Nuova BMW i3 2026: la berlina elettrica Neue Klasse da 900 km di autonomia

La nuova BMW i3 è stata ufficialmente svelata. Dopo le immagini trapelate online nelle scorse ore, possiamo ora scoprire nel dettagli l’aspetto e le prime caratteristiche della nuova berlina quattro porte elettrica della Casa bavarese. La nuova BMW i3, come il nuovo SUV iX3 dell’Elica, è costruito sulla piattaforma Neue Klasse, nuova generazione dell’architettura del costruttore bavarese che con la i3 porta a due, dopo appunto la iX3, i modelli basati su di essa.

Debutto con la versione 50 xDrive, arriverà anche nella variante Touring

La BMW i3 2026, che si presenta per l’anteprima in una brillante carrozzeria in tinta M Le Castellet Blue metallic, fa il suo debutto nella versione 50 xDrive, che sarà seguita da numerose altre varianti che amplieranno la gamma del modello. Inoltre nel futuro della nuova BMW i3, accanto alla berlina ci sarà anche la Touring, ovvero la versione station wagon, così come è stato chiarito che la i3 elettrica non sostituirà la Serie 3 con motore termico che continuerà a rimanere a listino anche nei prossimi anni.

Sulla scia della sorella SUV iX3

Seguendo il linguaggio stilistico che BMW ha prefigurato attraverso la Vision Driving Experience e dai diversi concept precedenti ad essa legata, la nuova i3 propone un design di esterni ed interni che riprende l’approccio visto sulla sorella SUV, la nuova iX3. Da quest’ultima è stata confermata la nuova firma luminosa con gruppi ottici e doppio rene anteriore stretto integrati in un unico elemento. Nell’abitacolo invece la scena se la prende l’innovativo Panoramic iDrive con display centrale da 17,9 pollici e fascione Panoramic Vision nella parte inferiore del parabrezza, ed esteso da montante a montante, sul quale vengono proiettate tutte le informazioni di marcia (e non solo) solitamente visualizzate nel quadro strumenti.

Interni tech ed eleganti

Al blu brillante della carrozzeria della nuova BMW i3 si aggiungono i cerchi da 21 pollici e i dettagli sportivi previsti dal pacchetto M Sport. Aprendo le portiere della nuova i3, risalta la raffinatezza degli interni rifiniti in Veganza Digital White impreziositi da dettagli in tinta Atlas Grey. Tra gli elementi dell’abitacolo che si fanno notare c’è anche il volante a quattro razze con configurazione a croce, uguale a quello che equipaggia la iX3.

Configurazione dual motor da 469 CV e autonomia di 900 km per la i3 50 xDrive

Sul fronte della motorizzazioni, la nuova BMW i3 si presenta nella versione 50 xDrive che monta due motori elettrici per una potenza complessiva di 469 CV e una coppia massima di 645 Nm, ricalcando in toto la motorizzazione della iX3, rispetto alla quale però ha una migliore efficienza aerodinamica, con un conseguente incremento di circa un centinaio di chilometri di autonomia nel ciclo WLTP: 900 km per la i3, rispetto agli 805 km della iX3.

Ricarica veloce fino a 400 kW

Per quanto riguarda la ricarica, la nuova BMW i3, grazie all’architettura a 800 V, supporta fino a 400 kW di potenza in DC, impiegando 10 minuti per recuperare 400 km di percorrenza e 21 minuti per passare dal 10 all’80% di carica. La berlina elettrica può essere ricaricata anche in corrente alternata (fino a 22 kW), con la wallbox, e dispone pure di ricarica bidirezionale.

In termini di prestazioni, la BMW i3 50 xDrive scatta da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h. Oltre a questa variante, la gamma presto di amplierà con il lancio di una versione meno potente, la i3 40 xDrive, e di un ulteriore variante, con ancora meno kW nel motore, che farà da entry-level della famiglia i3.

Focus sulla dinamica di guida, aspettando la i3 M da più di 1.000 CV

La BMW i3 delle Neue Klasse è stata progettata sin dai primi momenti puntando molto sulla dinamica di guida, con il chiaro intento della Casa bavarese di mantenere il feeling sportivo tipico del marchio. Un obiettivo che BMW ha raggiunto attraverso l’introduzione di importanti innovazioni, a partire dalla “Heart of Joy“, come è stata battezzata la nuova centralina di controllo del veicolo, un cervello elettronico che, integrandosi al BMW Dynamic Performance Control, gestisce powertrain, impianto frenante, sterzo, ricarica e recupero dell’energia. Tale sistema troverà la sua massima espressione sulla futura BMW i3 M, la potente variante sportiva che monterà quattro motori elettrici per sviluppare oltre 1.000 CV di potenza, promettendo prestazioni di altissimo livello.