Audi RS 5, al via la prevendita della prima plug-in hybrid ad alte prestazioni firmata Audi Sport

Al via la prevendita della nuova Audi RS 5, erede della RS 4 e prima ibrida plug-in ad alte prestazioni nella storia di Audi Sport. Sotto il cofano lavora un V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV affiancato da un motore elettrico da 177 CV, per una potenza complessiva di 639 CV e 825 Nm di coppia. Lo 0-100 km/h viene coperto in 3,6 secondi. La nuova evoluzione della trazione integrale quattro, con Dynamic Torque Control, migliora agilità, precisione in curva, stabilità e controllo del sovrasterzo.

Audi RS 5: al via gli ordini della prima RS plug-in

La nuova Audi RS 5 prova a mettere insieme due mondi che fino a poco tempo fa sembravano difficili da far convivere davvero: da una parte la sportiva vera, quella che deve emozionare, rispondere subito, far sentire il guidatore al centro; dall’altra un’auto più moderna, più efficiente, più adatta ai tempi e anche più facile da vivere tutti i giorni. Sotto il cofano c’è tutto quello che serve per far capire immediatamente di che macchina stiamo parlando. Il cuore resta un V6 2.9 TFSI biturbo da 510 CV, affiancato da un motore elettrico da 177 CV. Insieme arrivano a 639 CV e 825 Nm di coppia.

Le prestazioni, ovviamente, restano da vera RS. Lo 0-100 km/h in 3,6 secondi e la velocità massima di 285 km/h raccontano da soli il potenziale del progetto. Ma qui il punto non è soltanto andare forte. È farlo con una naturalezza diversa, con una maturità tecnica che rende questa vettura più sofisticata rispetto al passato. Audi non ha cercato soltanto più cavalli: ha cercato un equilibrio nuovo.

La parte elettrificata, in questo senso, non sembra inserita per dovere, ma come parte concreta della personalità dell’auto. La batteria da 25,9 kWh nominali permette fino a 84 chilometri in modalità elettrica nel ciclo WLTP. Questo significa che la nuova Audi RS 5, almeno in determinate situazioni, può muoversi anche in modo silenzioso, fluido, quasi discreto. Ed è proprio questo contrasto a renderla interessante: sapere che un’auto capace di prestazioni così elevate possa anche accompagnarti nella routine quotidiana, senza costringerti sempre a viverla come un oggetto estremo.

Poi, naturalmente, c’è tutto il lavoro fatto sulla guida. Ed è qui che emerge la parte più autenticamente RS del progetto. Audi ha evoluto la trazione integrale quattro introducendo il nuovo Dynamic Torque Control, un sistema elettromeccanico che distribuisce la coppia tra le ruote posteriori in tempi rapidissimi. Detta in modo semplice, significa una macchina più pronta, più precisa, più reattiva, soprattutto quando si guida davvero. Non è soltanto una questione di efficacia: è il tipo di soluzione che può cambiare il modo in cui un’auto viene percepita da chi è al volante.

Anche il telaio segue la stessa logica. La scocca è più rigida, le sospensioni sono specifiche, l’impianto frenante può essere ancora più performante con i carboceramici. Tutto lascia intendere che Audi abbia lavorato per dare alla RS 5 una doppia anima ben definita: da una parte il rigore tecnico e la precisione di una sportiva moderna, dall’altra quella facilità d’uso che la rende più vicina a una granturismo veloce e raffinata che a una vettura solo da weekend.

Anche nel design si percepisce questa evoluzione. La nuova Audi RS 5 ha una presenza importante, più larga, più tesa, più muscolosa, ma senza esagerare. Non ha bisogno di urlare per far capire cosa sia. Trasmette forza, sicurezza, sostanza. E lo stesso vale per l’abitacolo, dove l’ambiente resta sportivo ma curato, tecnologico ma non freddo, pensato per chi ama guidare ma non vuole rinunciare a comfort e qualità.

Audi RS 5 arriva sia in versione Avant sia berlina, con quest’ultima che riporta in scena una configurazione assente da oltre vent’anni. La gamma prevede allestimenti standard e performance, quest’ultima più ricca e sportiva grazie a dettagli dedicati, scarico RS, sedili Plus in pelle ventilati e con massaggio, cerchi da 21 pollici, fari posteriori OLED e sistemi avanzati di assistenza. Attesa nelle concessionarie italiane a giugno 2026, offre ampie possibilità di personalizzazione con il programma Audi exclusive. Prezzi da 111.100 euro per la berlina e da 113.500 euro per la Avant.