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httpswwwyoutubecomwatchvi6lm4f2GF48La nuova Peugeot 3008 Hybrid 2021 levoluzione green della bestseller SUV del Brand del Leone A livello stilistico si rif il trucco e aumenta la tecnologia di bordo con la guida autonoma di livello 2 Questo e molto altro nella nostra VIDEO prova su strada di nuova Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8Stesse dimensioniLa parola giusta per da utilizzare con la nuova 3008 facelift visto che le sue dimensioni non cambiano Infatti ancora progettata sulla piattaforma modulare EMP2 e misura in lunghezza 445 metri in larghezza 184 e in altezza 162Il suo design rinnovatoCome detto pi che una nuova generazione siamo di fronte ad un restyling di mezza et che regala alla SUV francese compatta un look pi moderno e riconoscibile Cambia faccia e sguardo con una nuova griglia pixelata priva di cornice ad effetto tridimensionale e nuove zanne per le luci diurne a LED verticali ormai presenti come tratto distintivo su tutta la gamma Peugeot Vengono aggiunte nuove prese daria ai lati del paraurti anteriore in nero lucido e un nuovo profilo inferiore per avere una presenza ancora pi aggressiva su strada ma mancano i fendinebbia che vengono integrati nei fari full led con la modalit nebbia dedicata Non cambia nulla al laterale dove sono sempre presenti le due nervature sopra ai passaruota mentre al posteriore viene mantenuta la bellissima soluzione che integra e raccorda le luci full led con un fascione nero lucido Rimane anche lo spoiler a chiusura del tetto discendente e il paraurti posteriore di generose dimensioni e integra sia un profilo cromato orizzontale sia il doppio terminale di scaricoI suoi interniAllinterno della nuova 3008 si respira sempre unaria da vera auto premium con la disposizione degli elementi tutti rivolti verso il guidatore I materiali utilizzati per gli inserti e plancia sono di pregio e si apprezza particolarmente la facilit dutilizzo dei comandi e quel sentirsi tuttuno con lauto grazie alli-cockpit Peugeot e al suo volantino dalle misure ridotteCom linfotainmentIl quadro strumenti completamente digitale misura 123 pollici ed completamente personalizzabile nella grafica A prendersi tutta la scena per il grande schermo touchscreen centrale da 10 pollici che integra la funzione di navigatore i moduli Apple Car Play e Android Auto la gestione di varie app la radio digitale DAB e la visione della retrocamera C anche la piastra per la ricarica senza fili del telefono e lutilissima tastiera a pianoforte per la gestione rapida delle funzioni pi utilizzatenbspCome si sta dentro5 porte e 5 posti la 3008 rimane un SUV dalle misure compatte ma che pu comodamente ospitare al suo interno 5 adulti Ampio spazio per la testa e gambe di chi siede dietro visto la quasi assenza del tunnel centraleCapienza bagagliaioIl bagagliaio della Peugeot 3008 Hybrid ha una capienza di 395 litri estendibile a sedili posteriori abbattuti a 1357 litri La soglia di carico non troppo alta per il segmento e si assesta sui 72 cm di altezzaCome va su stradaAl volante della 3008 Hybrid da 225 CV sotto al cofano c il 16 4 cilindri PureTech che lavora in sinergia con il motore elettrico inserito nel cambio La trazione solo anteriore e per avere la trazione integrale bisogna scegliere la versione top di gamma hybrid4 da 300 cv con due motori elettrici Il cambio automatico ha 8 rapporti e questo e-EAT8 lavora davvero bene senza incertezze in modo silenzioso e preciso Si parte sempre in elettrico e lo spunto da fermo davvero notevole con una progressione fluida e lineare Anche quando interviene il motore a benzina il comfort acustico rimane molto alto ed questa la principale differenza rispetto alla precedente versione complice lelettrificazione la nuova 3008 Hybrid davvero molto confortevole in abitacoloOvviamente possiamo selezionare la modalit di guida tra le tre disponibili Hybrid Electric e Sport E utilizzando questultima tiriamo fuori tutta la grinta della 3008 con il 16 turbo che incide maggiormente nelle performance Ecco nel kickdown quando si affonda completamente il pedale del gas con decisione c un minimo di latenza in scalata del cambio automatico ma proprio per segmento di appartenenza e motorizzazione non posso annoverarlo tra i difetti Infatti la 3008 una ibrida di tipo plug-in quindi si ricarica dalla presa di corrente e lautonomia dichiarata dal costruttore di 56 km totali nella guida elettrica Le sue prestazioni da scheda tecnica fanno registrare una velocit massima di 225 kmh e uno scatto da 0 a 100 orari in 87 secondiMolto buono lappoggio in curva la 3008 unauto sicura nonostante la maggior altezza rispetto alla 308 con cui condivide il pianale Con qualche centinaia di kg in pi il baricentro pi basso la 3008 hybrid risulta essere ben piazzata a terra con un assetto che assorbe bene tutte le imperfezioni del manto stradale sia confortevole che sicura e maneggevole nei repentini cambi di direzione anche a ritmo sostenuto Mi piace molto il feeling di guida che trasmette questa SUV media francese Complice anche il volantino delli-Cockpit Peugeot che mi fa proprio venir voglia di guidare come se fossi al volante di una berlina sportiva Il multilink al posteriore che sostituisce il ponte torcente delle 3008 standard di precedente generazione fa un ottimo lavoro ed proporzionato al maggior peso della nuova 3008 ibrida Proprio grazie a questo feeling di guida diretto e al volante dal diametro ridotto in citt si guida come una citycar e il raggio di sterzo davvero contenuto rendendo facili manovre e parcheggi Capitolo consumi il computer di bordo segnala un consumo nel misto di 55 litri per 100 km ma molto dipende dallutilizzo e dallo stato di carica della batteria A livello di ADAS si ha a disposizione il meglio che Peugeot possa offrire con la guida semi autonoma di livello due scegliendo il pacchetto Drive Assist PlusCosa mi piace e cosa no Mi piace il restyling che richiama il nuovo family feeling di Peugeot soggettivo lo so ma questo facelift regala alla 3008 un tocco di modernit che migliora ancor di pi gi ottimo prodotto Mi piace i-Cockpit Peugeot che mette al centro il guidatore con un cruscotto e schermo digitale dalleffetto wow e con il volante piccolo che ci regala molta agilit e buon feeling di guidando Mi piace la facilit di utilizzo del modulo ibrido e la spinta sempre pronta del motore termico abbinato al motore elettrico- Non mi piace la scarsa visibilit posteriore dal lunotto anche se sensori di parcheggio e retrocamera aiutano- Avrei preferito un pedale dellacceleratore dalla risposta pi modulare perch specialmente in uscita di curva se si anticipa il richiamo di potenza si tende al sovrasterzo- Non mi piace il fatto che non ci sia il tasto fisico per la regolazione del climatizzatore e bisogni passare per forza dallo schermo dellinfotainmentQuanto costaI prezzi della nuova Peugeot 3008 Hybrid vanno da 44680 euro della versione Alure da 225 cv e arrivano a 52280 euro per la versione GT da 300 CV a trazione integrale La versione in prova costa circa 47000 euro in allestimento Allure ma bene ricordare che essendo omologata come ibrida di tipo plug-in pu accedere a tutti gli ecoincentivi statali