Hyundai Elantra 2027: ora è pronta per lo sbarco in Europa

La Hyundai Elantra prosegue i propri test, con l’arrivo della nuova generazione che si avvicina sempre più alla presentazione. Con una novità sostanziale: dovrebbe arrivare anche dalle nostre parti, nel mercato europeo. Già nei mesi scorsi c’erano state indiscrezioni in questo senso, che vengono rafforzate dal fatto che il prototipo è stato pizzicato dal nostro fotografo su strade tedesche e, dunque, i test di collaudo vengono svolti sulle strade del Vecchio Continente.

Il design

La nuova generazione di questo modello avrà delle novità sostanziali. La silhouette ispirata alle coupé, le linee audaci e l’assetto basso e largo traggono ispirazione diretta dalla celebre concept car N Vision 74 di Hyundai. La nuova Elantra fonde elementi stilistici retrò con proporzioni aerodinamiche moderne, creando un’identità unica che unisce le più recenti tendenze di design del marchio coreano, orientate alle prestazioni, a quelle più tradizionali.

In primo piano, ci sono i rinnovati fari anteriori. La nuova configurazione presenta moduli LED rettangolari integrati in un’ampia griglia scolpita che ricorda, anch’essa, la concept svelata nel 2022. Una striscia continua di luci diurne a LED (DRL) percorre orizzontalmente il frontale, creando un look elegante e high-tech che risalta in modo evidente di notte. Questa firma luminosa conferisce alla Elantra una carreggiata più ampia e una presenza su strada più aggressiva, segnalando la svolta di Hyundai verso una filosofia di design più audace per tutta la sua gamma di berline.

Anche il gruppo ottico posteriore è completamente rinnovato e richiama la N Vision 74. Le foto spia, infatti, rivelano una barra LED a tutta larghezza che si estende lungo il bagagliaio, collegando entrambi i gruppi ottici posteriori in un’unica firma luminosa continua. Il fascio luminoso orizzontale è affiancato da elementi luminosi triangolari e affilati. Questa configurazione, combinata con i passaruota posteriori muscolosi e le linee aggressive dei parafanghi, conferisce alla nuova Elantra un carattere visivo più sportivo e raffinato rispetto al modello precedente.

Gli interni

Non abbiamo, invece, immagini degli interni. Ma, secondo le ultime indiscrezioni, la nuova Elantra avrà un’evoluzione importante anche nell’abitacolo, con materiali di livello superiore e attenti all’ambiente, così come l’ultima generazione del sistema di infotainment del marchio coreano. Riprendendo probabilmente la configurazione degli ultimi modelli svelati.

I motori

Mentre molti concorrenti stanno rapidamente passando a propulsori completamente elettrici, Hyundai sembra intenzionata a offrire un’ulteriore generazione di Elantra con motore a combustione interna. Fonti interne riferiscono che le difficoltà che stanno avendo i veicoli 100% elettrici in numerosi mercati, hanno spinto l’azienda coreana a concentrarsi su una gamma rinnovata di motori a benzina, con varianti ibride e a GPL a complemento dell’offerta.

Le opzioni di propulsione includeranno probabilmente un motore a benzina da 1.6 litri, una variante a GPL (per mercati selezionati) e propulsori ibridi. Questa combinazione dovrebbe garantire l’affidabilità e l’efficienza tipiche della casa asiatica, mantenendo al contempo l’accessibilità per la maggior parte degli acquirenti. Che non sono ancora pronti al 100% elettrico.

Uscita

I test di collaudo della nuova Hyundai Elantra sembrano prossimi alla conclusione e la presentazione del rinnovato modello è atteso nel corso di quest’anno, con un arrivo poi sul mercato per i primi mesi del 2027. Molto probabilmente, anche in Europa.

Derivata dalla N Vision 74 concept

Come dicevamo, la nuova Hyundai Elantra avrà molto in comune con la concept N Vision 74, svelata dalla casa coreana nel 2022, diventata un laboratorio di sperimentazione tecnologico per le vetture future. L’ispirazione alla Hyundai Pony Coupe Concept è evidente nelle superfici tese e nelle proporzioni nette, reinterpretate con l’illuminazione Parametric Pixel che identifica la nuova era del brand. Con quasi cinque metri di lunghezza e un passo di 2.905 mm, la vettura ha una postura scolpita e coerente con la sua natura sportiva.

Il cuore tecnico della concept car era un sistema ibrido che combina una cella a combustibile a idrogeno da 85 kW con una batteria da 62 kWh e due serbatoi da 2,1 kg, per garantire un’autonomia prossima ai 600 km, con tempi di rifornimento di circa cinque minuti. Una motorizzazione che non verrà replicata sulla nuova Elantra, come dicevamo, ma che dalla N Vision 74 prenderà forte ispirazione a livello estetico, per rendere la vettura più moderna e aggressiva.