Se ne era già parlato tempo fa e se consideriamo le parole di Wolfgang Dürheimer, capo del reparto Ricerca & Sviluppo di Porsche, la piattaforma della Porsche Panamera non ha ancora finiti di “partorire” nuove figliolette. Una di queste è la versione cabriolet, che secondo le parole del dirigente tedesco dovrebbe avere spazio solo per due portiere, anche per poter massimizzare la rigidità della struttura. Questo, però, fa un po’ a pugni con alcuni disegni girati tempo fa, che mostravano un progetto con quattro portiere. È invece confermato che il tettuccio sarà fornito solo nella sua versione “morbida”.
Dürheimer non si è invece sbottonato a proposito dell’erede della 928, nonostante recenti voci di corridoio parlano che questo modello sia in lavorazione sotto il nome di GT Coupé. Dovrebbe essere un modello omologato per 2+2 passeggeri e montare un motore V6 o V8, Possibile anche una versione ibrida.
Paradossalmente né la Panamera Cabrio, né la GT Coupé sono state confermate da Porsche, ma le parole di Dürheimer conducono solamente alla loro messa in produzione.
A sorpresa, Porsche ha svelato la Porsche 918 Spyder, in occasione di un evento prima dell’apertura ufficiale del Salone di Ginevra 2010. Descritta come una “super-sports car”, la 918 Spyder è una vettura ibrida plug-in a basse emissioni con una spiccata personalità.
A volte, girando sul Web, scopriamo delle cose veramente singolari. La nostra Polizia Stradale ha appena perso, purtroppo, la sua Lamborghini, ma in Corea del Sud fanno ancora di meglio. Alla faccia della Kia Picanto, che dovrebbe essere l’auto di pattuglia standard da quelle parti, per inseguimenti veramente speciali sono state messe a disposizione una Ferrari F360, una Lamborghini Gallardo e una Porsche 911.
Certo che da quelle parti i criminali vengono arrestati veramente con stile!
Segnatevi questa data: 8 maggio 2010. Sarà in questo giorno che Porsche lancerà la nuova versione della sua Cayenne sul mercato europeo. Un evento anticipato solamente dai Saloni di Ginevra e New York del prossimo mese, che vedranno il nuovo SUV tedesco come protagonista. Non passeranno poi molti mesi prima che le versioni S e Turbo verranno a fare compagnia alla “sorellina”.
La nuova Cayenne avrà a disposizione un motore 3,6 litri V6 in grado di sviluppare una potenza di 296 CV. Se passiamo alla versione “S”, però, già saliamo a 395 grazie al 4,8 litri V8, mentre la Cayenne Turbo batterà tutti con un impressionante potenza di 493 CV creata dalla sua unità biturbo dello stesso motore. Secondo le promesse della casa tedesca, i modelli V8 consumeranno il 23% di carburante in meno, mentre il V6 si assesterà sul 20%.
Ovviamente ci saranno anche dei modelli ibridi a disposizione. La Cayenne S ibrida monterà un 3 litri V6 supercaricato da 328 CV, associato a un motore elettrico da 34 kW che alzerà il tutto fino a 375 CV di potenza e 580 Nm di coppia. Per quanto riguarda l’emissione di sostanze nocive, non ci sono notizie ufficiali, ma si parla di soli 193 grammi al kilometro (una delle Porsche meno inquinanti di sempre).
Il prezzo di partenza per la entry-level sarà di 46.400 €. Ci alziamo a 49.900 per la S e a 60.900 per la turbo. Le ibride, invece, costeranno 65.900 € (Cayenne S) e 96.900 € (Cayenne Turbo).
Sono apparse su un giornale francese (“L’Auto Journal”) due foto che dovrebbero essere quelle della nuova Porsche Cayenne, in dirittura d’arrivo per il 2 marzo al Salone di Ginevra. Per amore di onestà, dobbiamo ammettere che né noi, né i siti internazionali hanno ancora potuto verificare l’autenticità di queste immagini, quindi rimanete con le “antenne” drizzate. Il design, comunque, sembrerebbe coincidere a quello delle foto spia viste finora.
Comunque non dovremo aspettare molto per la conferma. Il 2 marzo si avvicina a grandi passi. Tutti a Ginevra!
Parliamo di design. in queste ore si parla molto della prossima Panamera, che secondo alcune voci dovrebbe ottenere anche una sua personalissima versione coupé che possa servire come erede della 928 e, soprattutto, competere con mostri sacri come la Ferrari 599 GTB e l’Aston Martin DB9.
Un membro del forum Teamspeed, dietro allo pseudonimo di Wild-Speed, ha postato un’interessantissima immagine photoshoppata basandosi sulla Panamera, che dovrebbe appunto rappresentare questa fantomatica erede. Sarà andato vicino alla realtà?
Dopo una lunga serie di foto spia e indiscrezioni, a Ginevra finalmente vedremo la nuova versione del Porsche Cayenne, SUV che la casa tedesca intende lanciare a partire dal prossimo maggio. Parrà buffo, ma l’unica immagine ufficiale senza camuffamenti è stato possibile recuperarla solo dal sito ufficiale della Porsche, dov’era presente nel configuratore insieme ad altre vetture. L’immagine è stata prontamente rimossa, ma ormai era troppo tardi per i tempi di Internet.
Parliamo di motori: sono tre quelli offerti di base. L’entry level è il 3,6 litri V6 da 300 CV, mentre il top di gamma è un 4,8 litri V8 da 500 ed è dedicato alla Cayenne Turbo. La Cayenne S sarà il modello di mezzo con un 4,8 litri V8 da 400 CV aspirato. Ci sarà anche un turbodiesel 3,9 litri V6 da 240 CV, ma la vera novità è l’arrivo del Cayenne S Hybrid, che unirà un 3 litri a benzina da 300 CV con un motore elettrico in grado di sviluppare una potenza di 47 CV. Tutti questi motori saranno offerti con una trasmissione automatica a 8 velocità.
Secondo i dati di Porsche, questa nuova Cayenne è più leggera del 10% rispetto al passato e, soprattutto, è del 23% più efficiente. Rimaniamo in attesa di sapere qualcosa di più.
Il 23 aprile sarà un giorno importante. Non solo perché per qualcuno significherà vacanza prima della Festa della Liberazione, ma anche perché Porsche ha annunciato ufficialmente che in quel giorno al Salone dell’Auto di Pechino faranno il loro esordio le versioni entry-level (si fa per dire…) della Panamera e della Panamera 4.
La Porsche Panamera in questione è molto simile alla versione S, eccetto per il doppio sistema di scappamento (invece che quadruplo), richiami neri sui finestrini e qualche altro dettaglio minore. Sotto il cofano batterà innanzitutto un motore 3,6 litri V6 da 296 CV e 400 Nm di coppia massima. Ciò si traduce in ottime prestazioni, seppur inferiori ai modelli più quotati. I 100 km/h si toccano in circa 6 secondi per la Panamera e 5,8 per la Panamera 4. I risultati a livello di consumi, in compenso, sono degni di nota e si assestano sui 9,3 e 9,6 litri di combustibile rispettivamente ogni 100 kilometri. Ciò è aiutato anche dall’implementazione dei pneumatici a bassa resistenza al rollio.
Le vendite partiranno da maggio e i prezzi saranno di 75.899 € per la Porsche Panamera e di 84.110 € per la Panamera 4.
Anche per gli amanti delle corse il Salone di Ginevra non sarà avaro di attrazioni. Porsche ha infatti annunciato che porterà alla rassegna svizzera la nuova versione della 911 GT3 R, dotata di un motore ibrido con doppia unità elettrica, un esperimento eccezionale per verificare l’efficacia della tecnologia ibrida sulle auto da corsa.
Le unità elettriche svilupperanno 60 kW di energia, che andranno ad aiutare i 480 CV che il 4 litri sei cilindri di base già sviluppa. Per evitare problemi, però, la 911 GT3 non userà delle batterie normali, troppo pesanti per una corsa. Verrà invece usato uno speciale volano elettrico montato direttamente nell’abitacolo alle spalle del pilota.
A marzo Porsche farà esordire uno dei suoi modelli più attesi dell’anno: la 911 Turbo S, diretta erede della versione Turbo. Come saprete, la “S” del nome denota le gamme della casa tedesca dotate di un particolare sprint sotto al cofano e questa speciale 911 non fa certo eccezione. Il sei cilindri passa da 500 a 500 CV, mentre la coppia massima tocca i 700 Nm di coppia. Ovviamente questo ha un effetto a dir poco benefico sull’accelerazione, che così permette di passare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi e da 0 a 200 in 10,8, in pratica il tempo che un’auto normale impiega a raggiungere la metà di quella velocità.. La punta massima è un impressionante 315 km/h.
Nonostante tutta questa potenza, però, Porsche ha cercato di tenere sotto controllo le emissioni nocive e il consumo di carburante, che con i suoi 11,4 litri ogni 100 km rimane sugli stessi standard della 911 Turbo “normale”. Altri dettagli succosi riguardano i freni in ceramica composita, le luci dinamiche orientabili, cerchioni RS Spyder da 19 pollici, volante a tre raggi, sedili sportivi, cruise control, sistema stereo con CD e DVD e speciali innesti in belle disponibili nei colori Nero/Crema o Nero/Blu Titanio.
Offerta nelle versioni coupé e convertibile, verrà lanciata il prossimo maggio e i prezzi in Germania, comprensivi di tasse, saranno rispettivamente di 173.241 € e 184.546 €.
