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Non ne ho fatto, sino ad ora, nella prima parte, una descrizione entusiastica: non credo molto nelle potenzialità di una monovolume dalle dimensioni davvero importanti (forse eccessive, per noi europei) e che viene dotata di motorizzazioni così ingombranti (voi che ne pensate?). Tuttavia, diamo a Cesare quel che è di Cesare, a Lancia quel che è di Lancia, a Voyager quel che è suo.
Si tratta di una monovolume capiente ed adatta ai grandi carichi, se non si era capito: Lancia Voyager viene dotata di un sistema di “trasformazione” della disposizione delle sedute nell’abitacolo, denominato Stow ‘n Go®, che permette di plasmare lo spazio come si preferisce, senza necessità di rimuovere i sedili (sono ribaltabili e scompaiono a livello del pianale. Inoltre, mantenendo i sedili in posizione standard (eretta), tutti gli scomparti nel pianale (per far scomparire le sedute) diventano vani portaoggetti. La nuova Voyager è inoltre dotata di un’ampia plancia con prese da 12 volt e vani portaoggetti e di porte scorrevoli e portellone ad azionamento elettrico, con un dispositivo che rivela, nella fase di chiusura, la presenza di eventuali ostacoli e che blocca il movimento.
La monovolume italiana viene dotata del sistema multimediale di infotainment Uconnect® (Radio/CD/DVD/MP3/WMA, connessione USB, ingresso AUX, hard-disk da 30GB, schermo touch-screen, dispositivo UConnect® con microfono incorporato nel retrovisore interno a comando vocale e Bluetooth®; a richiesta è disponibile anche UConnect® GPS che aggiunge la navigazione satellitare con mappe dall’alto in 2D e 3D ed indicazioni progressive sul percorso) e del sistema ParkViewTM (telecamera posteriore per la visione degli ostacoli durante le manovre di parcheggio). La nuova Lancia Voyager viene equipaggiata inoltre con airbag frontali Next Generation multi-stage, airbag laterali a tendina, airbag laterali per spalle e torace per la prima fila e sistema di assistenza al parcheggio ParkSense®.
Peccato, però, per le limitate possibilità di personalizzazione: oltre all’unico livello di allestimento, la nuova Voyager dispone soltanto di quattro colori per la carrozzeria (Brilliant Black, Carbon Grey, Silver, Stone White), di due rivestimenti per l’abitacolo (Black/Grey e Beige) e di un’unica tipologia di cerchi in lega da 17″.
Piacerà?
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Perche' nn deve piacere!??? Perche' nn è CRUCCA????????? Secondo me è un bel prodotto altro che quegli aborti che producevamo con i francesi....
Se lancia ragiona così piacera molto per il prezzo ma a mio avviso ne venderà poche... troppo limitata nelle personalizzazioni e nei colori come si fa produrre un'auto in solo 4 colori? ai clienti devi dare la possibilità di avere un'auto personalizzata ancora di più quando sono auto da 40.000 euro...
sapete se si può ordinare con interni in colore beige?
Qualcuno sa se sono reperibili da qualche parte le dimensioni interne? Le solite tipo larghezza del piano di carico, altezza, profondità fino agli schienali posteriori della III°fila, della III° e della I°? Le misure classiche, insomma; a me interessano molto e nel catalogo (che ho scaricato) dove di solito si trovano non ci sono...Grazie mille a chi potrà aiutarmi...:)
Sull'auto:
Sono d'accordo per le limitate possibilità di personalizzazione ma solo in riferimento alla poca scelta di colori della carrozzeria (cavolo, 4 colori sono proprio pochi in assoluto, indipendentemente dal prezzo); per il resto la pelle si può scegliere negli unici due colori che contano (la quasi totalità delle persone è al massimo indecisa tra pelle beige e scura) e la vettura già come dotazione di serie ha quasi tutto; chi vuole il di più (sistemi multimediali) lo paga
Ed il rapporto qualità prezzo di quest'auto lo trovo davvero MOLTO BUONO...
A me pare un approccio corretto ed intelligente (colori della carrozzeria che sono pochi a parte, ripeto), penso che la maggior parte dei possibili utenti preferisca questo prezzo a fronte di limitate possibilità di personalizzazione piuttosto che un prezzo base più alto di qualche migliaio di Euro e possibilità di personalizzazione superiori; d'altra parte è un auto per famiglie che vogliono molta comodità, non è una Range Rover o un'auto status symbol...;)
Insomma, a me quest'auto piace molto, 100 volte meglio del progetto italo/francese che l'ha preceduta; ovvio, bisogna essere una famiglia con un paio di figli ed avere esigenze di molto spazio, il target (a cui io appartengo) è quello