Nuova Opel Astra, efficienza ed aerodinamica si fondono in un’unica vettura [FOTO]

Il coefficiente di resistenza è di 0,285

La Nuova Opel Astra ha modificato il proprio design e la propria architettura garantendo una migliore aerodinamica. Gli ingegneri tedeschi si sono occupati specificamente della linea del tetto, del montante posteriore e della struttura del sottoscocca. Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,285

Nuova Opel Astra – Più leggera, dai consumi inferiori e più agile. Il design e l’architettura rendono la Nuova Opel Astra una vettura davvero aerodinamica, una qualità strettamente legata a consumi ridotti.

Un vantaggio decisivo della Nuova Opel Astra è la maggior compattezza rispetto al precedente modello. E’ più bassa di circa 2,5 centimetri e più stretta di 0,5 centimetri, comprese le ruote più strette. Ma per raggiungere la massima aerodinamica del veicolo, sono state necessarie anche precisione e attenzione al particolare. Gli ingegneri si sono occupati specificamente della linea del tetto, del montante posteriore e della struttura del sottoscocca. Il risultato è un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,285. “Nuova Astra è più aerodinamica che mai. Il coefficiente di resistenza aerodinamica batte tutti i migliori valori raggiunti dal precedente modello. Abbiamo acquisito informazioni significative dai test condotti nella galleria del vento dell’Università di Stoccarda, con cui collaboriamo da anni.” ha dichiarato Reiner Weidemann, Responsabile del reparto Opel Aerodynamics. “Tutto questo ci ha aiutato a rendere nuova Astra la vettura compatta più aerodinamica mai prodotta da Opel.

Per evitare qualsiasi turbolenza, gli ingegneri hanno studiato una specifica curva del tetto. Lo spoiler posteriore serve da efficace punto di separazione che taglia il flusso dell’aria in cima senza creare fastidiose turbolenze. Anche gli spigoli morbidi del montante C sono stati studiati per separare più efficacemente il flusso dell’aria. Gli ingegneri sono riusciti a ottenere ulteriori miglioramenti rivedendo il design del sottoscocca. Inoltre, Opel ha deciso di non rivestire completamente il sottoscocca, bensì di esaminare tutte le parti e rielaborarle per garantire un miglior flusso dell’aria, mentre la parte inferiore della vettura adesso è dotata di strutture e di un alloggiamento batteria che ottimizzano il flusso dell’aria, il nuovo asse posteriore si trova ora in posizione più elevata rispetto alla versione precedente e pertanto non ostacola più il flusso dell’aria sotto la vettura.

Questi vantaggi hanno avuto un impatto positivo anche sul prezzo, di cui godranno anche i clienti. Ogni nuova Astra monterà, inoltre, un motore di ultima generazione con potenze da 70 kW/95 CV a 147 kW/200 CV (110 kW/150 CV in Italia), con un doppio vantaggio per i clienti. Tutti i motori di nuova generazione abbinano prestazioni potenti, bassi consumi, ed eccellente reattività, pur offrendo allo stesso tempo fluidità e silenziosità.

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