Audi RS 5 2026: 639 CV, la prima RS plug-in hybrid

Audi Italia ha pubblicato un video dedicato alla nuova Audi RS 5, la prima RS della storia del marchio con tecnologia plug-in hybrid: “Tra pista e strada non esiste distanza”, recita la descrizione ufficiale, che sottolinea il debutto assoluto del Dynamic Torque Control su una vettura di serie e una velocità massima di 285 km/h. Il nuovo modello segna un cambio di paradigma per Audi Sport, che porta l’elettrificazione anche sulla sportiva di riferimento della gamma media.

Motore V6 plug-in hybrid da 639 CV: la prima RS ibrida

Il cuore della nuova Audi RS 5 è un V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV, abbinato a un motore elettrico da 177 CV integrato nel cambio automatico tiptronic a 8 rapporti. La potenza di sistema raggiunge così 639 CV, con una coppia massima di 825 Nm. Rispetto alla precedente RS 4 Avant l’incremento è netto: +189 CV e +225 Nm. Lo scatto 0-100 km/h si ferma a 3,6 secondi, mentre la velocità massima arriva fino a 285 km/h sulla versione performance.

Trazione quattro con Dynamic Torque Control: il debutto assoluto

La trazione integrale quattro viene rivista con un differenziale centrale autobloccante e precaricato. Al posteriore lavora per la prima volta su una vettura di serie il Dynamic Torque Control: un sistema in grado di intervenire in appena 15 millisecondi, creando fino a 2.000 Nm di differenza di coppia tra le due ruote posteriori. Non si tratta di un dato puramente da scheda tecnica: la soluzione è pensata per far ruotare l’auto con meno inerzia, in particolare in ingresso di curva, avvicinando il comportamento dinamico a quello di una vettura da competizione.

Batteria, ricarica e funzione Battery Charge

L’unità elettrica attinge energia da una batteria da 25,9 kWh (di cui 22 kWh effettivamente utilizzabili), basata su un’architettura a 400 Volt. In corrente alternata la ricarica può arrivare fino a 11 kW, per un pieno completo in poco più di due ore. La RS 5 introduce inoltre la funzione Battery Charge, che consente di ripristinare la carica della batteria durante la marcia sfruttando il motore termico, utile per preservare l’erogazione elettrica in vista di un tratto di guida sportiva o di un accesso a zone a basse emissioni.

Telaio, sospensioni e impianto frenante

La scocca della nuova Audi RS 5 è più rigida del 10% rispetto a quella della Audi A5 di serie. Il pacchetto tecnico comprende assali specifici sviluppati da Audi Sport, sospensioni RS con ammortizzatori a doppia valvola e uno sterzo più diretto, con rapporto 13:1. L’impianto frenante adotta la tecnologia brake-by-wire, con dischi carboceramici disponibili come optional fino a 440 mm di diametro. Il peso a vuoto parte da 2.355 kg per la versione berlina.

Design: carreggiate allargate e scarico centrale

Esteticamente, la nuova RS 5 si riconosce per le carreggiate ampliate rispetto alla RS 4: +93 mm all’anteriore e +84 mm al posteriore. Il frontale sfoggia parafanghi maggiorati, mentre allo scarico debutta la tipica doppia uscita centrale delle RS Audi. La gamma cerchi spazia da 20 a 21 pollici, con un pacchetto carbonio disponibile per gli elementi estetici.

Interni: Audi Digital Stage con virtual cockpit da 11,9 pollici

A bordo, la plancia è dominata dall’Audi Digital Stage, che abbina un virtual cockpit digitale da 11,9 pollici a un display MMI centrale da 14,5 pollici, per una gestione integrata di strumentazione, infotainment e dati di guida legati alle prestazioni del powertrain ibrido.

Prezzi e arrivo in Italia

I prezzi della nuova Audi RS 5 2026, ancora in fase di definizione per il mercato italiano, partono da 111.100 euro per la berlina e da 113.500 euro per la versione Avant; le varianti performance sono proposte rispettivamente da 119.600 euro e 122.000 euro. L’arrivo nelle concessionarie italiane è previsto per il terzo trimestre del 2026. Sul fronte dei consumi, i dati WLTP indicano 3,8-4,3 l/100 km per la berlina (86-98 g/km di CO₂) e 3,9-4,5 l/100 km per l’Avant (88-102 g/km di CO₂).

Il video di Audi Italia

Il video ufficiale pubblicato dal canale Audi Italia racconta in sintesi l’esperienza di guida della nuova RS 5, tra la componente Motorsport e l’uso quotidiano reso possibile dalla nuova architettura ibrida plug-in.

Domande frequenti sulla nuova Audi RS 5

Quanto è potente la nuova Audi RS 5?

La potenza di sistema è di 639 CV, grazie alla combinazione tra il V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV e il motore elettrico da 177 CV integrato nel cambio.

È la prima Audi RS con tecnologia ibrida plug-in?

Sì, la nuova RS 5 è la prima RS della storia Audi a montare una tecnologia plug-in hybrid.

Cos’è il Dynamic Torque Control della nuova RS 5?

È un sistema che agisce sulla trazione posteriore intervenendo in 15 millisecondi, capace di generare fino a 2.000 Nm di differenza di coppia tra le ruote posteriori, introdotto per la prima volta su una vettura di serie.

Quanto accelera la nuova Audi RS 5?

Lo 0-100 km/h si copre in 3,6 secondi, con una velocità massima che arriva fino a 285 km/h sulla versione performance.

Che autonomia elettrica ha la Audi RS 5 plug-in?

La batteria da 25,9 kWh (22 kWh utilizzabili) si ricarica in corrente alternata fino a 11 kW, con un pieno completo in poco più di due ore.

Quanto costa la nuova Audi RS 5 e quando arriva in Italia?

I prezzi partono da 111.100 euro per la berlina e da 113.500 euro per la Avant, con arrivo nelle concessionarie italiane previsto per il terzo trimestre 2026.