Audi Q6 e-tron 2025: test su strada per le varianti SUV e Sportback [FOTO SPIA]

Nel contesto attuale del mercato automobilistico, caratterizzato da una transizione sempre più marcata verso la mobilità elettrica, l’Audi Q6 e-tron 2025 emerge come un punto di riferimento nel segmento dei SUV elettrici.

Questo modello, che si posiziona strategicamente tra il Q4 e-tron, basato sulla piattaforma MEB, e il più grande e-tron, che sfrutta una versione modificata della MLB per SUV, rappresenta un importante passo avanti per il marchio tedesco nella sua offerta di veicoli elettrici.

Il Q6 e-tron 2025 e la sua variante Sportback, entrambi in fase di sviluppo sulla nuova piattaforma Premium Platform Electric (PPE) condivisa con Porsche, offrono un mix intrigante di design avanzato e prestazioni eccezionali.

L’abitacolo sarà spostato più indietro

Dal punto di vista stilistico, le foto spia dei prototipi suggeriscono un forte influsso estetico dal più grande e-tron, con entrambe le varianti – SUV e Sportback – che adottano una silhouette con l’abitacolo spostato verso il retro.

In particolare, l’Audi Q6 Sportback e-tron 2025 sfoggia una linea del tetto leggermente inclinata e dei passaruota posteriori pronunciati. Sebbene meccanicamente identici alla prossima Porsche Macan EV, il nuovo Q6 e-tron condividerà pochi elementi di design con quest’ultimo.

Le versioni RS avranno una configurazione dual motor

Sotto il cofano, il nuovo modello a zero emissioni promette di offrire una focalizzazione prestazionale più evidente rispetto ai suoi predecessori endotermici grazie alla natura del suo pianale PPE.

Le varianti più potenti, presumibilmente contrassegnate come RS, dovrebbero erogare circa 590 CV di potenza su entrambi gli assi, nonostante la piattaforma PPE sia stata originariamente progettata per ospitare un solo motore elettrico montato posteriormente.

A bordo ci sarà la tecnologia a 800V

Un’altra caratteristica saliente della PPE è la sua funzionalità di ricarica a 800V, permettendo all’Audi Q6 e-tron 2025 di supportare velocità di ricarica fino a 350 kW. Ciò si traduce in un’autonomia superiore ai 500 km.

In termini di dinamica di guida, il nuovo SUV elettrico si prefigura come un veicolo superiore ai modelli basati sulla piattaforma MEB di Audi e Volkswagen grazie alle funzionalità integrate di torque vectoring e asse posteriore sterzante, anche se queste ultime saranno probabilmente riservate alle versioni più costose.