Mazda CX-30 2019: ecco come funziona il motore Skyactiv-X

Il motore Skyactiv-X della nuova Mazda CX-30 è definito dagli ingegneri giapponesi come un motore atteso 100 anni capace di coniugare il meglio dei motori benzina e dei propulsori diesel. Come? Sfruttando l’accensione per compressione controllata da candela.

La brillantezza dei motori benzina…

Il nuovo motore benzina Skyactiv-X riesce a mixare la brillantezza dei propulsori benzina con l’efficienza di quelli diesel, grazie al lavoro dell’ingegnere Mitsuo Hotimi che ha creato, sviluppato e studiato  il motore 2.0 litri quattro cilindri da 180 cavalli e 224 Nm di coppia dotato di combustione ad accensione per compressione controllata da candela (SPCCI). Questo propulsore è in grado di passare fra la combustione convenzionale e l’accensione per compressione, utilizzando la candela d’accensione per attivare entrambi i tipi di combustione diversi. In modalità SPCCI, vengono create due zone distinte di miscela aria-benzina all’interno della camera di scoppio e l’utilizzo di miscela più povera consente una riduzione dei consumi e delle emissioni.

…con l’efficienza di un diesel

Inoltre, la benzina viene bruciata a temperature e velocità più elevate, con un rapporto di compressione di 16,3:1. Il motore è dotato di un sistema mild-hybrid, con una nuova pompa freni elettrica, per migliorare lo spunto in accelerazione e ridurre l’inerzia nei cambi marcia. È disponibile sia con il cambio manuale a sei rapporti che con l’automatico con lo stesso numero di marce e, secondo la casa, un risparmio di circa il 20% rispetto a Skyactiv-G.

Le caratteristiche