Fiat 500X: la nuova gamma di motori Euro 6d-Temp
La nuova 500X è disponibile sia benzina che diesel
Tra le novità principali del restyling della Fiat 500X ci sono i nuovi motori, conformi alla normativa Euro 6d-Temp, sia benzina che diesel. Questi i propulsori turbo sono stati messi a punto con oltre 75.000 ore di analisi virtuali, 60.000 ore di test sul banco prova e di 5 milioni di chilometri in tutto il mondo per testarne le doti di robustezza e affidabilità.
I motori turbo benzina della Fiat 500X
Le nuove motorizzazioni benzina della 500X sono disponibili nella configurazione 3 cilindri 1.0 da 120 CV di potenza massima e 190 Nm di coppia massima con trasmissione manuale a sei marce e trazione anteriore e 4 cilindri 1.3 da 150 CV e 270 Nm di coppia, in abbinamento al cambio automatico a doppia frizione DCT a sei marce e alla trazione anteriore.
Questi propulsori sono interamente realizzati in lega d’alluminio, che assicura la massima leggerezza (la versione 3 cilindri pesa soltanto 93 kg), così come il basamento cilindri è realizzato in lega d’alluminio e presenta la miglior sintesi tra comfort, peso e prestazioni strutturali. Ulteriore novità dei nuovi motori Turbo è il debutto della terza generazione dell’esclusiva tecnologia MultiAir (denominata MultiAir III) che migliora l’efficienza di combustione mediante la regolazione continua dell’alzata e della fasatura delle valvole di aspirazione.
La gamma dei motori a benzina della Nuova 500X è completata dal 1.6 E-Torq da 110 CV, abbinato al cambio manuale ed alla trazione anteriore, che è stato aggiornato per rispondere anch’esso alla normativa anti-inquinamento Euro 6d-Temp.
Aggiornati anche i diesel della Fiat 500X
Anche i motori diesel sono stati aggiornati per essere conformi a questa normativa e sono tre le cilindrate disponibili: 1.3, 1.6 e 2.0 litri. Il primo eroga 95 CV e una coppia massima di 200 Nm a 1500 giri/min (abbinato al cambio manuale a 6 rapporti); il 1.6 MutliJet II ha una potenza di 120 CV con una coppia di 320 Nm a 1.750 giri/min (cambio manuale o DCT), mentre il 2.0 MultiJet II eroga 150 CV e 350 Nm di coppia (cambio automatico a 9 rapporti).
Per massimizzare l’efficienza, tutte le motorizzazioni a gasolio presentano un nuovo sistema che integra, in un’unica soluzione, la tecnologia SCR con iniezione di AdBlue per l’abbattimento delle emissioni di azoto (NOx) e il DPF (Diesel Particulate Filter) per l’intrappolamento e la riduzione del PM (particolato).
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