MG Motor: batterie a stato semi-solido in Europa entro la fine dell’anno

MG Motor continua a rafforzare la propria presenza in Europa e questa volta lo fa con una mossa che va oltre il semplice lancio di nuovi modelli. Il marchio del gruppo SAIC ha infatti annunciato l’apertura di un nuovo centro di ingegneria a Francoforte e, insieme, ha svelato una tecnologia su cui punta molto per il suo futuro nel Vecchio Continente: la nuova batteria “SolidCore”, una soluzione a stato semi-solido che sarà introdotta sui veicoli elettrici MG destinati all’Europa a partire dalla fine del 2026.

La nuova batteria “SolidCore” sarà introdotta sui veicoli elettrici MG destinati all’Europa

MG ha definito l’apertura del suo centro come parte della strategia “In Europe, for Europe”, una formula che sintetizza un obiettivo preciso: progettare e mettere a punto prodotti pensati realmente per chi guida sulle strade europee, con le sue abitudini, il suo clima e le sue aspettative. Non è un dettaglio secondario, perché molto spesso le Case cinesi portano in Europa tecnologie sviluppate interamente in patria, limitandosi poi ad adattarle. In questo caso, invece, il messaggio che MG vuole lanciare è diverso: costruire un legame più stretto con il mercato locale, partendo anche dalla parte ingegneristica.

In realtà il marchio non è nuovo a questo approccio. MG ha già una presenza consolidata in Europa, con una base a Longbridge, nel Regno Unito, e un centro stile a Londra. Ma il nuovo sito di Francoforte aggiunge un tassello importante, perché sposta il focus sull’ingegneria e sull’adattamento tecnico dei veicoli. L’idea è lavorare su modelli più calibrati per le condizioni stradali europee, per i diversi scenari climatici e, in generale, per uno stile di guida che qui ha esigenze molto specifiche.

In parallelo, MG ha scelto di accompagnare questa apertura con la presentazione della batteria SolidCore, che viene descritta come una tecnologia sviluppata pensando proprio al mercato europeo. Si tratta di una batteria a stato semi-solido, quindi non di una vera batteria full solid-state, ma di una soluzione intermedia che combina elementi solidi e liquidi.

Secondo MG, il punto di forza di questa architettura è la presenza di elettroliti solidi che contribuiscono a creare una struttura protettiva all’interno della cella. In pratica, la batteria mantiene una parte liquida, ma introduce anche componenti solidi con l’obiettivo di aumentare sicurezza, stabilità e prestazioni in alcune condizioni d’uso. Il costruttore parla di un passo avanti importante, soprattutto per quanto riguarda il comportamento alle basse temperature, un tema che in Europa ha un peso ben diverso rispetto ad altri mercati.

Ed è proprio questo uno degli aspetti su cui MG insiste di più. La SolidCore, secondo il marchio, sarebbe in grado di garantire un avvio immediato del veicolo anche al freddo, senza bisogno di preriscaldamento, e di offrire una risposta più efficace in accelerazione rispetto a una batteria convenzionale nelle stesse condizioni.

Al momento, però, i dettagli tecnici diffusi non sono ancora moltissimi. Sappiamo che la batteria avrà una capacità di 53,95 kWh e che potrà ricaricarsi dal 30 all’80% in 21 minuti grazie a una ricarica rapida 2C. Le celle saranno fornite da QingTao Energy, startup nella quale SAIC investe da tempo. MG ha inoltre spiegato che questa batteria utilizza una chimica al manganese e contiene il 5% in meno di elettrolita liquido rispetto alle tradizionali batterie al litio.

Resta invece da capire fino in fondo in cosa questa tecnologia differisca dalla soluzione semi-solida già introdotta sulla MG4 in Cina. Su questo fronte, almeno per ora, il costruttore non ha chiarito completamente i dettagli.  Accanto all’elettrico, il marchio continua comunque a lavorare anche sugli ibridi. MG ha infatti confermato ulteriori sviluppi della tecnologia “Hybrid+”, destinata ai modelli full hybrid, con una batteria da 1,83 kWh, cambio ibrido a tre velocità, unità di controllo integrata e fino a otto modalità di guida.