

Honda ha annunciato che al Salone dell’auto di Chicago di febbraio porterà il prototipo della quarta generazione del minivan Odyssey, che secondo le premesse dovrebbe discostarsi parecchio dalla gamma di serie attualmente in produzione.

Non ci sono ancora immagini del nuovo prototipo, anche se la casa ha promesso diverse migliorie in termini di innovazione ed efficienza. Per ora semplici parole promozionali, ma a Chicago sapremo quanto corrisponderanno alla realtà.

Honda HSV-010 GT: nuovi dettagli sull’erede della NSX

Nuovissimi dettagli sono stati appena rilasciati da Honda per quanto riguarda la HSV-010 GT, l’erede ufficiale della NSX. Partiamo innanzitutto dal motore, che sarà un 3,4 litri aspirato V8 che, secondo le promesse della casa, dovrebbe produrre più di 500 CV di potenza e più di 392 Nm di coppia. Correrà nella classe GT500 della GT Series e dovrà raccogliere l’eredità di un’auto che è riuscita a laurearsi campione nel 2007. Un’impresa da niente, come dire…

Lunga circa 4,6 metri e larga 2, l’HSV è leggermente più grande della sua antenata NSX. Honda, però, non ha ancora rivelato l’altezza del nuovo modello, lasciandoci un po’ in sospeso. Il primo test della nuova auto, comunque, avverrà il 21 marzo prossimo sul circuito storico di Suzuka. Per allora ne sapremo di più.

Tokyo 2010: Honda lancia la Insight Sports Modulo

Honda parte in quarta per il Salone di Tokyo, che partirà oggi e durerà fino al 17. La concept car Insight Sports è stata modificata e inserita secondo le logiche della famiglia Modulo. Ciò si traduce nell’aggiunta di varie idee aerodinamiche e una serie di modifiche estetiche, ad esempio sui cerchioni.

Anche gli interni sono stati aggiornati con sedili coperti in Alcantara, materiale di cui è rivestito anche il volante a tre raggi. Pare, però, che non ci siano state modifiche meccaniche o almeno questo è ciò che Honda ha lasciato intendere. Potremmo quasi considerarlo un piccolo tuning “casalingo”. La casa giapponese, comunque, ha portato anche la Freed Styling Study e la Life Styling Study, perciò aspettiamoci gustose novità nei prossimi giorni.

Le novità Honda 2010 al Motor Bike Expo di Veronafiere

Honda Italia, insieme con le sue concessionarie locali, sarà presente dal 15 al 17 Gennaio 2010 al Motor Bike Expo di Verona. Gli appassionati avranno quindi l’occasione di scoprire alcune fra le novità più attese del 2010 tra le quali la nuovissima VFR1200F, l’affascinante Road-Sport con motore 4 cilindri a V di 76 gradi, iniezione elettronica, ABS Combinato e tanti brevetti esclusivi che l’hanno eletta protagonista indiscussa del mercato motociclistico internazionale.

Honda CR-Z sports hybrid coupe: ibrida Honda a Detroit

Dopo le anticipazioni delle scorse settimane, Honda ha svelato ufficialmente la nuova Honda CR-Z sports hybrid coupe, la nuova ibrida caratterizzata da una linea moderna e sportiveggiante.
Spinta da un motore termico 4 cilindri da 1,5 litri con sistema ibrido IMA, la nuova CR-Z dispone di una potenza di 124 cavalli e 174 Nm di coppia. L’unità elettrica da 14 cavalli offre la sua coppia massima già a 1500 giri.