Nio, il CEO Li testa l’autonomia della batteria a stato semi-solido da 150 kWh: 1.050 km con una carica [VIDEO]

Un lungo, lunghissimo, test drive trasmesso in diretta streaming per testare le performance della batteria e condotto in prima persona dal numero uno dell’azienda, il CEO di Nio William Li. L’inconsueta ed estenuante prova è stata trasmessa live su Weibo, il popolare social network cinese, dove è stata seguita da oltre 2,5 milioni di persone collegate in diretta.

A una platea così ampia il numero uno di Nio ha mostrato l’autonomia reale della batteria a stato semi-solido da 150 kWh che equipaggia la berlina ET7. Partendo da Shanghai, Li e i suoi collaboratori che lo hanno accompagnato in questo test drive hanno guidato per circa 14 ore senza mai fermarsi a ricaricare, percorrendo circa 1.050 chilometri con una carica, prima di fermarsi quando il livello di carica della batteria era sceso al 3%.

La richiesta a CATL e l’alternativa obbligata

Il test drive è stato condotto con la berlina Nio ET7 nella versione top di gamma, vettura che punta a fare concorrenza alla Tesla Model S. A proposito della batteria dei veicoli Nio, la Casa cinese ha spiegato di essersi inizialmente rivolta a CATL, il più grande produttore di batterie EV al mondo, chiedendogli di realizzare celle con porzione di elettrolita semisolido, anodo composito al silicio e catodo ad alta concentrazione di nichel con l’intento di massimizzare l’autonomia e non risentire delle condizioni atmosferiche.

CATL ha risposto a Nio che la fase di ricerca e sviluppo, così come la realizzazione di apposite linee di produzione, avrebbero richiesto tanto tempo e investimenti eccessivi per dar forma a prodotti economicamente redditizi. Tradotto, CATL non aveva alcun convenienza a produrre quel tipo di batteria chiesto da Nio. Così il costruttore cinese si è rivolto a un concorrente molto più piccolo e flessibile, WeLion New Energy Techonology, con cui ha sviluppato la prima batteria semi-solida con un’elevata densità energetica.

Nio debutterà in Italia nel 2025

La batteria avrebbe dovuto entrare in pre-produzione nel 2021, mentre i primi veicoli equipaggiati con essa sarebbero dovuti debuttare nell’estate 2023. Tuttavia l’incremento dei costi di sviluppo e difficoltà pratiche nella produzione hanno causato un ritardo significativo rispetto ai piani iniziali. Ora però il pacco batteria ad alte prestazioni che garantisce oltre 1.000 km d’autonomia è pronto per il lancio sul mercato. Ricordiamo che Nio, già presente in alcuni mercati europei (Germania, Olanda, Svezia, Danimarca e Norvegia), ha in programma di vendere le sue auto elettriche anche in Italia a partire dal 2025.