Denza: il design nato a Milano sfida Audi e BMW

Il capo del design BYD Wolfgang Egger — in passato in Alfa Romeo, Audi e Lamborghini — punta a sfidare i suoi ex datori di lavoro sul loro stesso terreno, con un nuovo approccio progettuale a vocazione europea per il marchio premium Denza. Lo ha rivelato lo stesso Egger in un’intervista esclusiva alla rivista britannica Autocar, raccontando i piani del gruppo cinese per il nuovo quartier generale europeo di Milano.

Un centro design dedicato a Milano per intercettare i gusti europei

Il colosso cinese sta potenziando le attività del suo nuovo quartier generale europeo di Milano, dove una struttura di design dedicata avrà il compito di allineare tutte le vetture BYD ai gusti e alle aspettative del mercato locale. Egger ha spiegato che la nuova struttura sarà “il luogo dedicato alla ricerca sul design, principalmente per catturare i gusti e le tendenze europee e tradurle in idee di design per Denza e BYD”.

Denza, il primo brand premium cinese di volume in Europa

La mossa ha implicazioni particolarmente rilevanti per Denza, che è il primo marchio premium cinese di volume a debuttare in Europa. Il primo modello del brand, la Z9 GT, è una rivale della Porsche Panamera proposta a partire da circa 100.000 sterline, a cui si è recentemente affiancata la Z, una sportiva elettrica pensata per contendere terreno alla Porsche 911 Turbo, con un prezzo superiore a 150.000 sterline.

La sfida a Mercedes-Benz, Porsche, BMW e Audi

Denza deve convincere gli acquirenti premium europei ad abbandonare marchi consolidati come Mercedes-Benz, Porsche, BMW e Audi per un’alternativa ancora poco conosciuta. Secondo Egger, progettare i modelli Denza direttamente nel mercato che intendono conquistare sarà fondamentale per la competitività del brand. Il dirigente si è detto “fiducioso” sulla possibilità di scardinare fedeltà di marca radicate in Europa, aggiungendo: “Possiamo competere con i marchi tradizionali attraverso innovazione e nuovi design”. Tra gli elementi distintivi già citati come punti di forza tecnologici di Denza figurano la funzione di rotazione sul posto (“tank-turning”) della Z9 GT e le sospensioni magnetoreologiche della U9 a tre motori, ma Egger ha precisato che il nuovo approccio europeo punta a rafforzare anche design, qualità dei materiali, personalizzazione e familiarità del marchio.

Perché Milano: moda, materiali e Milan Design Week

Secondo Egger, Milano è la sede naturale delle attività di design europee di BYD perché permette al suo team di “creare contatti con le più importanti case di moda”, con l’obiettivo di scambiare idee su “tendenze e materiali”. Non a caso, il lancio europeo di Denza è avvenuto lo scorso anno proprio in occasione della Milan Design Week, evento che ha visto tra gli espositori marchi come Prada, Gucci e Fendi. Egger ha inoltre sottolineato che l’Italia è un fornitore “di primo livello” per i materiali premium e di lusso — pelle in primis — ma anche per materiali innovativi e riciclati.

Domande frequenti su Denza e il nuovo studio di design di Milano

Chi è Wolfgang Egger?

È il capo del design di BYD, con un passato professionale in Alfa Romeo, Audi e Lamborghini, ora alla guida del nuovo approccio europeo per Denza.

Dove si trova il nuovo centro design BYD per l’Europa?

A Milano, dove si trova anche il nuovo quartier generale europeo del gruppo cinese BYD.

Quali sono i modelli Denza già disponibili in Europa?

La Z9 GT, rivale della Porsche Panamera da circa 100.000 sterline, e la Z, sportiva elettrica proposta a oltre 150.000 sterline.

Contro quali marchi vuole competere Denza in Europa?

Denza punta a conquistare clienti di marchi premium consolidati come Mercedes-Benz, Porsche, BMW e Audi.

Perché BYD ha scelto Milano per il design europeo di Denza?

Per la vicinanza alle case di moda e per il ruolo dell’Italia come fornitore di riferimento di materiali premium, di lusso e innovativi, oltre che come sede della Milan Design Week, palcoscenico del lancio europeo del brand.

Quali tecnologie distinguono i modelli Denza dai rivali europei?

Tra gli elementi distintivi citati figurano la funzione di rotazione sul posto della Z9 GT e le sospensioni magnetoreologiche della U9 a tre motori.