Mazda, il futuro si chiama SkyActiv

Mazda guarda al futuro puntando in maniera convinta sullo sviluppo della tecnologia SkyActiv che sta alla base dei motori di nuova generazione del costruttore giapponese, così come delle trasmissioni, delle carrozzerie e dei pianali, tutte improntate a ridurre i consumi e le emissioni inquinanti. Partendo dalla costruzione leggera della struttura dell’auto i nuovi modelli Mazda combinano i nuovi propulsori al fine di aumentare l’efficienza.

Gli sviluppi del lavoro degli ingegneri di Mazda si sono concretizzati nel motore benzina SkyActiv-G che garantisce di raggiungere livelli di consumo di carburante pari a quelli dei propulsori ibridi, grazie ad un rapporto di compressione decisamente che consente di ridurre del 15% il consumo di carburante aumentando del 15% la coppia, che si traduce in una migliore guidabilità a fronte di maggior efficienza.

Il record di compressione è stato raggiunto anche con il nuovo motore diesel SkyActiv-D che ha portato ad un calo dei consumi del 20% portando il livello delle emissioni di CO2 già ad un valore sufficiente per essere conforme alle normative Euro 6. Oltre ai motori Mazda ha anche sviluppato un nuovo cambio automatico SkyActiv-Drive che combina i vantaggi di un cambio automatico con quelli di una trasmissione a variazione continua e di una trasmissione a doppia frizione. In più il nuovo cambio riduce del 7% i consumi rispetto all’attuale trasmissione automatica.

Il costruttore nipponico ha anche realizzato il nuovo SkyActive-MT, una trasmissione manuale leggera e compatta, che riduce gli attriti interni e contribuisce ad abbassare i consumi. La tecnologia SkyActiv ha condotto alla sviluppo di nuovi elementi strutturali dell’auto, ovvero la carrozzeria SkyActiv-Body e il telaio SkyActiv-Chassis. La nuova carrozzeria ad alta resistenza ha perso l’8% del peso guadagnando il 30% in più di rigidezza, garantendo ottimi standard di sicurezza. Alleggerimento anche per il telaio, con il nuovo SkyActiv-Chassis che è il 14% più leggero rispetto al tradizionale telaio utilizzato finora da Mazda.