Pirelli Scorpion 2022: si rinnova la gamma di pneumatici sviluppati per i SUV [FOTO]

Pirelli rinnova la gamma pneumatici Scorpion presentando le nuove gomme dedicate ai SUV, il segmento di veicoli notevolmente cresciuto negli ultimi anni e destinato a diventare il più diffuso al mondo. La famiglia Scorpion, con la quale Pirelli da oltre 35 anni fornisce una risposte dedicata per i SUV con declinazioni specifiche per le diverse stagionalità, è coinvolta un opera di rinnovamento completamento.

I nuovi penumatici Scorpion trasferiscono al mondo SUV molte delle innovazioni tecnologiche recentemente introdotte da Pirelli nella nuova famiglia Cinturato. Tra le avanzate caratteristiche delle nuove coperture Scorpion c’è anche la maggiore attenzione ad adattarsi al meglio alle prestazioni delle motorizzazioni green, come confermato dal fatto che la gamma Scorpion è quelle che nel portafoglio Pirelli registra il maggior numero di omologazioni su auto elettriche o ibride plug-in. I nuovi pneumatici, riconoscibili per la marcatura Elect sul fianco, dispongono in “optional” di diverse tecnologie avanzate, come PNCS per contribuire a ridurre il rumore di rotolamento all’interno dell’abitacolo, Run Flat e Seal Inside per continuare a viaggiare anche dopo una foratura.

Le caratteristiche della rinnovata gamma di pneumatici di Pirelli, composta dall’estivo Scorpion, dallo Scorpion All Season SF2 e dall’invernale Scorpion Winter 2, sono state presentate oggi da Francesco Sala, Executive Vice President Region Europe; Aldo Nicotera, Chief Commercial Officer Region Europe e Paolo Brivio, Chief of Product Development, in una conferenza stampa internazionale trasmessa in streaming online.

Eco-Safety design

Per lo sviluppo della nuova gamma Scorpion, Pirelli ha applicato il proprio approccio di progettazione “Eco-Safety”, che punta a coniugare un basso impatto ambientale (bassa resistenza al rotolamento, ridotto rumore di rotolamento ed elevato chilometraggio) alle migliori prestazioni legate alla sicurezza di guida (brevi spazi di frenata, grip, stabilità del veicolo e basso rischio di aquaplaning) grazie all’innovazione nei materiali e all’impiego dei moderni strumenti di virtualizzazione durante il processo di sviluppo.

Grazie a una particolare struttura rinforzata de pneumatico, insieme a nuove mescole e a nuovi disegni battistrada, tutti i nuovi Pirelli Scorpion sono più efficienti nel ridurre i consumi di carburante o delle batterie delle auto elettriche, più silenziosi e durano più a lungo rispetto alla generazione precedente. L’intera nuova gamma Scorpion, che ha ricevuto l’attestazione di Performance Mark assegnatole in seguito ai test realizzati dall’ente certificatore TÜV SÜD, ambisce a raggiungere oltre 400 omologazioni in primo equipaggiamento, delle quali oltre la metà per i veicoli elettrici.

Pirelli Scorpion estivo

Il nuovo pneumatico summer Pirelli Scorpion presenta un nuovo disegno battistrada asimmetrico che, grazie alla maggiore rigidezza e alla conformazione degli incavi longitudinali e laterali, consente una miglior frenata sia su asciutto sia su bagnato rispetto al prodotto precedente. L’impronta a terra più omogenea del nuovo battistrada, raggiunta grazie alla particolare curvatura del profilo della copertura, insieme alle caratteristiche di rigidità del battistrada e della mescola, permettono di ridurre la resistenza al rotolamento e di conseguenza i consumi di carburante o delle batterie per un veicolo elettrico. Infatti le diverse misure di Scorpion sono tutte nelle classi A o B dell’etichetta europea per quanto riguarda la resistenza al rotolamento.

In termini di sicurezza, il nuovo Scorpion, grazie a rigidità del battistrada, innovativo design dei tasselli e nuova mescola, ha migliorato la frenata su asciutto del 7% e del bagnato del 7% rispetto al precedente Scorpion Verde.

La mescola del nuovo Scorpion, derivata dall’esperienza tecnologia applicata al nuovo Cinturato P7, contiene gomma sintetica di nuova generazione in grado di favorire il corretto equilibrio tra le diverse caratteristiche del prodotto: bassa resistenza al rotolamento,
ottime prestazioni di frenata sul bagnato e l’omogeneo consumo del battistrada lungo tutta la vita del prodotto. Rispetto al Cinturato P7, la mescola è stata arricchita con silice e resine specifiche per aumentare la rigidità, rendendola più specifica per i SUV.

Il nuovo pneumatico estivo Pirelli Scorpion, cresciuto anche in silenziosità (fino a 3dB in meno sul valore di emissione sonora dell’etichetta europea rispetto alla precedente generazione, è disponibile in Europa con 26 misure di lancio, dai 18 ai 21 pollici, con già oltre 48 omologazioni raggiunte, delle quali più del 75% per veicoli elettrici.

Pirelli Scorpion All Season SF2

Si rinnova anche il pneumatico Scorpion “quattro stagioni”, con il debutto del nuovo Pirelli Scorpion All Season SF2 rivolto a chi non vuole preoccuparsi del cambio gomme stagionale. Disponibile al lancio in 33 misure fra i 17 e i 21 pollici, questa nuova gomma, con i simboli M+S accompagnati dalla marcatura 3PMSF sulla spalla, offrono ottime performance anche nelle condizioni invernali.

Dotato di battistrada adattivo con tassello rinforzato, che prende spunto da quello del Cinturato, il nuovo Scorpion All Season SF2 vanta un disegno direzionale del battistrada caratterizzato da una forte presenza di incavi a V che trattengono la neve favorendo quindi il controllo del veicolo su fondi innevati, mentre contribuiscono in situazioni di pioggia a far defluire l’acqua dall’impronta mantenendo sempre il contatto con il suolo, aiutando a prevenire improvvisi e pericolosi fenomeni di aquaplaning. Durante la marcia in condizioni invernali e di bassa temperatura, le lamelle del battistrada restano aperte per favorire una miglior frenata su neve, mentre in caso di frenata su asciutto o bagnato si chiudono, aumentando la rigidità dei tasselli, per generare una maggior aderenza sul manto stradale. Questo comportamento adattivo è dovuto alla tecnologia 3D delle lamelle del battistrada.

La mescola battistrada dello Scorpion All Season SF2 è “camaleontica”, morbida e adattabile per le condizioni di freddo e bagnato, rigida e stabile per le condizioni di asciutto. Questo meccanismo è permesso dagli innovativi componenti della mescola stessa, tra cui materiali
polimerici bifasici legati alle particelle di silice, soluzione che garantisce, oltre che una mobilità alle basse temperature, anche una bassa resistenza al rotolamento, per un minor consumo di carburante o una maggior durata delle batterie. Ne consegue che le diverse misure di Scorpion All Season SF2 (con esclusione di quelle con tecnologia run flat) sono tutte nelle classi A o B dell’etichetta europea per quanto riguarda la resistenza al rotolamento, in miglioramento rispetto al precedente prodotto.

Pirelli Scorpion Winter 2

L’evoluzione della gamma riguarda anche il nuovo pneumatico invernale per SUV, con il lancio del Pirelli Scorpion Winter 2 che mette al centro la sicurezza degli automobilisti in tutte le condizioni tipiche della stagione, dalla neve al bagnato, dai fondi viscidi a quelli asciutti a basse temperature. Anche per lo Scorpion Winter 2 Pirelli si è rifatta all’innovazione apportata sul nuovo Cinturato, traslando al mondo dei SUV il battistrada dotato di lamelle a geometria variabile “allungabili”.

Grazie alla struttura 3D, le lamelle cambiano forma in base allo stato di consumo del battistrada, passando da una forma lineare fino ad assumere una forma sinusoidale (a zig zag) che ne aumenta la superficie e l’efficacia, permettendo allo Scorpion Winter 2 prestazioni su neve, bagnato e asciutto anche da usurato ed estendendone di conseguenza la vita utile rispetto al prodotto precedente. Sono infatti presenti circa 51 metri di lamelle che favoriscono una maggior presa sul terreno con neve, con un incremento del 20% di area utile per la tenuta su neve rispetto al precedente Scorpion Winter. A questo si aggiunge un tassello rinforzato con una dimensione incrementata rispetto al Cinturato.

Per quanto riguarda la mescola, lo Scorpion Winter 2 propone una particolare formula sviluppata con l’impiego di un sistema innovativo di polimeri liquidi in grado d’incrementarne la prestazione su pioggia e neve rispetto al precedente prodotto, in sinergia con un processo brevettato da Pirelli e derivato dalla propria esperienza nel motorsport, processo che consente di massimizzare l’omogeneità dei componenti della mescola favorendo così le prestazioni del pneumatico più a lungo su neve e fondo bagnato, con un’ampia resa chilometrica.