Opel Grandland 2026: con la trazione integrale sulle strade di Pavia

L’Opel Grandland è il SUV top di gamma del marchio del fulmine ed ora arriva la nuova versione a trazione integrale, con motorizzazione solo 100% elettrica e la possibilità di raggiungere i 325 cavalli di potenza, potendo così viaggiare con sicurezza anche sui terreni accidentati ed in condizioni atmosferiche più difficili, come il ghiaccio o la neve. Mantenendo i suoi stilemi classici, ma con qualche dettaglio distintivo, dedicato esclusivamente a questa versione.

Declinata in due allestimenti di alta gamma e con prezzi da 49.600 euro, la Grandland AWD è già disponibile nelle concessionarie del marchio tedesco. Noi abbiamo avuto l’occasione di avere un primo assaggio al volante di questo modello, sulle strade di Pavia e dintorni, in attesa di poterla testare in maniera più completa in un episodio del nostro ‘Com’è & Come va’.

Dimensioni e design

Non sono cambiate le dimensioni di questo modello, sempre di taglia media, con una lunghezza di 4,65 metri, una larghezza di 1,90 metri, un’altezza di 1,66 metri ed un passo di 2,78 metri, potendo garantire una buona abitabilità per i passeggeri posteriori, con adeguato spazio per le gambe e per la testa. È rimasto identico anche il bagagliaio, rispetto alla versione a trazione anteriore, con una capacità da 550 a 1.645 litri. Buona per questo segmento. Il cambiamento maggiore è legato al peso, con un centinaio di chilogrammi in più, rispetto alle altre versioni elettriche.

A livello estetico, non ci sono particolari cambiamenti con le altre varianti. Il frontale mette sempre in primo piano l’ormai tradizionale Opel Vizor tridimensionale delle vetture della casa tedesca, con il marchio del fulmine illuminato delle varianti elettriche. Presenti i fari Intelli-Lux pixel LED, così come nuovi inserti aerodinamici dedicati per la versione a trazione integrale, per migliorare il coefficiente di resistenza. L’altra novità sono i cerchi da 20 pollici, mentre nel posteriore sono presenti le luci con disegno distintivo, la striscia LED e la scritta Opel illuminata.

Interni e tecnologia

L’abitacolo è tipico di casa Opel, con il comfort in primo piano. In particolare, parliamo dei comodi sedili certificati AGR, riscaldabili ed in tessuto riciclato, replicato anche in altri elementi all’interno, con cromature ridotte proprio per essere più amici dell’ambiente. L’ambiente è piacevole, pur non mancando qualche plastica più dura, soprattutto nelle parti inferiori, mentre sono presenti ben 35 litri di vani portaoggetti, così come le prese USB e la piastra wireless di ricarica. Quest’ultime sono ‘rinchiuse’ nella Pixel Box, con una copertura di plastica semi-trasparente.

Anche la tecnologia è di alta qualità e, questa versione a trazione integrale, propone di serie l’ampio schermo centrale da 16 pollici per la gestione dell’infotainment, leggermente rivolto verso il guidatore. È chiaro e intuitivo nell’utilizzo, con compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche in modalità wireless. Risponde presente anche il quadro strumenti digitale da 10”, meno personalizzabile di altri modelli, ma comunque con le tutte informazioni principali durante la guida. Infine, per la versione top di gamma Ultimate, c’è anche l’head up display Intelli-HUD.

Prova su strada

Ora è tempo di metterci al volante della nuova Opel Grandland AWD, ma prima diamo un occhio all’unità che la spinge. Un doppio motore elettrico, uno all’anteriore da 213 CV ed uno al posteriore da 112 CV, in grado di sviluppare una potenza complessiva di ben 325 cavalli ed una coppia massima di 509 Nm. La batteria è da 73 kWh e, secondo quanto dichiarato, è in grado di percorrere fino a 502 chilometri (WLTP) con una sola carica. Ma di questo parleremo dopo.

Ci concentriamo prima sulle sensazioni di guida, pur ricordando si tratta solo di un primo contatto, non particolarmente lungo. La potenza si fa sicuramente sentire, quando si preme il piede sull’acceleratore, per un modello dallo scatto immediato, ma comunque fluido. Il SUV a trazione integrale si mostra sicuro quando si affronta un terreno più accidentato, con un tratto percorso in leggero off-road, dove la vettura si è mossa senza problemi, con un buon lavoro degli ammortizzatori con tecnologia di smorzamento selettivo sulle disconnessioni.

L’assetto è apparso ben bilanciato, con la giusta stabilità, quando ci si addentra in una strada più tortuosa e con tante curve, seppur un po’ il peso della vettura (2.325 kg in ordine di marcia) si faccia sentire. Buona risposta anche dalla frenata, per un modello con un pacchetto di ADAS già completo dall’allestimento di serie, per poi aggiungere anche l’assistenza al cambio di corsia, l’allarme al traffico trasversale posteriore ed il cambio di corsia semiautomatico con il top di gamma. Non mancano sensori anteriori e posteriori e la retrocamera.

È possibile scegliere tra quattro modalità di guida: le modalità 4WD e Sport propongono potenza e coppia massima, con la versione sportiva che irrigidisce un po’ lo sterzo ed ha una risposta più immediata del pedale dell’acceleratore, la modalità classica di tutti i giorni (denominata Normale) riduce la potenza a 313 CV e la coppia a 450 Nm, mentre la modalità Eco permette di preservare maggiormente l’autonomia, con potenza limitata a 213 CV e 343 Nm di coppia.

Autonomia e ricarica

Come dicevamo, la Grandland AWD propone un’autonomia dichiarata WLTP tra 483 e 502 chilometri. Noi non abbiamo potuto verificare questo dato, avendo percorso solamente 30 chilometri, ma siamo partiti con la batteria al 78% e siamo giunti a destinazione con il 71%. Ed il computer di bordo ci ha segnalato un consumo medio pari a 18,3 kWh/100 km.

La batteria da 73 kWh può essere ricaricata in corrente alternata fino a 11 kW, per una carica completa in circa 4h40’, mentre in corrente continua arriva fino a 160 kW e può recuperare dal 20 all’80% in 30 minuti, recuperando circa 160 km di autonomia in 10 minuti.

Allestimenti e prezzi

L’Opel Grandland AWD è disponibile solamente negli allestimenti d’alta gamma GS e Ultimate, con un listino rispettivamente a partire da 49.600 e 55.600 euro. Il SUV può essere richiesto anche nella versione Hybrid 145 CV, plug-in 225 CV ed elettrica da 213 o 230 CV. Il prezzo d’ingresso per le versioni a trazione anteriore è pari a 37.150 euro.

Opel Grandland AWD 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 465 cm; larghezza 190 cm; altezza 166 cm; passo 278 cm
Carrozzeria: SUV
Motore: elettrico da 325 CV e 509 Nm di coppia
Trazione: integrale
Cambio: monomarcia
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 6”1
Velocità massima: 180 km/h
Allestimenti: GS, Ultimate
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 550 a 1.645 litri
Consumi dichiarati: 17,8-18,1 kWh/100 km
Autonomia elettrica:483-502 km
Sicurezza: cruise control adattivo, controllo corsia attivo, angolo cieco, assistente al cambio di corsia, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, retrocamera
Prezzo: da 49.600 €