Archivio per autore: Enrico Di Mauro

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Fiat Abarth SE 035 (1979): “MOSTRUOSA”

FIAT ABARTH SE035 - Conosciuta anche come la Fiat 131 Abarth “Moby Dick”, la prima volta che l’ho vista sono rimasto senza parole per qualche secondo, poi la mente ha iniziato a viaggiare alle velocità che la “Fiat Abarth SE035 Volumetrico Competizione” – questo il suo nome per esteso - suggerisce di poter raggiungere. Mostruosa, non ci sono altri aggettivi.
by Enrico Di Mauro
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Intermeccanica Italia Spider (1969): a scuola di design dal grande Scaglione

INTERMECCANICA ITALIA SPiDER- Quando un uomo dal tratto magico come l’indimenticabile e grande designer italiano Franco Scaglione veniva chiamato ad interpretare le linee di un’ auto, i risultati erano praticamente sempre auto da sogno; pensiamo alla mitica Alfa Romeo 33 Stradale, tanto per citarne una. Così fu pure per la versione "aperta" della Intermeccanica Italia: la Italia Spider. Bellissima.
by Enrico Di Mauro
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Peugeot 205 Rallye (1988): più di una Gti

PEUGEOT 205 Rally - Nel 1988 la Peugeot, fedele al suo spirito di marchio votato alla sportività e fresca dei mondiali rally conquistati proprio con la 205 Turbo 16v nel 1985 e nel 1986, intuisce che chi compra le Gti predilige auto con le quali divertirsi al volante e gli fornisce così la sua risposta definitiva in tema di compatte veramente sportive: la 205 Rallye.
by Enrico Di Mauro
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BMW M3 E30: La Prima Della Classe

BMW M3 E30 - un’auto che tutti gli appassionati sognavano, un’auto che vinse per anni nelle competizioni sbaragliando la concorrenza, un’auto che quasi tutti i piloti possedevano nei loro garage tanto era divertente e incisiva nella guida anche di tutti i giorni, “il piacere di guidare” (celebre claim della casa bavarese) forse nacque e venne ispirato proprio da Bmw che, come questa, hanno scritto un pezzo importante della storia dell'auto.
by Enrico Di Mauro
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GIGI GALLI: il Maradona dei Rally.

GIGI GALLI - Uno che anche i finlandesi - si, i Finlandesi avete capito bene – amano alla follia ed hanno soprannominato in segno di stima “Hullu”, il pazzo. In generale nell'ambiente è chiamato “L’Italiano Volante” per aver segnato nella storia del WRC il record del salto più lungo durante una gara (58m e forse più a oltre 170km/h, record che detiene in compagnia del 4 volte campione mondiale finlandese Tommi Makinen…). Uno che con le sue derapate perfette a filo di muri, pali, alberi e guard rail ha ispirato e faceva sognare un certo Ken Block, lo ha dichiarato lo stesso Block qualche tempo fa.
by Enrico Di Mauro
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Niki Lauda: il “computer” compie 69 anni

NIKI LAUDA - Il 22 Febbraio del 1949 a Vienna nasceva uno dei più grandi Campioni della storia della Formula 1. In pista era freddo nelle decisioni, precisissimo e pulito nella guida. Capace di trovare in ogni vettura anche il più piccolo difetto e meticolosissimo nelle messe a punto, tanto da essersi guadagnato, oltre a 3 titoli mondiali, anche il soprannome di "Computer".
by Enrico Di Mauro
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Gilles Villeneuve: Montecarlo-Maranello in 2h e 25m

Il Drake lo amava come un figlio e gli perdonò parecchie "marachelle". Come quella dei viaggi autostradali a medie di 220/230 km orari che per poco non costarono l’arresto sia a Gilles che a Didier Pironi, compagni di squadra e concittadini nel Principato di Monaco, con il quale andava spesso a Maranello in auto. Proprio in uno di questi trasferimenti Gilles, a bordo della sua Ferrari 308Gts impiegò il tuttora imbattuto ( ci hanno provato anche di recente di notte dei piloti professionisti senza riuscirci) record di percorrenza dei 435km che separano Montecarlo da Maranello in solo 2 ore e 25 minuti.
by Enrico Di Mauro
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Mustang GT350-H (1966): “Rent a Racer”

Ford Mustang GT350H - un ordine di 1000 auto dedicate al famoso brand di autonoleggio, vennero dapprima noleggiate ad una clientela di alto livello per poi essere completamente ripristinate e rivendute ad appassionati e collezionisti. Fu un successo.
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Peugeot 202 (1938): i suoi primi 80 anni

PEUGEOT 202 - Nel Marzo del 1938 veniva presentata alla stampa la nuova berlina media di casa Peugeot, un' auto semplice ed economica che venne declinata in una vera e propria gamma di allestimenti che andavano dalla berlina, alla Pick Up, alla Cabriolet e la versione Familiale Commerciale
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Citroen 2CV e Mehari: Doppio Compleanno

Citroen 2CV e MEHARI - La 2CV festeggia 70 anni e la Mehari 50, l’anno prossimo i 100 anni del marchio. Per celebrare con la dovuta enfasi due avvenimenti così importanti, la casa transalpina allestirà a Parigi uno stand molto interessante presso il salone Rétromobile 2018, nel quale il pubblico potrà ripercorrere la storia di due modelli "cult" di casa Citroën.
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Lancia Delta Safari: la prima vittoria non si scorda mai

Lancia Delta Hf Integrale Gr.A " Safari" - Ha vinto tutto ma c'è una vittoria che è stata sicuramente tra le più attese, sospirate e sofferte. Quella dell'estenuante maratona africana del Safari Rally 1988, che prese vita il 31 Marzo 1988 da Nairobi. Delle 54 auto partite, solo 14 raggiunsero il traguardo dopo 4.206 km.
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Lamborghini Asterion 2014: Possiamo Sperarci, ora che la Urus è fatta?

LAMBORGHINI ASTERION - Una Gran Turismo estrema nelle prestazioni, con il motore della Huracan da 610cv più 3 motori elettrici per complessivi 910cv e 320km/h, parca nei consumi grazie all'ibrido e ad una media dichiarata di 4Litri/100km, sicura su strada con la trazione integrale e capace di coccolare nel confort totale dei suoi interni lussuosi e comodi, i suoi occupanti.
by Enrico Di Mauro
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Lamborghini Miura S (1968): 370 CV d’oro zecchino!

Lamborghini Miura S (1968) - Fu prodotta dal 1966 al 1973 in circa 750 esemplari complessivi, tra le versioni "base" da 350 CV, la "S" da 370 CV e la "SV" da 385 CV. La versione S, che vi mostriamo in queste immagini, è stata quella di maggior successo commerciale. Ne furono prodotti 338 esemplari, dalla fine del 1968 fino ai primi mesi del 1971
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Maserati Zagato Mostro (2015): il regalo dei 100 anni

Zagato Mostro powered by Maserati (2015) - Disegnata da Norihiko Harada, Chief Designer della Zagato, non sono stati diffusi i dati tecnici, ma si suppone che monti il V8 Maserati 4.200 aspirato da 420 CV della Granturismo in posizione anteriore centrale, con un cambio semi-automatico a 6 rapporti e un differenziale posizionati al posteriore, secondo lo schema Trasaxle. Naturalmente la trazione è posteriore, manco a dirlo. Il mono scocca e la carrozzeria sono in fibra di carbonio, quindi il peso dovrebbe aggirarsi intorno ai 1.000 kg
by Enrico Di Mauro
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BMW Turbo: il futuro secondo BMW, già nel 1972

BMW Turbo (1972) - Monta un motore centrale 4 cilindri turbo compresso di derivazione 2002 Turbo portato a 276 CV, portiere ad apertura alare, un "radar" in grado di monitorare gli altri veicoli e segnalare la distanza necessaria per frenare. Praticamente quello che da qualche anno iniziamo a vedere sulle auto di oggi, ma già 50 anni fa
by Enrico Di Mauro
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Ferrari 512M (1970): una “belva” ingabbiata dai regolamenti

Ferrari 512M (1970) - Lei è la numero di telaio 1030. Venne venduta al Garage Francorchamps, importatore ufficiale Ferrari in Belgio, nel classico colore giallo che contraddistingueva le auto da corsa del Paese. E' stata pilotata da Derek Bell, Hughes De Fierlant, Alain de Cadenet e altri, in autodromi quali Spa, Le Mans, Zolder e Watkins Glen.
by Enrico Di Mauro
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Volkswagen Maggiolino (1965): “1/2 matto, ma con gusto!”

Volkswagen Maggiolino - 1965 - La prima volta che ho visto questo Maggiolino sono rimasto colpito dall'armonia generale delle modifiche ad assetto e gomme, oltre che dall'insieme dei colori scelti dal proprietario che sono poi i colori della nostra bandiera. Non so se sia stata una scelta voluta o se sia frutto del caso, perchè mi sono accorto solo ora della cosa. Vi farò sapere
by Enrico Di Mauro