Toyota e Scania testano l’idrogeno nei camion pesanti

Toyota e Scania hanno annunciato l’8 settembre 2026, in una nota diffusa da Södertälje (Svezia) e Bruxelles (Belgio), una partnership per testare la tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno nel trasporto pesante. L’accordo prevede l’integrazione dei sistemi Toyota di terza generazione su 40 veicoli pesanti Scania, all’interno del programma Pilot Partner del costruttore svedese.

La partnership tra Toyota e Scania: cosa prevede l’accordo

Toyota fornirà i propri sistemi a celle a combustibile a idrogeno per equipaggiare 40 veicoli pesanti Scania, che entreranno a far parte del programma Pilot Partner. Si tratta di un’iniziativa che riunisce Scania e una selezione di clienti per valutare, in condizioni operative reali, un’ampia gamma di tecnologie di trasporto sostenibile, tra cui il sistema a celle a combustibile a idrogeno. L’obiettivo dichiarato dalle due aziende è raccogliere dati concreti su prestazioni tecniche, efficienza operativa e costo totale di gestione dei mezzi, in un momento in cui le applicazioni a celle a combustibile per il trasporto pesante a zero emissioni sono in fase di espansione in Europa.

Il sistema a celle a combustibile di terza generazione Toyota

I camion Scania coinvolti nel progetto monteranno il più recente sistema a celle a combustibile di terza generazione sviluppato da Toyota, capace di erogare 300 kW di potenza in un design descritto dall’azienda come altamente compatto. Toyota sottolinea che la tecnologia, oltre alle applicazioni per il trasporto pesante, è pensata per essere impiegata anche in una più ampia gamma di altri utilizzi industriali e di mobilità, a conferma della strategia del gruppo giapponese di considerare l’idrogeno una delle leve, insieme all’elettrico a batteria, per la decarbonizzazione dei trasporti.

Il programma Pilot Partner di Scania

Il Pilot Partner è il programma con cui Scania collabora con clienti selezionati per sperimentare nuove tecnologie in casi d’uso reali, con l’obiettivo di apprendere direttamente dall’esperienza operativa e sviluppare ulteriormente le proprie soluzioni. Integrando la tecnologia a celle a combustibile a idrogeno di Toyota in questo quadro, la partnership permetterà di valutare in concreto come i camion elettrici a celle a combustibile possano supportare le operazioni di trasporto pesante su lungo raggio, un segmento in cui l’autonomia e i tempi di rifornimento rapidi rappresentano un vantaggio rispetto alla sola trazione a batteria.

Le dichiarazioni di Hiroki Nakajima e Sara Forsberg

Hiroki Nakajima, Vicepresidente Esecutivo di Toyota Motor Corporation, ha dichiarato: “Crediamo che il trasporto pesante sia fondamentale per sviluppare la domanda e le infrastrutture di idrogeno. Inoltre, riteniamo che l’idrogeno sia la soluzione giusta per il trasporto pesante, dove il lungo raggio e l’efficienza operativa sono essenziali. Portando il sistema a celle a combustibile di terza generazione Toyota nelle operazioni logistiche dei clienti Scania, insieme stiamo compiendo un passo importante verso la mobilità alimentata a idrogeno per svolgere un ruolo ancora più importante nell’industria europea del trasporto pesante”.

Sara Forsberg, Chief Technology Officer di Scania, ha aggiunto: “Siamo lieti di collaborare con Toyota per valutare come la tecnologia a celle a combustibile si comporti nelle impegnative operazioni di trasporto reali. Attraverso il nostro programma Pilot Partner, collaboriamo con clienti selezionati per testare nuove tecnologie in casi d’uso reali, apprendere dalla loro esperienza e sviluppare ulteriormente le nostre soluzioni. Questa collaborazione ci fornirà preziose intuizioni sulle opportunità e le sfide associate alla tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno nel trasporto pesante”.

Tempistiche: dal 2027 su strada, appuntamento a IAA Transportation

Secondo quanto comunicato dalle due aziende, i primi camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno Scania equipaggiati con la tecnologia Toyota inizieranno a operare durante il primo trimestre del 2027. Toyota ha anticipato che condividerà ulteriori dettagli sul progetto in occasione della conferenza stampa IAA Transportation, in programma il 14 settembre 2026, il salone dedicato ai veicoli commerciali e ai trasporti che si tiene a Hannover, in Germania.

Domande frequenti su Toyota, Scania e l’idrogeno nel trasporto pesante

Cosa prevede la partnership tra Toyota e Scania?

Toyota fornirà i propri sistemi a celle a combustibile a idrogeno di terza generazione per equipaggiare 40 veicoli pesanti Scania, inseriti nel programma Pilot Partner del costruttore svedese per testare la tecnologia in condizioni operative reali.

Quanti veicoli sono coinvolti nel progetto pilota?

Il progetto coinvolge 40 veicoli pesanti Scania, che monteranno il sistema a celle a combustibile a idrogeno sviluppato da Toyota all’interno del programma Pilot Partner.

Che potenza eroga il sistema a celle a combustibile Toyota?

Il sistema a celle a combustibile di terza generazione di Toyota eroga 300 kW di potenza in un design compatto, pensato per applicazioni nel trasporto pesante e per altri utilizzi industriali.

Cos’è il programma Pilot Partner di Scania?

È il programma con cui Scania coinvolge clienti selezionati per testare nuove tecnologie di trasporto sostenibile, incluse le celle a combustibile a idrogeno, in condizioni operative reali, così da valutarne prestazioni, efficienza e costo totale di gestione.

Quando entreranno in funzione i primi camion a idrogeno Scania-Toyota?

Secondo l’annuncio delle due aziende, i primi camion elettrici a celle a combustibile a idrogeno equipaggiati con la tecnologia Toyota inizieranno a operare nel primo trimestre del 2027.

Dove verranno condivisi ulteriori dettagli sul progetto?

Toyota ha annunciato che fornirà ulteriori informazioni sulla partnership con Scania in occasione della conferenza stampa IAA Transportation, il salone dei veicoli commerciali di Hannover, in programma il 14 settembre 2026.