Volvo ES90 2026: a Bologna con l’ammiraglia elettrica [FOTO e VIDEO]

La Volvo ES90 è la nuova ammiraglia elettrica del marchio svedese, con i suoi 5 metri di lunghezza e con il classico mix tra alta qualità e tecnologia della casa di Goteborg. Un modello presentato circa un anno fa ed ora è arrivato nelle concessionarie italiane, con tre configurazioni per il motore ed un’autonomia dichiarata fino a 700 chilometri. Per poter viaggiare senza particolari pensieri, grazie anche all’utilizzo della nuova architettura elettrica da 800 V.

Come dicevamo, questo modello è arrivato da poche settimane sulle nostre strade e noi abbiamo avuto l’occasione di provarlo, sulle strade dell’Emilia-Romagna tra Bologna e Forlì, per avere le nostre prime impressioni di guida, in attesa poi di poterla mettere alla prova in maniera più completa, tenendo la vettura un po’ di giorni, per una puntata del nostro format ‘Com’è & Come va’.

Dimensioni e design

La ES90 è un’elegante berlina di dimensioni abbastanza importanti, vista la lunghezza di 5 metri, la larghezza di 1,94 metri, l’altezza di 1,55 metri ed un passo di 3,10 metri, per garantire l’abitabilità per i cinque passeggeri per cui è omologata. Inoltre, c’è un’altezza da terra maggiorata, per un’impostazione un po’ da SUV e per poter ‘dominare’ la strada da posizione più rialzata. Tornando sullo spazio, è ottima l’abitabilità per i passeggeri posteriori, nonostante un pavimento leggermente rialzato, per far spazio alla batteria. Il bagagliaio ha una capacità da 446 fino a 1.427 litri, c’è qualche concorrente che fa meglio. Ma c’è anche un frunk anteriore di 27 litri.

La vettura mostra un aspetto elegante e non così imponente, nonostante l’importante lunghezza. A partire dal frontale pulito di casa Volvo, con il logo al centro ed i fari con l’ormai classico design ‘Martello di Thor’ già visto su altri modelli del marchio. La linea di questo modello è filante, con i cerchi da 20 a 22 pollici a seconda dell’allestimento e le maniglie delle portiere a scomparsa, mentre nel posteriore ci sono, in primo piano, le nuove luci a LED a forma di C.

Interni e tecnologia

L’abitacolo dell’ammiraglia svedese propone un’ambiente piacevole, con materiali di qualità e morbidi al tatto, i sedili Comfort sin dall’allestimento d’ingresso e rifiniture. A proposito di ambiente, c’è ampio utilizzo di materiali riciclati. Lo stile è quello classico e minimalista del marchio svedese, con l’assenza di tasti fisici ed un buono spazio, così come sono presenti i vani portaoggetti in buon numero, le prese USB (2 anteriori e 2 posteriori) e la piastra wireless per ricaricare i propri dispositivi. Oltre ovviamente al clima automatico.

La tecnologia ha fatto un passo avanti importante, col doppio schermo digitale: da 9” per il quadro strumenti, con tutte le informazioni per chi si trova alla guida, mentre quello centrale è da 14,5 pollici ad orientamento verticale. Quest’ultimo propone Google integrato, con la possibilità di utilizzare così alcune app (come Maps) senza la necessità di collegare il proprio smartphone, comunque non manca la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto. Propone una grafica moderna, anche se alcune funzioni sono meno intuitive, come la gestione di volante e specchietti. È presente anche un chiaro head-up display.

Prova su strada

Ora è tempo di metterci al volante della ES90, nel nostro caso, nella versione Single Motor, con propulsore da 333 cavalli e 480 Nm di coppia massima, con trazione posteriore e batteria da 92 kWh. Una vettura dedicata principalmente al comfort, con una marcia molto fluida e con un’ottima insonorizzazione. Le sospensioni pneumatiche a doppia camera e telaio attivo permettono di assorbire al meglio le buche e le disconnessioni del terreno.

L’accelerazione è sempre modulare, senza quello scatto improvviso di alcune elettriche, mentre la frenata è buona e pronta, anche se quella rigenerativa si può solamente attivare o disattivare dallo schermo centrale, senza poterla regolare su diversi livelli, come accade su molte altre elettriche. Si arriva fino alla funzionalità One Pedal. La visibilità posteriore è ridotta, visto l’andamento del tetto, soprattutto se è sollevato il poggiatesta del passeggero centrale.

Non manca un pacchetto completo di ADAS sin dall’allestimento d’ingresso: dal cruise control adattivo alla frenata automatica d’emergenza, passando per l’ausilio alla partenza in salita, il mantenimento della corsia, il rilevamento dei segnali stradali ed il rischio di collisione posteriore. Inoltre, grazie alla presenza di una telecamera a 360°, dall’allestimento Ultra è disponibile una nuova visualizzazione 3D, che agevola le manovre di parcheggio negli spazi stretti.

Autonomia e ricarica

La vettura svedese, in questa configurazione, propone un’autonomia tra 623 e 651 chilometri (WLTP), ma noi non abbiamo avuto l’occasione di testare questo dato, visto che abbiamo percorso solamente 102 km. Possiamo dire che siamo partiti con una carica del 53% e siamo giunti a destinazione con il 29% della batteria, dopo un percorso extraurbano, con un ampio tratto autostradale. Il consumo medio segnalato è stato di 20 kWh/100 km.

Grazie alla nuova architettura da 800 Volt, sia la batteria da 92 kWh che quella da 106 kWh dell’ammiraglia scandinava può essere ricaricata in corrente alternata fino a 11 kW, mentre in corrente continua può arrivare ad una potenza fino a 350 kW (310 kWh per la versione Single Motor), potendo così recuperare dal 10 all’80% della carica in 20 minuti. Effettivamente, durante la prova alla colonnina veloce, ha recuperato circa 200 chilometri in 10 minuti.

Prezzi

La Volvo ES90 è disponibile nelle versioni Single Motor (333 CV), Twin Motor (456 CV) e Performance (680 CV). La prima è disponibile con tre allestimenti Core, Plus e Ultra, mentre le due più potenti solamente nella versione top di gamma. Il listino prezzi parte da 73.500 euro, mentre la Twin Motor ha un prezzo di 91.170 euro e la Performance di 96.570 euro.

Volvo ES90 Single Motor 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 500 cm; larghezza 194 cm; altezza 155 cm; passo 310 cm
Carrozzeria: berlina
Motori: elettrico da 333 CV e 480 Nm di coppia
Trazione: posteriore
Batteria: 92 kWh
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 6”6
Velocità massima: 180 km/h
Allestimenti: Core, Plus, Ultra
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 466 a 1.427 litri
Consumi dichiarati: 15,9-18,5 kWh/100 km
Autonomia elettrica: 623-651 km
Sicurezza: cruise control adattivo, frenata automatica d’emergenza, ausilio alla partenza in salita, mantenimento della corsia, rilevamento dei segnali stradali, avviso rischio di collisione posteriore, telecamera 360° e sensori anteriori e posteriori
Prezzo: Da 73.500 €