Fiat Talento 2020: nuovi motori e tanta tecnologia [FOTO]
Annunciata una riduzione dei consumi fino all'11%
Si rinnova Fiat Talento. Il furgone del marchio del Gruppo FCA non cambia a livello estetico, ma nei contenuti: il nuovo sistema di infotainment Touch-Radio NAV, una maggiore qualità all’interno dell’abitacolo e nuove motorizzazioni 2 litri Euro 6d-Temp. Quest’ultime, secondo quanto dichiarato dalla casa, permettono una riduzione dei consumi fino all’11%, rispetto al modello attuale.
Disponibile in tutti i tipi di carrozzeria (furgone a tetto basso e tetto alto, trasporto persone, doppia cabina e pianalato), il rinnovato Talento offre 2 lunghezze, 2 altezze e 2 diversi passi. Il volume di carico è pari a 5,2 m3 nell’allestimento a passo corto, a 6 m3 in quello a passo lungo ed a 8,6 m3 nell’allestimento a passo lungo e tetto alto.
La tecnologia a bordo di Fiat Talento 2020
Entriamo un po’ più nel dettaglio, parlando innanzitutto dell’abitacolo. I nuovi interni Black sono stati rinnovati per creare un ambiente elegante e funzionale, con numerosi vani portaoggetti presenti, per una capienza totale di 90 litri, ed il pratico e intelligente “Ufficio Mobile”. Quest’ultimo include il sedile centrale reclinabile, il tavolino a scomparsa e lo schienale apribile.
La tecnologia è uno dei punti forti del nuovo Fiat Talento, in particolare con l’arrivo del nuovo sistema Touch-Radio NAV, con schermo da 7”. Include l’integrazione con Apple CarPlay e la compatibilità con Android Auto, è notato di presa USB e sintonizzatore Radio DAB.
Fiat Talento 2020: i nuovi motori
La novità sotto il cofano, invece, è il debutto del nuovo motore EcoJet da 2 litri, disponibile con tre diverse declinazioni di potenza: 120, 145 o 170 cavalli. Il propulsore è dotato di turbocompressore a geometria variabile che garantisce una guida più fluida e un motore più elastico fin dalle basse velocità, con conseguente riduzione dei consumi.
La gamma di motorizzazioni di Fiat Talento 2020 è completata dal compatto 1.6 EcoJet Turbo da 95 CV con S&S e 260 Nm, anch’esso con turbo a geometria variabile e con tecnologia SCR.
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