Citroen e-C4 2021: la prima PROVA SU STRADA dell’elettrica [FOTO]

Il primo contatto con la versione a zero emissioni da 136 CV

La nuova Citroen C4 non è solo termica ma, per la prima volta, c’è anche la possibilità di acquistarla con motorizzazione 100% elettrica, con la denominazione e-C4. Non cambia esteticamente, rispetto alla versione termica (qui la nostra prova in anteprima), ma viaggia a zero emissioni e con un’autonomia dichiarata di 350 chilometri.

Sempre nei dintorni di Milano, abbiamo avuto l’occasione di fare qualche chilometro al volante anche di questo modello, per le nostre prime impressioni su un modello importante per il marchio del Double Chevron. L’obiettivo del marchio francese, infatti, è di raggiungere circa il 15% del mix di vendite della nuova C4 con la versione elettrica.

Il motore e la ricarica

Come dicevamo, non ci sono cambiamenti estetici ed anche all’interno dell’abitacolo l’equipaggiamento è quello delle versioni termiche, con l’eccezione dell’utilizzo di pneumatici specifici e di alcune schermate del sistema di infotainment dedicate alla trazione elettrica. La grande novità è, ovviamente, il motore elettrico da 136 cavalli e 260 Nm di coppia massima, abbinato alla batteria da 50 kWh per un’autonomia dichiarata di 350 km nel ciclo WLTP.

Essendo quest’ultima posizionata sotto il pianale, non cambia la capienza del bagagliaio, sempre con una capienza da 380 a 1.250 litri, a seconda del posizionamento dei sedili posteriori. Per quanto riguarda le prestazioni, la Citroen e-C4 accelera da 0 a 100 km/h in 9,7 secondi e può raggiungere una velocità massima di 150 chilometri orari.

La ricarica può avvenire con varie modalità. Tramite una colonnina a ricarica rapida si possono recuperare 100 chilometri di autonomia in 10 minuti oppure l’80% in circa mezz’ora. Con la Wallbox il tempo di ricarica va da 5 a 7h30’, a seconda dei kW a disposizione, mentre una classica presa domestica impiega tra 15 e 24 ore per una ricarica completa della batteria.

La prova su strada

Rispetto alla versione termica, la motorizzazione elettrica permette alla Citroen e-C4 di ricevere immediatamente la coppia e, dunque, di offrire uno grande spunto, superiore a quello delle versioni termiche, con un’immediata reattività. Anche in questo caso, comunque, restano tre le modalità di guida (Normal, Eco e Sport) per poter così decidere su adottare una guida più sportiva o ecologica.

La Citroen C4 elettrica, inoltre, dispone della funzione Brake che permette di amplificare la decelerazione del veicolo senza appoggiare il piede sul pedale del freno per aumentare l’autonomia. In tal modo, il sistema permette il recupero dell’energia disponibile durante le fasi di frenata e di decelerazione e la ricarica parziale della batteria.

Nell’assoluto silenzio del modello a zero emissione, confermiamo l’ottimo comportamento delle sospensioni, per un comportamento dinamico più fluido, grazie ad un baricentro più basso per via della presenza della batteria. Sostanzialmente la Citroen e-C4 si guida come una vettura con cambio automatico, con uno spunto superiore e con una più che discreta agilità anche in città, pur non avendo ovviamente le dimensioni di una citycar.

Purtroppo, avendo percorso solo una trentina di chilometri, non possiamo dare ancora indicazioni sull’autonomia effettiva di questo modello. Attendiamo di poter avere in mano l’auto per un periodo più lungo, per poter verificare se i 350 chilometri dichiarati sono effettivi e quanto, eventualmente, diminuiscono nel caso l’utilizzo sia principalmente in autostrada.

I prezzi e le promozioni

Il listino prezzi della Citroen e-C4, arrivata nelle concessionarie nel weekend in corso:

Feel 35.150 euro
Feel Pack 36.150 euro
Shine 37.650 euro

Sfruttando però il bonus rottamazione Citroen, comprensivo dell’Ecobonus statale, la versione 100% elettrica parte da un prezzo di 25.650 euro. E, tramite finanziamento, la e-C4 viene proposta con lo stesso anticipo e la stessa rata mensile della versione termica.

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