Volvo celebra il 20° anniversario del suo Centro per la Sicurezza [FOTO e VIDEO]

Laboratorio fondamentale per gli standard di Volvo

Il laboratorio di test sugli incidenti del Centro per la Sicurezza di Volvo Cars festeggia il suo 20° anniversario. Inaugurato nel 2000, il laboratorio dove in media Volvo distrugge una sua vettura nuova di zecca al giorno ha contribuito in questi anni a preservare la posizione di leadership della Casa svedese nell’ambito della sicurezza automobilistica.

Oggi il laboratorio continua ad aiutare gli ingegneri di Volvo Cars a spingersi oltre in termini di sicurezza e a imparare dagli incidenti stradali della vita reale, dando un apporto fondamentale nel perseguimento dell’obiettivo che la Casa automobilistica si è prefissata: un futuro in cui il numero di vittime o feriti gravi a seguito di incidente in una nuova Volvo è pari a zero.

“Impegnarsi per migliorare la sicurezza non significa superare un test o ottenere un attestato che certifichi un prodotto come sicuro,” spiega Thomas Broberg, uno dei maggiori esperti in sicurezza di Volvo Cars. “Il nostro impegno per la sicurezza consiste nello scoprire come e perché si verificano incidenti e infortuni, per poi sviluppare la tecnologia che consenta di prevenirli. Ci auguriamo che il nostro lavoro pionieristico sia per altri produttori uno stimolo a perseguire il nostro ambizioso obiettivo di ridurre gli incidenti stradali in tutto il mondo”.

Simulazioni di incidenti reali su due piste di prova

Il laboratorio per i crash test del Centro per la Sicurezza di Volvo Cars è una struttura multifunzionale che consente di ricreare innumerevoli situazioni di traffico e incidenti e di eseguire test che vanno oltre i requisiti normativi.

Il laboratorio è costituito da due piste di prova lunghe rispettivamente 108 e 154 metri. La più corta delle due è mobile e può essere posizionata in modo da creare angoli compresi tra 0 e 90 gradi. Questo sistema permette di effettuare crash test con diverse angolazioni e velocità o di simulare uno scontro tra due auto in movimento. La velocità d’impatto fra le auto può arrivare fino a 120 km/h.

Area esterna per ricreare incidenti gravi

Esternamente c’è spazio per eseguire test come, ad esempio, incidenti con ribaltamento e uscita di carreggiata dell’auto, in cui le auto vengono lanciate in un fosso ad alta velocità. Inoltre la struttura viene messa a disposizione da Volvo per i membri dei servizi di soccorso stradale affinché possano perfezionare le loro capacità di salvataggio, come ad esempio l’esercitazione organizzata nelle quali sono state fatte cadere delle nuove Volvo da un’altezza di 30 metri per simulare l’elevato livello dei danni che si riscontrano sulla scena di incidenti stradali molto gravi.

Barriere di sicurezza per test su ogni tipo d’impatto

All’interno del laboratorio, nell’area principale, c’è un’enorme barriera di sicurezza che viene utilizzata per testare vari impatti frontali, posteriori e laterali. Nonostante il peso di ben 850 tonnellate, la barriera può essere spostata con l’ausilio di cuscini d’aria se necessario. A questa si aggiungono altre 24 barriere fisse e mobili che vengono utilizzate nei crash test, tra cui una struttura di forma simile a quella di un alce per simulare gli incidenti che coinvolgono questi animali.

Sensori su manichini, auto e barriere 

Durante le simulazioni di incidenti, l’auto, i manichini per i crash test e le barriere sono equipaggiati con sensori che consentono agli ingegneri di Volvo di registrare in dettaglio l’intera sequenza di eventi. Decine di telecamere ad altissima definizione riprendono inoltre i test d’impatto da ogni angolazione immaginabile.

Predisposto per crash test con auto elettriche

Prima di un test d’impatto fisico, il modello di auto prescelto viene sottoposto a migliaia di crash test simulati al computer, fornendo dati utili a sviluppare auto più sicure. Nell’ottica di un maggior orientamento della produzione di Volvo verso modelli totalmente elettrici, negli ultimi anni il Centro per la Sicurezza è stato attrezzato e preparato in modo specifico per eseguire in sicurezza anche crash test con auto elettriche. 

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