Peugeot 205 Turbo 16: 40 anni fa l’ultimo Mondiale Gruppo B

Quarant’anni fa il rally non era solo uno sport. Era un atto di coraggio, una sfida continua ai limiti della tecnica e dell’uomo. In quel mondo estremo, affascinante e spesso spietato, la Peugeot 205 Turbo 16 non fu semplicemente un’auto vincente: fu il simbolo di un’epoca irripetibile. Nel 1986 conquistò l’ultimo Campionato del Mondo Gruppo B, chiudendo per sempre una stagione leggendaria del motorsport.

Esattamente 40 anni fa la Peugeot 205 Turbo 16 vinceva l’ultimo mondiale Gruppo B

Dietro quella vettura c’era la visione lucida e audace di Jean Todt. L’idea era tanto semplice quanto rivoluzionaria: prendere la popolare Peugeot 205 e trasformarla in una belva da rally. Non un’evoluzione, ma una rinascita totale. Motore centrale, trazione integrale, soluzioni tecniche estreme. Nessun compromesso.

La Peugeot 205 Turbo 16 era un concentrato di follia ingegneristica. Il suo quattro cilindri turbo da 1.775 cm³ passò rapidamente da oltre 350 CV a 560 CV nella versione Evo 2. Il peso scese sotto i 1.000 kg, il telaio mescolava acciaio e fibra di carbonio, la risposta dell’auto era brutale. Richiedeva rispetto, talento e sangue freddo.

Era capace di prestazioni spaventose, ma anche di vincere. Il debutto al Tour de Corse 1984 con Ari Vatanen fece capire subito che nulla sarebbe stato più come prima. Nel 1985 arrivò il dominio assoluto: sette vittorie, titolo Costruttori e mondiale piloti con Timo Salonen. Peugeot era l’auto da battere.

Ma il 1986 portò anche il dolore. Le tragedie di Henri Toivonen e Sergio Cresto, dopo quella di Attilio Bettega, segnarono un punto di non ritorno. Il Gruppo B era andato troppo oltre. Il titolo assegnato a Juha Kankkunen fu l’ultimo atto. Oggi, a distanza di quarant’anni, resta il ricordo di un’epoca folle e affascinante. E la 205 Turbo 16 continua a rappresentarla meglio di qualunque altra auto: un mito nato quando il rally non aveva paura di osare.