Fiat valuta city car limitate a 117 km/h per ridurre costi e ADAS superflui

Olivier Francois, CEO di Fiat, ha recentemente sollevato un’idea che potrebbe cambiare il futuro delle city car della casa torinese: limitare la velocità massima delle vetture più piccole a circa 117 km/h. L’obiettivo non è penalizzare la guida, ma ridurre la necessità di costose tecnologie di sicurezza, ritenute eccessive per veicoli destinati principalmente alla città e a velocità basse.

Fiat Pandina e 500 potrebbero essere limitate elettronicamente per evitare costosi ADAS

Francois ritiene che le attuali normative di sicurezza siano eccessive per vetture compatte come la Fiat 500, la Panda e la Grande Panda. “Queste auto sono pensate per la città: piccole, accessibili e acquistate soprattutto dai giovani per gli spostamenti quotidiani. Non vedo la necessità di dotarle di sensori, telecamere e sistemi di riconoscimento dei segnali stradali, che hanno contribuito a far lievitare il prezzo medio delle city car del 60% negli ultimi cinque-sei anni”, ha commentato il CEO.

La proposta di Fiat si inserisce nel contesto della nuova categoria europea M1E, pensata per auto elettriche compatte. Francois evidenzia che gran parte dei sistemi ADAS obbligatori sono studiati per veicoli che viaggiano a velocità elevate, poco utili per city car che difficilmente superano i 160 km/h, come la Grande Panda EV, il cui limite massimo è fissato a 130 km/h.

“Le city car del 2018-2019 non erano estremamente pericolose. Vogliamo ridurre il sovraccarico tecnologico”, ha aggiunto. Secondo il CEO, limitare la velocità a 118 km/h, la media legale europea, sarebbe sufficiente, evitando di sovradimensionare l’auto per velocità che in città non si raggiungono. In questo modo Fiat mira a rendere le proprie city car più accessibili, sicure e sostenibili, adattando tecnologia e velocità alle reali esigenze urbane, senza compromettere sicurezza e comfort, ma abbattendo costi e complessità.