Apreamare Gozzo 42: la prova dello yacht a motore da Sorrento

Apreamare è il celebre cantiere italiano che ha ideato iconiche barche da diporto ispirandosi ai gozzi da pesca della costiera sorrentina. Recentemente ha dato un’impronta ancora più moderna ai suoi modelli e oggi vi presentiamo un’ulteriore evoluzione tecnica e stilistica: Apreamare Gozzo 42. Una barca stupenda, guardate con quale grazia hanno accostato lo stile marinaro di un tempo con la più moderna architettura nautica.

Le caratteristiche

Il capo di banda, ben visibile dall’alto, disegna il suo perimetro che conserva la forma del gozzo e si sposa incredibilmente bene con elementi stilistici attuali come l’hard-top e il taglio delle finestrature sulla tuga e nel fianco. Un magnifico ed equilibrato esempio di design. Marco Casali ha disegnato questa imbarcazione e Umberto Tagliavini ha progettato le linee d’acqua. Due grandi firme italiane. La lunghezza fuori tutto è di 12,8 metri per una larghezza di 4,2 metri. Il ponte di coperta walkaround risponde a un’imprescindibile richiesta del mercato ed è totalmente simmetrico, eccetto l’accesso alla grande plancia bagno. Mi piace il prendisole cinto a poppa dal coronamento, in modo da essere più sicuri quando ci si sdraia in navigazione. L’appoggiatesta è anche schienale del divano, una scelta che ottimizza spazio ed elementi. Al centro delle sedute si colloca il tavolo da pranzo estendibile. Il modulo cucina è molto grande e alto in modo da ampliare la sua capacità e, volendo, il suo allestimento.

Ai lati del parabrezza due plexiglass limitano l’azione del vento nella zona di pilotaggio. Al contrario, se preferite una maggiore ventilazione, potete optare per un parabrezza più basso che non arriva al tetto. Un doppio divano, ciascuno con 2 posti, permette a 4 persone di sedersi fronte marcia per la navigazione. Sul ponte di prua la tuga rialzata ci fa immaginare il volume della cabina che vedremo tra poco. Intanto qui sopra il prendisole, ben guarnito con tientibene laterali, e qui a prua un divano e due sedute per un’area che sul far della sera diventa molto romantica. Ci sono due versioni degli interni: una con letto matrimoniale a prua e l’altra con altri due posti letto a poppa. In entrambe il disimpegno, l’area centrale, non cambia. Qui ci sono mobili che è possibile lasciare così come sono oppure allestirli, per esempio con una cucina. Nella versione Guest vengono aggiunte le due cuccette sotto il pozzetto con corridoio e comodino centrali e stipetti lungo le murate. L’altezza sopra il letto è buona, l’ampiezza eccellente. In alternativa a questo vano viene utilizzato come grande area di stivaggio.

La prova

Mi piace questa prua affilata che taglia bene le onde. Nei masconi avete visto questi deflettori così pronunciati? Servono a sostenere le sezioni prodiere quando ci sono onde formate e anche a deflettere bene la scia, a rivoltarla verso l’acqua e a non far arrivare schizzi in coperta. Abbiamo a disposizione gli interceptor per regolare l’angolo di incidenza sulla superficie. Esiste però anche la versione di Gozzo 42 con propulsione in linea d’asse. Non scartatela a priori perché perché l’angolo di incidenza sulla superficie dell’acqua con la linea d’asse è molto interessante, molto favorevole. Per sua natura spinge verso il basso, alza un po’ la poppa, tiene tutta la carena immersa e quindi avete un minore beccheggio e una minore frequenza di beccheggio.

Certo, però qui abbiamo gli IPS di Volvo Penta, campioni di efficienza sia per quanto riguarda i consumi sia per quanto riguarda la velocità che possono raggiungere in rapporto alla potenza installata. E Apreamare offre una grande opportunità di scelta, perché potete passare dall’EPS 500 con motori D6 da 380 cavalli sino all’EPS 650 con motori sempre D6 ma da 480 cavalli. Cambia la taratura di potenza. Il diesel è sempre lo stesso, il 5,5 litri da 6 cilindri in linea con turbocompressore, compressore volumetrico, alimentazione elettronica Common Rail, straconosciuto, strafamoso, campione anche di affidabilità. E poi, ben lo sapete, c’è un altro strumento che chiaramente fa propendere la scelta verso la propulsione Volvo Penta IPS, ed è il joystick. Facilità e precisione di manovra ineguagliabili.

Stiamo navigando lungo la penisola sorrentina in una magnifica giornata d’estate con mare poco mosso. Un po’ di dati di navigazione: siamo carichi, la barca è in assetto da crociera con il pieno d’acqua e il pieno di carburante, quindi nella condizione peggiore sia per quanto riguarda la velocità sia per quanto attiene ai consumi. Navighiamo 20 nodi con 5 litri per miglio. Se volete ottimizzare prestazioni e consumi anche a questa andatura di crociera, utilizzate un po’ gli interceptor, regolateli e scoprirete che i consumi scendono e la velocità sale. Ho guadagnato 2 nodi e risparmio mezzo litro per ogni miglio semplicemente con la regolazione degli interceptor. Utilizzateli! Qui abbiamo un po’ di traffico, un po’ di onde create dalle scie delle altre imbarcazioni. Mi piace come tiene la rotta, come rollio e beccheggio sono davvero contenuti.

È piacevole anche nelle accostate perché comunque l’angolo di sbandamento non è elevato, si appoggia bene e la rotta non va corretta neanche quando troviamo delle onde che non sono nella direzione che vorremmo. Siamo a 25 nodi, punto la prua verso le onde e metto giù la manetta. Attraversiamo alla massima velocità queste onde. Il GPS segna 30 nodi. Io credo che questa sia la configurazione ideale per questa tipologia di barca, ma se queste prestazioni non vi sembrassero sufficienti a soddisfare la vostra voglia di velocità? Beh, con i motori più potenti penso che sia facile prevedere una velocità massima di 35, forse 36 nodi. In ogni caso, con qualsiasi propulsione scelta, anche con la linea d’asse, devo dire che Apreamare Gozzo 42 è un’imbarcazione magnifica.