Hyundai 45 2021: il nuovo crossover elettrico in pista per i collaudi [VIDEO SPIA]

Era stata presentata come concept a Francoforte 2019

La Hyundai 45 si avvicina sempre più al debutto proseguendo il suo percorso di test.

Il nuovo crossover elettrico della Casa sudcoreana, la cui presentazione è attesa alla fine del 2020 sulla scia del concept svelato al Salone di Francoforte 2019, è protagonista di un nuovo filmato che ci mostra un prototipo della vettura durante i collaudi in strada e sulla pista del Nurburgring.

Il video spia ci fa vedere come si stia riducendo pian piano il pesante camouflage visto precedentemente sul muletto di prova, con la Hyundai 45 che fa venir fuori in modo sempre più evidente il suo caratteristico stile retrò. Linee dal sapore classico che erano comunque già emerse anche dai precedenti scatti del prototipo, sulle quali si basa il recente render proposto da Carscoops (visibile qui sotto) che immagina il look definitivo della Hyundai 45 di serie che sarà lanciata sul mercato nel corso del prossimo anno.

Cosa ci avevano detto le precedenti foto spia

Presentato a Francoforte lo scorso anno, il concept Hyundai 45 EV si era ispirato a un altro concept, il Pony Coupe del 1974 e, dalle foto spia che abbiamo in possesso, si può notare che il design del concept, per molti elementi estetici, troverà posto anche sulla versione di serie destinata alla produzione.

Studiando le foto, il lato b sembra essere più “tradizionalista” con il family feeling del marchio coreano abbastanza riconoscibile nella zona posteriore. Più futuristico e accattivante, con la presenza di fari a sviluppo orizzontale e forma stretta, cofano muscoloso e calandra squadrata, il lato anteriore.

Linee pulite e squadrate quindi, con lo stesso stile che sarà replicato anche al’interno dell’abitacolo della Hyundai 45 con il concept che presentava ai visitatori dello scorso Salone di ginevra 2019, un ampio display a fungere da centro di controllo e interfaccia per comandare il sistema di infotainment.

Piattaforma e aiuti alla guida

Essendo un’auto completamente elettrica la piattaforma (la cosiddetta piattaforma elettrico-globale E-GMP) porterà in dote molto più spazio per i passeggeri e per il vano bagagli mentre tutto ancora tace sulla possibilità di avere gli ADAS, i più classici come Cruise Control e frenata automatica di emergenza dovrebbero comunque trovare posto nella nuova Hyundai 45.

Motore elettrico

E il propulsore? Ci sono novità anche per questo capitolo visto che l’auto in prova che vediamo in questo foto dovrebbe essere equipaggiata da due motori elettrici, uno più piccolo all’asse anteriore e uno più importante e grande all’asse posteriore: insieme i due propulsori permettono di avere la trazione integrale. L’autonomia dovrebbe arrivare fino a 500 km.

Uscita e prezzo

Il modello di produzione dovrebbe essere commercializzato come un crossover elettrico, posizionato in gamma proprio sopra la Kona Elettrica. Come dicevamo, dovrebbe mostrarsi nella sua forma definitiva nella parte finale del 2020.

Tutto sul concept di Francoforte 2019

Questo prototipo presenta un sistema powertrain elettrico, che offre un’anticipazione sul futuro concetto di mobilità del marchio con ingombri sfruttati al massimo, collocando gli elementi che compongono lo stesso sistema propulsivo all’esterno o al di sotto dell’ambiente e, dunque, ottimizzando la capacità di bordo, come segnalato. Le batterie sono presenti in uno “skateboard floor”. Il pianale risulta lineare, soprannominato appunto “skateboard”, consentendo così di ricreare un ambiente similare a un salotto, da arricchire con componenti di arredo, secondo quanto suggerito.

L’estetica della concept 45 riprende alcuni concetti di un’altra storica concept car, introdotta nel 1974, valorizzata da un corpo monoscocca che suggerisce una certa leggerezza e richiamando alla mente i velivoli risalenti agli anni ’20. Lo stesso nome risulta collegato agli angoli a 45° che connotano frontale e zona retrostante, sintetizzando una visione scolpita che rimanda anche alla struttura di un diamante, collegata alla futura produzione elettrica del marchio di Seul. Funzionali anche le linee tese e minimaliste, una prospettiva nel complesso semplice e futurista del design “Sensuous Sportiness”, proposto dal costruttore. L’occhio è attratto subito non solo dalla griglia frontale similare a quella della Pony Coupe Concept del 1974, ispirata a sua volta a una ‘lampada cubica cinetica’, ma anche dal disegno dei gruppi ottici.

Abitacolo minimalista e tecnologico

Il profilo tipico da fastback avveniristica è rafforzato da interni valorizzati con “un’apertura dinamica alla luce del giorno (dynamic daylight opening – DLO)”. Uno spazio “STYLE SET FREE”, come definito da Hyundai, favorisce maggiormente personalizzazione e ricercatezza, grazie all’impiego di materiali come legno, pelle e tessuto, vani portaoggetti riconfigurati e trasparenti, elementi che favoriscono comfort e relax, ampio spazio alla luce naturale, come altro importante fattore ambientale. Uno spazio pensato anche per sostenere la comunicazione di chi è a bordo, grazie all’introduzione di sedute posteriori lounge chair e sedili anteriori ruotabili, che “possono interagire con il sistema di infotainment attraverso un’interfaccia projection-beam” al posto di un più comune touchscreen centrale, con schermi integrati sul cruscotto per favorire una maggiore interazione.

La natura tecnologica è confermata anche da altri aspetti come una peculiare guarnizione nella parte bassa esterna che rimarca la capacità della batteria tramite luci LED attive, dando un quadro sull’autonomia residua prima di salire a bordo. Interessante anche il Camera Monitoring System (CMS), con possibili applicazioni sulla futura produzione e funzionale nel settore della guida autonoma, oltre a ulteriori soluzioni che sottolineano “l’architettura aperta di Hyundai” nel campo dell’innovazione. Figurano poi telecamere laterali dotate di modulo rotante incorporato e una specifica spazzola, tutelando la migliore visibilità prospettica. Vedremo cosa sarà confermato sulla versione di serie.

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