Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4: ibrido, GPL e 4×4 elettrico

Dacia introduce per la prima volta nel segmento C-SUV la tecnologia Hybrid-G 150 4×4: un sistema che combina ibrido 48V, alimentazione bi-fuel benzina/GPL e trazione integrale elettrica. Il nuovo Bigster Hybrid-G 150 4×4 unisce capacità off-road autentiche a comfort e praticità da grande viaggiatrice.

Un gruppo motopropulsore inedito per il segmento

Il Bigster Hybrid-G 150 4×4 è equipaggiato con un motore benzina 1.2 mild-hybrid 48V da 103 kW (140 CV) posizionato sull’asse anteriore, abbinato a un motore elettrico posteriore da 23 kW (31 CV). La potenza combinata raggiunge 113 kW (154 CV). Il motore termico eroga una coppia di 230 Nm, mentre l’unità elettrica posteriore garantisce fino a 87 Nm. Il sistema è completato da un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti con levette al volante, mentre il motore elettrico è gestito da un cambio dedicato a due rapporti.

Trazione integrale elettrica: efficienza e controllo

Su Bigster, la trazione integrale non è affidata a un albero meccanico tradizionale, ma al motore elettrico posteriore, con vantaggi concreti: erogazione istantanea della coppia in caso di perdita di aderenza, funzionamento 4×4 da 0 fino a 140 km/h, disinnesto automatico del retrotreno per limitare attriti e consumi, e maggiore semplicità di utilizzo anche per chi non è esperto di off-road. Il cambio a due rapporti dell’unità elettrica ottimizza le prestazioni: la prima marcia privilegia la coppia alle basse velocità, la seconda migliora l’efficienza alle velocità più elevate.

Guida elettrica in città e comfort quotidiano

La batteria agli ioni di litio da 0,84 kWh (48V), ricaricata automaticamente tramite frenata rigenerativa, permette a Bigster Hybrid-G 150 4×4 di circolare in ambito urbano fino al 60% del tempo in modalità 100% elettrica, con una guida più fluida, silenziosa e confortevole.

GPL: fino a 1.500 km di autonomia complessiva

Dacia, leader europeo nelle motorizzazioni GPL, porta su Bigster una proposta unica nel segmento C-SUV. L’alimentazione bi-fuel benzina/GPL consente di ridurre il costo totale di utilizzo fino al 30% rispetto a un 4×4 tradizionale. La presenza di due serbatoi da 50 litri ciascuno garantisce un’autonomia complessiva fino a 1.500 km nel ciclo WLTP, senza compromessi in termini di spazio interno o capacità del bagagliaio.

Consumi ed emissioni

Bigster Hybrid-G 150 4×4 dichiara consumi da 7,1 l/100 km con alimentazione GPL e 5,9 l/100 km con alimentazione a benzina. Le emissioni di CO2 partono da 115 g/km con GPL e da 133 g/km a benzina, nel ciclo WLTP.

Domande frequenti su Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4

Che potenza ha Dacia Bigster Hybrid-G 150 4×4?
La potenza combinata è di 113 kW (154 CV), tra motore benzina 1.2 mild-hybrid da 140 CV e motore elettrico posteriore da 31 CV.

Come funziona la trazione integrale di Bigster Hybrid-G 150 4×4?
La trazione integrale è gestita elettricamente dal motore posteriore, senza albero di trasmissione meccanico, con funzionamento 4×4 fino a 140 km/h.

Quanta autonomia offre Bigster Hybrid-G 150 4×4?
Grazie ai due serbatoi da 50 litri (benzina + GPL), l’autonomia complessiva arriva fino a 1.500 km nel ciclo WLTP.

Bigster Hybrid-G 150 4×4 può circolare in elettrico puro?
Sì, in ambito urbano può circolare in modalità 100% elettrica fino al 60% del tempo, grazie alla batteria da 0,84 kWh ricaricata in frenata rigenerativa.

Quali sono i consumi di Bigster Hybrid-G 150 4×4?
Consumi da 7,1 l/100 km a GPL e 5,9 l/100 km a benzina, con emissioni CO2 da 115 g/km.