Chevrolet Camaro Z/28, impianto frenante causa contrasti tra cerchio e gomma

La Z/28 è la versione super prestazionale della muscle car Chevrolet Camaro. Il marchio americano ha parlato molto del suo sistema Performance Traction Management, studiato appositamente per distribuire in maniera ottimale la coppia mostruosa sulle ruote posteriori. Ora Chevy ha rilasciato un video in cui spiega come abbiano trovato una soluzione al problema che di solito succede solamente alle auto da corsa.

Nel corso dello sviluppo della Camaro Z/28 model year 2014, gli ingegneri hanno notato che gli pneumatici generavano così tanta trazione e che i freni avessero tanta forza nella fase di arresto che i cerchi ruotavano all’interno degli pneumatici, un problema che capita di solito sulle race car. Mentre Pirelli fornisce gli pneumatici P Zero Trofeo R alla Z/28, Brembo è stato scelto per i rotori dei freni in carboceramica.

Il problema viene risolto sulle auto racing applicando una vernice abrasiva intorno alla ruota dove la gomma entra in contatto con il cerchio, ma questo espediente non era abbastanza forte sulla Camaro per evitare tale inconveniente. Allora si è giunti ad un’altra soluzione chiamata “media blasting”: viene “sparato” un materiale granuloso attraverso una pistola ad aria sulla superficie della ruota aggiungendo una struttura alla vernice in modo da aggiungere aderenza allo pneumatico.

Questo non altera ovviamente il discorso fatto sulla Chevrolet Camaro Z/28 che sarà in vendita negli Stati Uniti a partire da 75.000 dollari (50.000 euro approssimativi) con il suo grosso V8 7.0 litri LS7 da 505 cv e 652 Nm di coppia massima.