Prove su Strada

Bella, spaziosa, confortevole, piacevole da guidare, a trazione integrale e da 18 km/l. Serve altro?

Al volante della Hybrid4 da 300 CV e del 1.2 benzina

Più ricercata, più matura e più divertente con 280 CV e il nuovo cambio automatico 8 DCT, da 40.850 euro

Dopo averci proiettato nel futuro con la Taycan, prima Porsche totalmente elettrica, la casa di Stoccarda, poliedrica come sempre, ci catapulta nel passato, tornando sui suoi passi, e restituendoci ancora una volta la gioia di un sei cilindri boxer aspirato. Merce ormai rara, quasi in via d'estizione, che andrebbe tutelata dal WWF (se non ne esiste uno per il mondo dell'auto, sarebbe ora di costituirlo).

In prova con motorizzazione Blue dCi 160 EDC ed allestimento Executive

Solo motori benzina e dimensioni sensibilmente aumentate

Consumi da record, discreto spazio a bordo e bagagliaio da famiglia: è il B-SUV definitivo?

Il motore a 3 cilindri 1.6 turbo benzina eroga 261 CV e 370 Nm di coppia per uno 0 a 100 km/h in 5,5 secondi

Vero protagonista il suo 2.5 5 cilindri turbo da 400 CV e 480 Nm di coppia, 0-100 km/h in soli 4,5 secondi

2.0 turbo da 280 CV, 0-100 km/h in 5,5 secondi, serve altro?

La prova su strada della versione anniversario con batteria da 62 kWh

Una ammiraglia coupé elegante che va di fretta con consumi di carburante ridotti

Con una batteria da 10,4 kWh può assicurare fino a 50 km in elettrico e consumi di circa 20 km al litro

La Panamera si presenta in tre versioni: la Turbo S E-Hybrid, la 4S E-Hybrid e la 4 E-Hybrid

Il Defender più veloce di sempre, da 0 a 100 km/h in soli 5,2 secondi

Il nostro primo contatto con motore 1.5 benzina da 150 CV

Se la berlina voleva correre, la shooting brake vuole viaggiare

Con 404 CV e 650 Nm di coppia sfodera prestazioni eccelse anche in off-road

Prodotto a Zwickau, autonomia fino a 520 chilometri

Più efficienza e sportività per il crossover della Losanga, percorrenze fino a 20 km/l